Всем привет, вопрос такой есть. Как вариатор +2 литра ведут себя на трассе при обгоне? Просто слышал, что из-за своей плавности вариатор не может набрать резко ход в случае необходимости, а продолжает ускоряться очень плавно и постепенно.

1. Это уже обсуждалось и не раз
2. Глупости. Строго до наоборот

Если кто-то говорит подобные вещи, просто скажите ему, что он завидует :)
А по поводу работы вариатора, можно почитать множество восторженных отзывов в ветке про 1.6+вариатор..

Я просто в самой сути вопроса про вариаторы особо не разбирался. 5 лет на механике, а ща вот машину присматриваю и на Флюэнс обратил внимание. Ещё слышал что варик быстро убивают резкие старты с места и вообще агрессивный стиль вождения. Я не гонщик, в основном езжу в городе, где смысла-то нет "валить" но иногда могу по настроению и дорожной ситуации втопить что называется. Как вариатор к этому отнесётся? Либо же на нём нужно ездить исключительно спокойно в противном же случае влететь на дорогостоящий ремонт коробки?

Влететь можно с любой коробкой... Все зависит от рук и умения эксплатировать вещи..

Sergio 934, я сам всегда езжу со стрелкой в районе 4к и выше :) За 70тык никаких нареканий. Только масло сменил недавно. Для варика крайне плохо пробуксовка с последующим резким восстановлением сцепления с дорогой буксующего колеса - это резкая ударная нагрузка и тут действительно есть ненулевая вероятность провернуть один из шкивов. Естественно, варик не умрет мгновенно, но получившиеся задиры на шкивах жизни ему не прибавят..
Вообще, варик работает в паре с мозгом мотора (мозги на одной плате расположены) и себя в обиду просто так не даст. Т.е. любое по глубине и скорости нажатие на ЭЛЕКТРОННУЮ педаль газа приведет к тому, что пара вариатор+мотор сами будут выбирать, как им ехать, с какой скоростью, ускорением и т.п. Повторюсь: единственная опасность для варика - пробуксовка.

---------- Сообщение добавлено 11.02.2014 в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено 10.02.2014 в 23:56 ----------

Резкие старты с пробуксовкой - да, это плохо. 100% агрессивная езда - да, укоротит жизнь. Надо понимать, что в вариаторе ремнь и шкивы это фактически расходник. Момент передается за счет силы трения ремня о шкивы. Естественно, что здесь будет износ. И естественно, что чем сильней варик насиловать, тем выше будет износ и тем раньше он перестанет работать как надо. Но и не надо забывать про запас прочности. Точно такой же вариатор ставят на бОльшие по размеру машины, более тяжелые и с более мощным мотором, да еще и с полным приводом.
Теперь по поводу резких стартов. Если просто плавно выжать педаль, то машина стартует без каких-либо пробуксовок и с ускорением достаточным, что бы оставить большинство слоупоковобычных водителей на перекрестке. Тоже самое и с агрессивной ездой - если с умом, то варик и на это рассчитан. Если же без головы ездить, то как правильно заметили выше - что угодно можно угробить...

Вопрос: а как ВАРИК переносит стоялово в пробках на D?
P.S. Судя по форуму, ВАРИК надежнее хваленой DSG (знакомый за 100к пробега, причем он не гонщик, два раза менял сцепление---умирает в пробках).

Хвалёной ДСГ?) Хах, ну тут как раз наоборот-проблем там выше крыши, сам хотел взять Октаху или Джетту но брать не буду ТОЛЬКО из-за ДСГ. Ну или брать на механике... Но это оффтоп уже, ладно

На, посмотри :)
http://fluence-club.ru/forum/showpos...7&postcount=71

О, Раф , привет. Смотрел твой ЧЕСТНЫЙ обзор по ФЛЮ ( еще в личке списывались), КРАСАВА. Рад что на форуме тебя встретил!!!!:yahoo:
http://www.youtube.com/watch?v=lYzJQDonfz0

Забудьте про немецкую продукцию навсегда... Это уже не тот vag, который был надежен и недорог. Теперь немцы не надежные и дорогие. Почитайте хотя бы про bmw: http://bmwservice.livejournal.com/110834.html
А по поводу нашего варика - посмотрите, на какие машины его ставят: http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/jf011e.html

Именно поэтому, будучи поклонником немецкого автопрома много лет, я прекратил пользоваться его услугами лет 5 как. Хотя качество начало падать куда как раньше, но не настолько драматично.

Привет! =) Спасибо за добрые слова, приятно :friends:

Да, ладна запугивать-то...)))

Привет.
Да, твой видос поставил ЖИРНУЮ точку в выборе авто:good: Еще раз спасибо.

