Вот белая стрелка указывает путь воздуха прямо на гофрированный резиновый воздуховод. То есть здесь с картером она не связана.

Надо же... Как я мог так облажаться?.. А никак!!! Вы БДЗ снимали, нет? А я да! Либо, у вас эксклюзивный ДВС.
Резиновая трубка надета на патрубок, который находится чуть ниже БДЗ и направлен, примерно к оси руля.
Из-за Вас, специально, сходил на улицу, залез под капот, потеряв 15 мин. рабочего времени. Ну, да ладно, прощается за хорошее видео. Но, в последний раз :).

Тогда сюда, что одето?

Как уже ранее писАл, пластиковая трубка продувки адсорбера от э/м клапана, который постоянно тикает. Она соединяет угольный адсорбер через клапан с разрежением, образующемся во ВпК. Возьмитесь за трубку на клапане и ведите пр ней рукой, это Вас приведет именно к этому патрубку.

Хорошо, согласен. ВОТ он, похоже там сеточка. Но почему за дросселем, напротив этого канала, всё в масле. От куда оно?
Здесь всё в масле. И это при том, что канал находится сразу после ДЗ, по идеи всё должно всасываться в ВпК и улетать на дожиг. Если предположить,что всё это масло залетело через ДЗ на повышенных оборотах, тогда это плохо, ДЗ всегда будет грязная.

Судя по всему отводящий шланг от клапана адсорбера.

Вот именно, смотрели же отчет, там написано что я делал.

В принципе известны два типа систем вентиляции картера: открытая и закрытая. В открытой системе картерные газы отводятся в атмосферу, в закрытой отсасываются во впускной трубопровод двигателя. Поскольку при использовании открытой системы происходит загрязнение окружающей среды вредными примесями, на современных двигателях применяются закрытые системы.
Всё бы хорошо, мы тоже за экологию:friends:, ну почему мы должны после борьбы за экология, бороться с собственной грязью в БДЗ и в ВпК.

Вот с этим: