Это значит, что минимум на 5мм был уровень больше, всегда. С завода там выше отверстия был на 8-10мм. ничего не откачивал. Буквы Р на моём щупе нет. И "сеточки" нет.

1. ну отпилил бы. а щуп укоротил потом :)
2. зачем их откачивать???

во всяких бээнвэ его нету давно. только лепестрический датчик для тех, кто не ездил на ваз 21099 :)

его в принципе хватает, щуп это пережиток прошлого считаю. Перед запуском клацаю и смотрю уровень, перелив он не определит, но недолив сразу.

это если датчик надежный.

скорее электронный датчик уровня лишнее усложнение. он по сути дублирует датчик давления масла.

Для удержания масла, типа хонинговки в цилиндре. У меня щуп стальной, с такой же сеткой. Порой раза 3 вытащу чтобы увидеть уровень масла на нём. Но в очках увидеть можно. Тем более когда масло уже тёмное. А вот штатный цифровой в БК..., что он показывает? То что успел снять с датчика за полсекунды до запуска двигателя? А успел ли? И на его показания можно полагаться лишь тогда, когда авто простояло больше 15-20 мин. на ровной площадке.

у меня как-то показометр на приборке выдавал уровень без двух кубиков, я уж хотел долить, но потом опять стал все кубики показывать, доливать не стал)))))

Вот именно. Где датчик стоит, в какой части двигателя? Если у меня масло в норме, но я стою немного с уклоном, заглушил авто, через 5 мин. снова завёл. Полностью масло ещё не стекло. Что покажет этот датчик?

почему за пол секунды? у меня ключ, а не карта, поворачиваю в предзапуск и секунд 5 идет инициализация, секунд 5 горит ОК и все это время 10с доступен уровень масла в БК

---------- Сообщение добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:41 ----------

тоже было такое, было думал течет, но глянул на горячую и потом сообразил что смотрел остаток в картере после работы)))

У нас с картой также, могу зажигание включёным минуты 3 держать, потом само отключается. Про полсекунды я коряво сказал.

поехал коробку дособирать, аминь)))

Да благословит тебя Господь...
Не торопись, сто раз подумай не забыл ли чего. Руки вымой, чистую ветошь имей под руками. Ветошь которая не оставляет волокон. Гидроблок-это сердце АКПП.

Собрал, проехался, отлично. ВВерх переключается как вариатор, не понятно есть передачи или нет, очень плавно, на малом газу теперь не буксует, а просо слабый толчок на первой. В целом доволен, гляну еще на расход.
Забыл вернуть поплавок измерительный на место, завернул пробку без него, стало быть уровень не проверить и хер с ним, забил. Давление вместо 2,7 бара 4,0 стояночное.
Завтра поеду за город с клипом прокачусь гляну параметры. Пока се устраивает.
Розовой красивой жижи залил все 4 литра, много-мало теперь не проверить. Через 2000 еще одна частичная замена, сниму поддон и подкорректирую давление.

---------- Сообщение добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:38 ----------

спасибо :drinks:
Я у него помощи попросил перед пуском, суеверный в таких делах.
Селектор кстати тоже теперь плавно переводится, нет рывков и закусываний как раньше

ТЫ бы пару фоток кинул бы,чтоль.
А то походу тролишь,не?

Масло должно на обычной стали удерживаться хорошо - иначе что это за масло такое? Что оно смажет?

Об чем и речь. А когда масло изначально цвета сгущенки, и пробег 3 тык после замены...

А чего там "успевать"? Замерил сопротивление и все.

Вообще то есть методика замера уровня масла, что для щупа, что для датчика :)
стр. 4.4. руководства
"Проверка уровня масла
Для точного определения уровня масла необходимо установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке и выключить двигатель на продолжительное время."

ровно то же, что и щуп :))) это как давление в шинах сразу после поездки мерить ;)

Вечером кину,с телефона не удобному

Воо,глянем че там и как.

Примерно там вот так все https://youtu.be/zEDQ-7mpAuE

Сколько там всяко разных штучек.

А это еще тупейший автомат по конструкции.

ЗЫ Вот потому я автоматы и не покупаю :)))

oreh, Да бабла у тя просто нет,чего уж там.
На автомат то.(вброс)

Ловко парень на видео работает. Грубо говоря, 15 мин. на разборку, 15 мин. на сборку. Желательно наличие одной нехитрой приспособы и пресса.

Дык это и так понятно, что нет. Было бы бабло - я бы на чарджере или камаро рассекал ;)

ЗЫ А еще люблю передачи щелкать. Особенно когда рычаг укоротил и нормальный набалдашник одел...

---------- Сообщение добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:12 ----------

ЗЫ 2 Я тут наткнулся на цены текущие на Солярис, офигел, полез смотреть Лоханы и Гранаты и понял, что авторынку отчизны п..ц. Никакие меры поддержки его уже не спасут.

А че там с ценой то?

---------- Сообщение добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:33 ----------

YRA62, На то оно и кино,чтоб все ловко и быстро было.
Стал бы ты смотреть на рукожопого неумеху-нет ,вот и все.
Тыж не в курсе сколько они коробасов угробили )).

1.4 на ручке с кондеем - 700 тыр.

У комаро только АКПП, нет ручки теребилки

И что?Солярис лучше Логана?Сомневаюсь.

6-speed manual transmission
http://www.chevrolet.com/camaro-spor...ecs/trims.html

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:56 ----------

дизайн и управляемость получше будут. но дело не в солярисе - логан с кондеем на ручке 620 стоит.

Ну так дешевле Соляриса то,я не уверен что Солярис лучше,в одних штанах они.

Я писал к тому, что штаны эти стали совсем дофига стоить.

Дизайн - пожалуй, но управляемость???

Да какой там дизайн то?на любителя.У меня у зятя Солярис,неплохая машина,но не более.

Мы с Лоханом сравниваем же, не с флю.

---------- Сообщение добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:46 ----------

Там дизайн направлен на то, чтобы покупатель ощутил себя купившим маленькую копию более дорогого авто (что так и есть), а у логана - чтобы покупатель постоянно ощущал свою ущербность и старался уйти классом выше.

В 2008г покупал такой же автомобиль Лачетти 1,4 на ручке с кондеем за 400тыр, прошло 8,5лет с тех пор, сейчас, это нормальный ценник. 11,76%/год.
Интересно сколько за работу взяли? За такой труд не грех и заплатить ,если качественно и надёжно.:good::ok: Всегда поражался, как механик запоминает последовательность установки деталей и их расположение?)))

Лачетти таки С класс. Солярка - В.

Да ладно Лачик по колёсной базе и габаритам с опциями схож с "В" классом. или Солярисом. назвать то его можно "С" классом, на этом всё и заканчивается.

А Солярис внешне схож с Сонатной - он почти Д?

"Схожесть внешне" и "габаритность" ,это две большие разницы;) То, что солярис "В" класс, так я только за, потому, как "Элантра" "С" класс. Могу найти габариты обоих авто в сравнении, сделать? Лачетти седан
Длина, мм
4515
Ширина, мм
1725
Высота, мм
1445
Колесная база, мм
2600
Колея колес, передних/задних, мм
1480/1480
Клиренс, мм
145
Диаметр разворота, м
10.4
Снаряженная масса, кг
1175
Допустимая полная масса, кг
1660
Объем багажника мин./макс., л
405/1225
Объем топливного бака, л
60
Солярис Седан

Длина, мм
4375
Ширина, мм
1700
Высота, мм
1470
Колесная база, мм
2570
Колея колес, передних/задних, мм
1495/1502
Клиренс, мм
160
Снаряженная масса, кг
1130
Допустимая полная масса, кг
1565
Объем топливного бака, л
43
Разница в базе 3см, в длине 14см. Можно сравнить "С" класс Флюенс и "С" класс Лачетти)))) Топливный бак существенно объёмней у Лачетти, только потому, что 1,4МТ жрал 13,5л зимой.

Смысл сравнивать машины с разницей в 15 лет в разработке?
Проще сравнить Логана 2007 года и сейчас :) Тогда минималка 270 стоила.
Опять же соотношение среднемедианной зарплаты/цены авто интересно, а не количество фантиков, которые просят за авто. Оно покажет какой процент людей в состоянии его купить. Неудивительно, что и в июне рынок продолжил падать :)

Солярис разработан когда, если учесть, что это "Акцент".? Логан 2007 года и Логан 2016года, есть разница, шагнул вперёд, очевидно))) разница в 9лет если, тоже наверное получится 12% годовых. сейчас Логан в минималке 450

Это его заменитель. Потом была Верна. Отличается от него практически всем.

В последнее время появился ниссановский мотор и все. Остальное чисто косметические изменения. Опять же можно сравнить цену с реношными движками.