Boris Borisovich, ну Вы прямо открытие сделали! Конечно для флюшки, как впрочем и других авто с современными двигателями, 95 бензин, сделанный на солидном предприятии и не разбавленный по дороге в бензобак суррогатом - лучше. Диспут - то был здесь на тему эквивалентности цены качеству с точки зрения комфорта езды и общих расходов потребителя...

Роснефть, АИ-98, сказал себе "ДА".

Какие преймущества?Сколько в Пензе стоит 98-й? Какой еженедельный пробег авто?

Цена Аи 98 у нас 29.10 - 29.30. Преимуществ особых нет, но динамика с низов получше, я бы сказал поуверенней себя чувствуешь в городе. Пробег не большой где то около 90км

В Петербурге примерно столько же стоит 95-й,92-й от 25-80 на Лукойле

На Логане пробовал 95 Газпромнефть, не понравилось, заводился плохо, кушал хорошо, не скрою ехал лучше (двигатель 8 кл)
Планирую использовать 92 тем более цена у нас 24.20 по карте.

На 8 клапанник, АИ-95,98 - преступление.

Количество клапанов прямо не связано со степенью сжатия и, соответственно, с требованиями к бензину по ОЧ. Теоретически увеличение числа клапанов повышает съем мощности с единицы объема. А стоимость двигателя повышает не только теоретически...

В той статье, на которую здесь уже давали ссылку, тестируется именно 8-клапанник 1,6 на сандеро. При интенсивной езде расход 95-го меньше 92-го на 27%. Разгон 80-120Км/ч на 6,5с быстрее. Такое различие уже не объяснить "подстройкой" под октановое число. Это значит часть времени движок работает в аварийном режиме на 92-м бензине. Так что пребования к топливу распространяются и на 8 клапанники.

Почему все решили что надо ездить на АИ-92.
А если бы лючке бензобака было бы написано не как сейчас 92,95,98. А вот так: 98,95,92. Какие асоциации вызывал бы такой ряд чисел. А особенно у людей которые невдаются в подробности.?

На всех лючках пишут от меньшего к большему,, и почему не заливать тот бензин который рекомендует Дилер.

Если 92 рекомендуется производителем, то зачем платить больше за 95 или 98?
По-моему ассоциации очень просты и понятны.
Вот в Европе, например, 2 вида бензина - Regular и Super. Не думаю, что если автопроизводитель рекомендует оба вида, то у большинства автолюбителей возникает вопрос - какой бензин лить.
Также, кстати, нет такого количества "экспертных" заключений какой бензин лучше и качественнее.

Вы меня конечно извените, но в Ваших словах Дилер звучит как БОГ. Смею Вас уверить, что это далеко не так.
Вчера был у них, они всей конторой пытались ответить мне на один вопрос. Так и не смогли.

---------- Сообщение добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:10 ----------

Если 92 рекомендуется производителем - где написано? Покажите.

я не спорю с этим, но если есть их рекомендация, то зачем мне лишний головняк с тем какой бенз заливать, вот если бы на лючке стоял только 95-98 тогда естественно я бы заливал не ниже 95, а так их рекомендации пусть в случае чего голову и они ломают.

---------- Сообщение добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:13 ----------

на лючке бензобака и написана рекомендация производителя, их же клеят на заводах, а не в дилерских центрах.))))))))

Мне лично мастер у ОД посоветовал ездить на 95-м (при чем сказал - что по деньгам одинаково будет) - я внял его советам - реально - по деньгам тоже самое - но машина сала ездить бодрее и пуск более уверенный стал.

Что значит пуск стал более уверенным?Или завелась или нет,типа из серии немного беременна.

Для всех: НУ на лючке написано и АИ-98, почему это остаётся как бы незамеченным.
Можно эту наклейку расценить и так. Нищим-92, средн. кл. - 95, богатым-98. А внизу нарисовать три разных по объёму. кошелька.

это просто вопрос прихоти и доверия к бензину. Я например больше доверяю 92 нежели 95, так как думаю, что он менее бодяжен.

Это значит быстрее схватывать стала при пуске. На 92 приходилось больше стартером крутить.

А может стало просто немного теплее за бортом?

Ну вообще то когда я это заметил у нас за бортом по утрам -28 - -30 было. Мы сибиряки суровые и в более устойчивом пуске ой как понимаем! :)

Хз как там у Вас с протяженностью морозов,но я б не стал заводить(и не завожу) машину если температура ниже 25,остальное от лукавого.
Издевательство это по отношению к собственному авто,но это дело личное конечно,просто именно отсюда ноги и растут всех проблем не запуска и прочее.

Ну тогда по 2 месяца не ездить что ли? Да и проблем нет в общем то.

Будут.

" У вас на стройке несчастные случаи были? Нет. Будут" - ПР. ШУРИКА.

пипец блин!!!!!!
 

:clapping:
да на любых заправках хоть заправляйся 95-98 это все самовнушение вот у
нас например 7 заправок лукоил и что теперь там лукоил 1000% качество!!! да нехрена у меня у знакомого лукоил заправка и не продает он там лукоил , а то что дешевле и выгоднее для него , вот и все , пуск бежит и тд и тп.... да это все фегня любой двигатель внутреннего згарания при любых изменениях погодных условиях видет себя поразному!!! это короче как у человека - давление, головные боли ну и тому подобное !!!

Подскажите какие могут быть проблемы ? Я на ВАЗ 2106 проехол 200 тыс. км . заводил в любые морозы , на логоне проехал 100 тыс.км. (самый крутой мороз был -37 и держался 3 дня) . И ничего с машинами небыло . просто не надо гонять в морозы (а потихоньку ездить )и всё будет ХОРОШО . Машина должна работать а не пылится .

Вот,вот и я так же думаю!:drinks:

Дело личное кому при какой погоде ездить,НО при-25 и более застывает всё буквально в авто и это не есть гуд ,я берегу авто,хоть и не собираюсь на нем ездить более 3ех лет.

Сохранить и попробовать продать дороже? Согласен. Можете даже говорить при продаже: "зимой не эксплуатировалась"...

При чем тут продать дороже?Хотя благодаря инфляции я продал Ласетти дороже чем купил,но это просто так сложилось из за общего подоражания авто за годы владения оной.

Лично я по городу лью 92ой. т. к. в городе особо на правую педаль не давишь. За городом другое дело. Тут можно и 95 и 98 лить.

У вас 2,0 литра. Степень сжатия 10,2 значит 92 не рекомендуется. Статьи начитался :)

Да нет, дорогой ты не прав, проверно на стендах, борт. комп., по времени ускорения, все показатели говорят в пользу высококтаного бензина.
Вот маленький пример на 92 время впрыска форсунки на х.х. 3.10млсек., а на 98 уже 2.7млсек. АЗС одна.

Ну и где вы эти млсек. заметите при обычной нормальной езде. Не Ферари же в самом деле. И стоит ли ради этих мнимых милисекунд заправляться дорогущим попливом, ради чего? Опять-таки на Флюсе этого не заметите, не то авто, не тот движок, не та ценовая категория наконец. 98-м можно заправить, ну ради интереса, попробывать разок-другой, а ездить на нем постоянно - это понты.

Фух, осилил первые 18 страниц и последнюю, это как курица или яйцо. Но свои пять копеек вставить захотелось. Во первых по своему все правы, во вторых опыт езды на Ниссан (а там чётко только 95 и в инструкции по эксплуатации:"Уточните есть ли такое топливо там куда Вы планируете ехать"), а выбирая Флю я знал, что и 2.0 и варик от Нюськи так, что и обкатывал не по Рено а по Ниссан и лью только 95 на фирменных АЗС (скорбный опыт заливки абы какого есть сломанные перегородки на поршнях но это было давно), честно скажу иногда подмывает залить 98 но трезвый разум останавливает-это резервное топливо и лить только при крайней необходимости (опять таки опыт в своё время что бы доехать в авто заливал 76-й 10л и ничего через 70км залил 95 и дальше- но знал что 76 и гашетку ласкал нежнее чем любимую жену). Так, что ездишь на низших бензинах ездий спокойнее не напрягай электронные мозги и удач всем на дороге и как говорят запаса тормозного пути.

Точно! И Вам удачи на дорогах!

На крышке бензобака написано 92 95 98. Я доверяю тому что пишет производитель.
Зимой лью 92ой т. к. плетусь постоянно на холостых. Летом же только 95ый.
ЗЫ На предыдущем авто приоре в инструкции было написано - "Только 95ый". Я его и лил. В итоге к 120000 двигатель давал фору новым аналогам, а друг лил 92ой и на его аппарате разогнаться было сложно и долго, даже как то забивались форсунки.

Во первых, понты если заправляешься 98 в присутствии всех своих друзей, а не едешь для этого на др. конец города.
Во вторых, придёться опять заниматься ликбезом, дело не мл.сек. на форсах, а в том, что меньше надо топлива (98) что бы удержать те же самые х. обороты. А следовательно и приемистость будет несколько выше.
Ну и в конце, 76 убрали, а машины под него заточенные остались, на чём они ездят? Правильно- 92. И что породаксально, нет у них проблем по ДВС. Не задумывались почему. Меня тут пыталсь вразумить, но что то , как то не убедило.
Ответьте только на один вопрос. Нет не мне. Себе. Почему для авто г.в. 1975 и авто г.в. 2011 один и тот же бензин.
Цены 92 = 26.30 98 = 29.30 , оп " лампочки" до "лампочки" разница = 135руб. И это Вы называете заправляться дорогущим попливом

---------- Сообщение добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

А если бы ум был пьян, заправились бы.
Я ведь тоже не вчера сел за руль и даже не в этом веке.
Что должно быть критерием при использовании др. бензина.
1. Детонирует или нет.
2. Стучат ли пор. пальцы под нагрузкой, хотя с современной подтройкой ОУЗ вряд ли такое можно услышать.
3. Падение мощности на заранее известном подъёме или уч. трассы
Вот если это происходит, тогда ДА ОТКАЗАТЬСЯ и как можно быстрее
Но если этого нет, а динамика повысилась, расход меньше и РЕНО не запрещает (92.95.98), можно сделать только один вывод - ЖАБА ЗАДУШИЛА.
Не обижайтесь, я сам такой, жаба душит за ТО1 9000р отдавать. А здесь я спокоен и жаба - наверно что то понимает- молчит.

[QUOTE=neo349;220119]
Цены 92 = 26.30 98 = 29.30 [COLOR="Silver"]

Если такая разница, я бы заправлялся (или попробовал заправляться) 98.
В Питере на Луке 26-30 - 27-30 - 92, 28-30 - 29-30 - 95, а вот 98 уже 33-40.
Да и тесты умных журналов (если кто-то скажет, что проплачено, то скажите кем - BP, Луком или кем-то третьим) не показывают большой пользы от 98 по сравнению с 95.

http://www.zr.ru/article/images/16177/?115374.jpg таблица с теста

http://www.zr.ru/article/images/16177/?115373.jpg еще одна в пользу 98 (но чуть)

http://www.zr.ru/a/16177/ сам тест