Не моя ) Но попробовать стОит )

где находится клапан вентиляции картера на двигателе hr16 de?

Лучше сделай "крокодилы" и цепляй прямо на клеммы аккумулятора.

Добрый вечер Всем.

Первую зиму флюенс пережил нормально.

Второй год эксплуатации в зимнее время выявил хреновый запуск двигателя, с первого раза запускался, но как то уж слишком тяжко и протяжно.
Официалы пояснили, что это бывает из за хренового бензина и т.д., проследить, что будет дальше.
В теплое время примерно когда выше +5 проблема исчезает.
И с весны работать двигатель стал как то шумновато, в плане дребезжание непонятного рода.
В автосалоне смотрели, говорят, что все работает в пределах нормы, так у всех. Но такого не было до этой перезимовки.

Теперь немного предыстории:
ТО-15 было пройдено без проблем у официалов в пределах 10 тр, стандартный набор замен
На ТО -30 было предложено поменять стертые колодки + стандартные операции вышло порядка 17 тр
Подходит ТО 45 буквально через 1-2 недели и уже около месяца наблюдаются следующие непонятные скрипы:
Когда начинаю парковаться задом, появляется скрежет и скрип от задних колес. Парни из Автосервиса оф. дилера говорят, проблема может быть в амортизаторах.

Подскажите, в зимнее время у всех владельцев флюенс такое происходит при заводе двигателя? И при работе двигателя такие же звуки неоднозначные из под капота?
И по поводу скрипов и скрежета что можете порекомендовать?

Спасибо!

Ну....тут вам не там
это не американский форум

Всем здравствуйте! Возник такой незначительный вопросик - так сказать для интереса... У меня базовый флюенс с крутилками (ну вы поняли)) и при переводе в режим обдува на стекло автоматом включается индикация кондиционера и при переводе в режим печки (горячего воздуха) индикация продолжает указывать на работу кондиционера. Вопрос: для чего это сделано? Или кондей действительно работает в это время? Если работает то как?

MacFly, молотит кондей, типа от запотевания стекла, фича спорная, но задумано так

ты в лобовое стекло зачем дуешь? наверняка чтобы отпотело
а отпотевает лучше всего от тёплого сухого воздуха. поэтому кондей остужает воздух, воздух осушается, потом холодный воздух нагревается печкой и тёплый сухой воздух дует в стекло.
получаем быстрое отпотевание даже во время дождя.

если не нравится такой алгоритм, то можно отключить, выдёргиваешь центральные дефлекторы с аварийкой и там внутри сзади блока крутилок выдёргиваешь стальную пружинку которая нажимает контакт включения кондея.

В принципе если оно так задумано-значит так должно быть лучше!) Мне просто было интересно почему так!....

Да просто потому что именно кондей быстро высушит поступающий воздух,который тебе необходим для отпотевания лобового стекла,радуйся пока что у тебя это работает.