Лагуновод, вин 7 только 32бит, а кряк вроде старый подходит.

вернемся к теме, авто не заводится....

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:54 ----------

и так. какое давление в топливной системе должно быть?
примерный угол ДЗ при таких входных данных?
ну и посмотрел термометр, через часика полтора (час ночи по нашему) пойду помучаю, без прогрева... чтоб утром уже знать, отдавать жене лагуну или отправлять ее на автобусе )

Лагуновод,
>>>какое давление в топливной системе должно быть?
=3,5 Бар (+/- 0,06 точно не помню)

как пел покойничек Фредди - Шоу-Продолжается.

время 00:30. на улице -23. машина стоит 6 часов.
вышел, оделся потеплее - думал буду заводить.
дотронулся до кнопки старт. через секунду мотор работал на 1200об/мин.
еще через минуту спустился до 900.
я не поверил. Повторил фокус. Заводится как летом.

посмотрим, что будет утром....

спасибо:)



---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:36 ----------

вообще, если масло чистое - это оч плохо, значит в нем мало моющих присадок... может и ошибаюсь но вроде так.....

Привет! :drinks:
Помнишь точно :friends:
Разброс давлений на разных режимах не более +-0.1 Бар

Никаких фокусов.
Все датчики видят одни и те же условия запуска = -23.
Программа запуска отрабатывает как её "научили".
И заметьте на АИ98, в который, если верить производителям, добавлены присадки для лучшей испаряемости.
Значит и давление тут не при чём.

С Вебасто же у вас скорее всего получается следущее, "правая рука, не ведает, что делает левая" - нет взаимопонимания между датчиками.

Тут важно понять, верхную точку по оборотам в момент когда ДВС запустился.
Многие тут к этому относяться скептически, в силу не понимания этого важного значения.
Если верх. обороты = 1200 это не очень хорошо.
Они должны быть в р-не 1800 - 2000об. Если пускавая смесь хорошо сбалансированна тогда она и воспламеняться будет хорошо и гореть быстро, что позволит раскрутиться КШМ на максимум = КПД от такой смеси будет выше, а это видно по оборотам кол. вала.


http://www.youtube.com/watch?v=ZPoNvfFPhyg

Ну что читал я долго тему, вот и меня затронула (как обычно жену): завелась не с первого раза где-то с третьего, потом через день загорелась Чек, заглушила - завела пропал. Надеялся пока вернусь не повторится, а нет сегодня опять у нее Чек.
ТО было в мае месяце, заправка одна и та же с момента покупки.

раз загорелся чек и тем более на моторе 2.0
значит прямая дорога к диллеру, пусть читает ошибки и ремонтирует.

беспричинным незаводом мучаются на моторах 1.6.

Никто случайно сразу не подскажет на двигателе 2.0 стоят под маркой РЕНО NGK PLZKAR6A11, так вроде вычислили?

---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:04 ----------

Спасибо вспомнил где это есть на форуме.

Тихо сам с собою я веду беседу.......:lol:

сейчас поставлю свежий клип - какие параметры смотреть-записывать?

второй день на улице -22 -24 и второй день авто заводится только со второго раза, думал, что эта проблема только у двиг 1.6, а нет 2.0 также глючит :( не знаю как исправить это

Та же тема, с приходом 2й зимы начались проблемы.
С газом заводится.
Без газа - чётко со 2го раза..

вывод какой?)

и мне интересно :)

А это ты инфекцию подхватил с прошлой машины.Она у тебя была 1.6 , ты заразил нынешнюю.Теперь остаётся только продать её:lol:

...........и мне до жути интересно, почему на газе лучше запуск......:lol::shok:

А мне интересно, будет когда-нибудь у народа заводиться с первого раза?:dirol:

Хороший вариант :)

У меня такая же басня была. Только я заливал 92. Потом начал лить 95 и всё прошло. А перестала заводиться на 92 при похолодании где-то 10 и ниже. А на мегане2 тоже было, вылечил заменой фарсунок они подтекали.:ok:

Интересные температурные наблюдения:
-24, пофигу что вебаста чтоб без нее. Заводится на ура с первого раза.
-15 - тоже самое что и -24.
-26, -27. С кнопки без вебасты с первого раза. С вебастой - только удержанием газа, в противном случае глохнет.

Вывод - Рено и без Вебасто неплохо заводится до -30С.
Вебасто нужно в условиях Крайнего Севера,при морозах в -40,-50С:dirol:

:diablo::diablo::diablo:

---------- Сообщение добавлено в 18:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:08 ----------

Попробуй на АИ92, может и на нём будет заводится и УОЗ не забывай.

Ну сейчас зима,динамика не в почёте.Надо перейти на 92.
Уверен на 100%,ничего,кроме разгона не изменится.
Видео про заводку выложу:ok:

---------- Сообщение добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:15 ----------

А про жену-то что?
Любопытство гложет,аж спать не смогу:lol:
У нас куча народу ( умные головы все,технологи и остальные дармоеды) поразводились,в другие города уехали,один чмырдяй вообще с одной дурой снюхался,женился на ней,дизайнер она.По заграницам шныряет,как и он.Статус ему видимо с нормальной женой жить не позволяет,понты нужны:lol:

Я тоже заметил странности, от -0 до -10 заводиться только со второго раза(раньше такого небыло),от -15 до -25 заводиться с пол оборота,что бы это значило?

Мозги у компьютера Рено неправильно настроены.Не для нашего климата.

Перешел обратно на 92 Лукойл, ДС прекратились, прогревочные обороты стали 1800-1900 до этого еле доходили до 1300.
В общем шайтан-машина....

