Не работает у нас кондишен постоянно - тип компрессора не тот, он постоянной производительности и работает периодически включаясь/ выключаясь, а в холодную погоду ниже плюс 3-5 градусов кондишен вообще не работает (из-за особенной устройства этого агрегата). Тему про это заново поднимать не стоит, уже и так наплодили "умозаключений" достаточно, на практике проверено - не включается.
Почему такое распределение потоков тоже обсуждалось (по этому поводу можно вспомнить физику: куда поднимается нагретый воздух?), да и если в лицо будет фигачить горячий воздух сомневаюсь, что это будет комфортно. Попробуйте принудительно поставить такой режим и поездить хотя бы минут 30. Ощущения будут не очень хорошие.

elec10, но что насчет запотевания окон, когда принудительно отключаешь кондер?
т.е. в холодную погоду на автомате норм, но стоит отключить кондишион, то сразу затягивает...

Включи "стекло-ноги" и все будет нормально, сразу отпотеют)))

---------- Сообщение добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:00 ----------

Во влажную погоду (когда компрессор уже не заупскается) всегда включаю "стекло-ноги" и вентилятор на 50%, ну и температуру повыше 25-27 и ничего не потеет. В принципе так всю зиму и езжу, все устраивает.
Единственное что заметил: если ехать долго (не менее часа), то в салоне становится жарче (лично по моим ощущениям), приходится опускать температуру. Вот и езжу, если в городе, то 25-27, если далеко поехал то 23-25.

kondav, Все же не техника виновата.....

Ваши ощущения связаны с тем как распределяются потоки воздуха по салону.
Если исходящий воздух из всех сопел идет +24 то не может у вас в салоне быть +28

По этой причине бесполезно это обсуждать не зная настройки климата и температуры по салону.

В тоже время климат можно перепрограмировать. Но у него штатно зашито несколько програм для разных стран. В зависимости от программы идет разное распределение воздуха по салону.

на колеосах кстати можно проводить диагностику климата самостоятельно через нажатие сервисных кнопок. на ФЛЮ такую комбинацию мне пока не удалось найти.

http://koleosclub.ru/forum/20709-post23.html

---------- Сообщение добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:05 ----------

Удаление воздуха из салона сделано через Ж*

На задней полке решетка. Воздух вытягивается туда.
Из под решетки через естейственные технологические дыры в полке (именно дыры) воздух уходит в багажник.
Из багажника воздух уходит за обшивку через прорези в обшивке. Далее через клапана выбрасывается под бампер.

Вся беда в том, что "технологических дыр" в полке мало.

В том же Логане воздух из салона забирается через стойки задние и сразу же попадает в подобшивочное пространство и сразу за бампер.

Вообще не понял при чем здесь количество "технологических дыр"?
Если вы подаете сухой воздух в ноги, то хоть вообще не будет задней двери, стекла будут запотевшими!
В флюенс/М3 с вентиляцией все нормально, только воздух в автоматическом режиме не всегда идет на стекло, вот они и потеют!

---------- Сообщение добавлено в 11:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:31 ----------

У меня ни разу не запотели окна при включенном режиме "стекло-ноги" и выключенном компрессоре.
А если стекла запотели после долгого сидения в выключенной машине, включаешь "МАХ" и через несколько минут все идеально.

в автоматическом режиме остается только воздушный поток и рециркуляция, все остальное выставляю ручками...возникает ощущение, что рециркуляция мудрит, т.е. закрывает подачу наружного воздуха при отключенном кондере...но это лишь предположение
включаешь "авто" и через 5 секунд стекла чистые...также при открывании форточки все растягивает

---------- Сообщение добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:37 ----------

при включении "МАХ" включается и кондер, чтоб высушить воздух

Принудительно рециркуляцию он включает только после +30

С компрессором стекла очищаются быстрее при высоких температурах (+10 и выше), т.к. абсолютная влажность высокая и требуемый нагрев маленький (напр. с +10 до +20), в этом случае относительная влажность приточного воздуха высокая и требуется доп. осушение (на испарителе).


Компрессор запустится только если будет позволять температура уличного воздуха. Даже если компрессор и не запустился, после нагревателя воздух будет практически с нулевой относительной влажностью, его и так нет смысла дополнительно осушать на испарителе.

http://http://fluence-club.ru/forum/...1&d=1383120562

График который показывает процесс при нагреве воздуха
1. входящий воздух - 0гр, 100% отн.влажн.
2. далее идет нагрев до +20 гр.
3. на выходе воздух +20 гр и 26% отн. влажн.

Данный воздух попадая на стекло забирает излишнюю влажность от них.

Василий80, немного ни то... температура поверхности не должна быть ниже точки росы, иначе будет запотевание или обмерзание. но связано.

Во первых точка росы зависит от влажности воздуха и температуры поверхности
Пример: воздух +20 отн. влаж. 80%, т.росы - +16 гр.
+20 26% 0 гр.
Во вторых если мы подаем на поверхность на которой уже образовался конденсат, воздух с более низкой влажностью, то конденсат будет испаряться и скорость испарения будет зависить от влажности подаваемого воздуха и скорости воздуха.

---------- Сообщение добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:38 ----------

.......Пример:
воздух 1: +20 отн. влаж. 80%, т.росы - +16 гр.
воздух 2: +20 отн. влаж. 26%, т.росы 0 гр.
.......