Ничего себе =) Нравится, надеюсь, машина-то? =)

Вынашивал покупку месяцев 6, благо салонов куча,покатал на тестах все комплектации (1.6 с МКПП и вариком, 2.0 МКПП и варик). Не знаю , но ФЛЮ в рестайлинге сразу глянулась (САЛОН, багажник, мощные двери .....), но есть же ЖЕНА.... И вот началось давай КРОСОВКИ купим (ну, КАШКАЙ и им подобные). Пришлось 3 месяца женщине доказывать и показывать , что в городе на охоту не поедешь и КРОССОВЕР на.... не нужен.
Машинкой доволен ( смешно, но еще обкатка), получаю тактильное удовольствие и огромное удовольствие от комфорта вождения). Хотя лет 10 назад ( до покупки первого своего Рено), я лягушатников за машины не считал и с пеной у рта доказывал, что ТАЗЫ валят;)

Не валят они ) У меня наконец то стал двиглан просыпатся :crazy: Теперь все не валят )

Как у вас там погодка в Москве? Я тут на пару дней в командировку прилечу.. Думаю, как одеваться =) У нас-то тут -38 с утра =)

Погода-это капец, +1...+3 местами дождь:good:

При таком перепаде можно сразу прилететь в футболке и шортах:lol::good:

Впечатляет) особенно ускорение с 70 до 130, по ходу за обгоны на трассе действительно можно не опасаться, правда движок слышно как у меня на Логане

:laugh2:

---------- Сообщение добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:51 ----------

Ну, движок при таких оборотах слышно у всех машин (может кроме премиальных босс-каров типа W222) :) На обгонах обороты такие не нужны (на практике), хватает чуть больше притопить педаль и уже идет ускорение. Просто надо разумно обгонять, без фанатизма. Все-таки не V8 под капотом :)

На обгонах как раз не очень впечатляет, каждый раз думаю, что был бы 1,8 -2.0.турбо, тогда было бы полегче,иногда даже приходиться продавливать "кикдаун". Короче действительно ,не тот вариант,где всё даётся легко, нужно реально оценивать возможности своего железного коня.
Это точно.

Катаюсь третий месяц на Flu, полёт нормальный, в отличии от Логана есть тормоза при полной загрузке попутчиками. Вариатор симпатичней АКП. Расход горючки - ... не будем о грустном в такой радостный день))

Да чего вы к расходу придираетесь за 3 месяц катания? )) Машина новая? Если да, то скоро наступит и счастье с расходом)) 10 в городском цикле. На набережных ставлю ограничитель 80 и расход становится 5-6 литров. на круизе по трассе 120 - 7-8 литров.

Вы наверное не знали тормоза при полной загрузке есть и у Логана и даже у ВАЗ-а . Правда там ( при задних барабанных тормозах , их надо регулировать ) Тормозной путь , ни на см больше, чем у Флю. Даже у Флю с АВС он поболее.

10л, это средний расход,причём в летний период, в зимний меньше 12л просто не получится, и даже набережные не спасут с электронным ошейником.9,5-10л - средний (без обнулений) в летний период
10,5-11,5л - городской в летний период
12,3-12,5 - средний в зимний период
13,5-14,5- городской в зимний период
Под средним показателем понимаю передвижения в условиях малых скоростей в комбинации с продолжительными быстрыми в пропорции 50/50 . по б/к ср.скорость более 20-22км/ч (где то 24-27,5км/ч)
Под городским показателем передвижение в исключительно малых скоростях по б/к ср.скорость менее 20км/ч ( где то17-19,5км/ч)

Felix20, не забывай про резину. Летом на 17 если в 12 уложился, то гуд, а зимой на 15 до 12 литров не дотягивал еще.

Ого, летом ,что то многовато...у меня зима/лето 16", и разница между расходом лето/зима 2-2,5л. Как то немного аномально, что зимой не дотягивает до 12 а летом наоборот 000)

НЕ, со 120-130 на Логане их не замечаешь, опасно, очень опасно. + запах гари от колодок.

Нормально, при поездках или пробка, или 120-130 км/ч

Странно,как раз при такой скорости 120-130 у меня получается 9-10л (средняя будет более 27км/ч).

я имел ввиду, что 130 тоже не экономичный режим и особо не сбрасывает показания вниз.
А если брать чисто трассовый расход то да - 9.1 л при средней 98,8 км/ч с максимальной загрузкой.

У меня точно другая машина: цифры расхода в среднем на литр-два меньше приведенных.

Ну, фиг его знает. Фото вчерашнее. А машинка-то потяжелее и моторчик поболее... Лимитер на 80, но педальку жму не стесняясь.

У меня сейчас 12,3-12,4 это в городе после прогона по трассе в 100км примерно, а до этого было 13,5л..так что фиг его знает. И это после потепления до 0-+1-+2 Это нормальный расход для 2х литров ибо в хонде аккорде 14,5л. На Колеосе 2,5 МКПП средний в 13л (прогон по кольцевой как я понимаю) это нормально.

это я про тормоза бывшего Логана, а расход сейчас средний на Flu 15+, впрочем за городом 6,2 литра при 80 км/ч, на Логане было 12-14 и 5,2 л. соответственно.

Вот всем мне нравится Флюенс, кроме этого зудящего гула вариатора на оборотах 1300-1100. Это как раз при скорости 40-52 км/ч.

Вчера посмотрел поведение движка при переключении с N на D. В первый момент обороты падают на ~30 и тут же, ~ через секунду, восстанавливаются обратно. И, соответственно, обратная картина при обратном переключении.