Тикает это хорошо, значит электромагнитный клапан работает и питание на него поступает.

1) в опель астра фемили очень классно сидюшка регулируется . можно приподнять переднюю часть сиденья , причём нехило . мне очень понравилось !
2) в мегане-3 подголовник не даёт сесть прямо и удобно . здесь может быть удобно или мелкому ростом , или сутулому .
3)насчёт английского : а там и думать нечего , всё примитивно . и без знания вражеского языка понятно .

Ну значит у Вас кроме текучки ничего не выскакивало. Чуть чуть экстрима и будете вспоминать.

Всем привет! Кто нибудь задавался вопросом по поводу подкачки колес азотом, кто что знает про это?

Валерьевич, развод. Раз так сделал, разницы нет.

Я просто готовлюсь это сделать, вот и решил собрать информацию

Валерьевич, почитай, и еще.

Вот нашел тут кое-что:
По инету бродит куча стаей по поводу "полезности" накачки азотом.
Описываемые "преимущества".
1. В воздухе есть кислород, разъедающий резину изнутри. Реальность такова: резина намного больше страдает от ультрафиолета (он снаружи шины) и кислорода и других агрессивных веществ (они тоже снаружи).
2. Коэффициент теплового расширения кислорода превышает тот же показатель азота аж в 7 (! ) раз. А теперь возьмем Справочник и удивимся: коэффициент теплового расширения азота отличается от такового для воздуха в ЧЕТВЕРТОМ знаке, т.е. это не РАЗЫ, а сотые доли процента. Вот здесь по инету гуляет просто наглый обман.
3. Удельный вес азота меньше удельного веса воздуха, поэтому неподрессоренная масса воздуха намного меньше. Реальность такова. Плотность воздуха при 20 градусах примерно равна 1. 225 КГ/м3, а азота 1. 25. Уже здесь отличия всего на 2%. А теперь посмотрим, во что это выльется по массе. Примерно, прикинем объем покрышки, приняв ее за тор с радиусом центра тяжести 0. 53м (из которых 0. 432м приходится на R17, а остальные 0. 092м на половину эквивалентного радиуса тора покрышки профиля 226х65). Объем газа внутри = (площадь оперечника тора)х(радиус центра тяжести тора), т.е. получаем около 0. 013 кубометра. Из чего получаем, что азот в покрышке весит, примерно, на 3 ГРАММА меньше, чем аналогичный воздух.

В спорте применяют азот только из соображений пожарной безопасности. Если при возгорании авто рванёт шина, накачанная воздухом, струя воздуха дополнительно раздует пламя (кислород, етить! ), а струя азота этого не сделает, а наоборот послужит неким огнетушителем.

От себя: очередной способ отъема денег у населения.

То есть из всего прочитанного делаю вывод:-= А на хрена он нужен, это азот, деньги на ветер=- :mda:

Да, рябят, английский интерфейс БК и магнитолы во Флюэнсе у меня мягко говоря вызвал недоумение, когда забирал тачку из салона. Машина позиционируется как адаптированная для российских дорог. Мало того, часть из флюшек собирается в Москве для продажи внутри страны. Спрашивается - ну почему нет русской версии меню? Меня особо не напрягает (остатки высшего образования дают знать о себе), но вопрос чисто принципиальный. Летом отец взял фолькса (гольф-плюс) - под заказ из Германии. Машина пришла через 2 месяца (честно) и языков там немерено, в том числе русский, как на БК, так и на магнитоле. Мало того - мануал чисто на русском (больше никаких языков, даже украинского). Я спросил у манагера в фольксе. На что он мне ответил, что немчуры печатают руководство по экспл. на языке той страны, куда уходит машина. Вот это я понимаю - "Das Auto".