это все не важно ибо вас это устраивает)))

бред товарищ вы сказали, а я вам говорю как есть 10 дней и всё гуд

92, 95, 98...
Да еще и Лукойл какой-то.
А на сарае, знаешь. что иной раз бывает написано?
Для того, чтобы с уверенностью заявлять про бензин 92 или иной, нужно провести лабораторные исследования.
Как вам всем это невдомек?
Что нужно сделать, чтобы исключить влияние топлива на какой-то дефект?
Залить в бак бензин строго соответствующий нормативам (ГОСТ). После этого получить сбой в работе двигателя. Это будет фактом, который подтверждает, что топливо не влияет на работу двигателя, а он имеет какой-то дефект. Разумно? Вполне. Это мне говорил инж. по гарантии.
Ну или - наоборот, доказать влияние топлива.
Кто это будет делать? Никто и никогда!
Выбросьте эту галиматью про разные АЗС и всякие бензины из обихода.
Тут, как повезет. На что нарвешься.
Что больше реализуется? Водки или бензина? Качество чего проще проконтролировать?
А в магазине другой раз вместо нормальной водки такое можно купить...

Вы наверное первый у кого ПРОГРЕВОЧНЫЕ обороты достигают 1800-1900. "Подброс" до этого значения после запуска это "да", а потом спад до 1300 и далее до Х.Х. Но чтобы "грелась" на такой величине, это что-то новое. Это именно то, чего до сих пор "желает" neo349, да видно не судьба.

Как не можете в толк взять, что устранение дефекта по гарантии - халявный доход для сервиса. В этом случае снимают одну деталь, ставят другую. В большинстве случаев.
И "отмазка" по качеству бензина не от ОД исходит, а от производителя.
ОД передает чужие доводы.
Сервис теряет доходы, если не устраняет дефект. Это так трудно понять?
Берут машину в ремонт, сутки она стоит, дефект не проявляется.
ОД от этого хорошо? Кто это все оплатит?
Упущенная выгода.
Сквозит в здешних обсуждениях безграничная ограниченность.
Не будем исключать и откровенное головотяпство ОД, которое присутствует и у трущихся здесь.

Согласен что не верно написал, именно подброс 1800-1900, а ранее и 1300 не всегда.

---------- Сообщение добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:13 ----------

Уважаемый вы каждый раз на АЗС при заправке экспертизу делаете? Или может у вас своя сеть АЗС? Я заправляюсь тем что есть под маркой АИ-92 .

Авто Меган3, 1,6. Идет вторая осень/зима, в первую осень/зиму/весну проблем с ДС не было. А вот во вторую осень/зиму проблема появилась. Наблюдаю за ней давненько.
Мне вот что не понятно, почему со второй попытки завестись обороты сразу подскакивают на 1700-1900, а потом опускаются до 1200-1300 и до ХХ.
Почему при первом старте авто глохнет на 700-800 оборотах?
И почему этого не было в первую осень/зиму/весну?
На Сандеро таких проблем вообще не было, авто всегда заводилось с 1 раза, и обороты при старте подбрасываются в район 1900.
Мне кажется проблему можно решить лишь перепрошивкой мозгов, а именно алгоритма старта движка, не?

---------- Сообщение добавлено в 20:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:10 ----------

Кстати при ДС, Ятур не видит флешку, лечится выключением зажигания на 2-3 минуты.

Полтора месяца отсутствовал, машина стояла с середины ноября. Вчера вечером думал, что наконец-то она у меня с первого раза не завдется. Всё же уже скоро 4 года и аккумулятор ни разу не снимал и не заряжал.. но нет, завелась с первого раза.

Пусть тебе Елек расскажет,он у нас умный и имеет свою точку зрения, так вот пусть её и отстайвает и ещё тут ряд есть специалистов. И заметь пишу это слово без ковычек.

---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:02 ----------

И это они тебе объяснят. Только попроси получше.

Сегодня глянул, что за ошибки у меня повисли при плохом запуске двигателя вот они
http://photo.qip.ru/photo/aia45/2008.../216229878.jpg

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2008.../216229880.jpg

Каким они местом к плохому запуску пока не понял, но ошибки были эти, затёр.

И нашёл где можно сделать сброс адаптации эбу, себе сделал.

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2008.../216229879.jpg

Сейчас гляну елм-кой куда долгосрочная ушла, была +6.5.


PS всё долгосрочка ушла в 0 , масло я всё таки тоже заменил на 0w30.

Возможно что тут дело в присадках которые производители доводят прямогонный бензин до товарного АИ-95 и выше, свойство которых ухудшается на некой температуре перехода в межсезонье.
Если АИ-92 получают путем прямой перегонки из нефти и содержание в нем присадок минимально - тогда и влияние присадок на датчики минимально, соответственно они правильно реагируют на такой бензин - и мотор заводиться с первой попытки..

Добрый день,
У меня с месяц назад появилась такая же проблема, запуск со второго раза после длительной стоянки и когда на улице холодно. (только когда холодно)
Очень удивился, что на форуме очень много разговоров на эту тему и конкретного решения нет.
С месяц назад делал ТО-60 и решил сэкономить на свечах и поставил свечи Bosch (код товара- 0 242 235 666) Три года менял свечи на оригинальные код тов.-7700 500 155 проблем с ними не знал.
Сразу поменял свечи на оригинальные (скупой платит дважды)), результат остался прежним. Вчера снял плюс с аккумулятора (кто то писал на форуме, что заменил свечи и сервис сбросил ошибки), покурил пять минут и одел обратно. Сегодня утром минус 2 машина завелась с первого раза!