Ребят, купил флюенс 2л CVT 2013года и задумал поменять масло.Подскажите какой там стоит вариатор и какие запчасти нужны для замены масла? всю тему пролистал но смотрю тут у большинства 1.6 вот и не знаю вариаторы на 1.6 и 2л различаются?

Вариатор JF011E. Из расходников нужно фильтр тонкой очистки и масло NS2. В теме всё есть.

В Jf011E фильтр в теплообменнике
, в Jf015E в отдельном корпусе .

---------- Сообщение добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:44 ----------

Ремнь собран из множества звеньев, при штатном режиме между рабочими частями конусов и ремнем тонкая прослойка масла. Износ ремня - источник металл. пыли, а ещё фрикционы, клапан в седле - есть чему " притираться".

Сей процесс я бы назвал не притиркой, а естественным износом...

Плюс прокладки.

sonja, в обоих вариантах фильтр стоит в теплообменнике.
Nemo, Прокладки новые не нужны.

mat06, В нашем варианте фильтр стоит в отдельном стакане, теплообменник пустой.

двигатель 1,6, 2013год.
где то в постах было - меняют прошивку на новую - заливают НС3, старая прошивка, а также предположу заливка на заводе, - НС 2..здесь многие заливают при замене НС3..Вопрос: залившие НС 3 поменяли прошивку или на свой страх и риск льют?

Заливал NS-3 без изменения прошивки. На свой страх и риск. Вариатор jf015e

Игорь76, У нас вариатор JFО15E(СVT7), масло NS3 как раз для него. У кого движок 2л. у тех JF011.
Искал я что-то конкретное на эту тему, так однозначного ответа и не нашел. Тоже встречаются разные рекомендации про прошивки, но не знаю насколько серьезно можно к этому отнестись. Знать бы на все 100℅ какое залито изначально.

Сколько пробег после замены? Больше 10 к км?

Немного меньше. тысяч 7-8 наверное. Менял пару месяцев назад примерно в 110 тыс. Перед этим менял в 70, вроде тоже NS-3 заливали

http://remont-variatora-nissan.ru/ "Технологии ремонта"

Вот с этими ребятами никто никогда дела не имел? Сказывают про себя вроде складно, а отзывов в сети никаких особо и нет.

takoj-user, Я у Антона покупал запчасти.

Вчера побывал в ТЦ Лорант, поменял масло в вариаторе. Пробег 30 тыщ. Масло купил заранее ELF Elfmatic CVT 6 литров, для замены потребовалось 4.5
Все остальные запчасти были куплены непосредственно в автосервисе.

Ferdinand, Очень рано менять масло в вариаторе на 30 тыс. пробега. Да и замену масла тебе сделали частичную. Слили только половину старого. Если можно его назвать старым на таком пробеге.

YRA62, я посчитал, что лучше буду делать такие вещи рано, чем потом будет поздно. Машина 4 года эксплуатировалась в неизвестных мне условиях, зато теперь я точно знаю, что всё ОК.

Ferdinand, Скока всё обошлось?

mat06, 3800 работа, примерно 3500 запчасти и около 5000 масло (6 литров).

Ferdinand, Не хило.

А, что не хило, мне ОД Петровский насчитал 19тыр с работой и расходниками. Рольф так и вообще борзота-25тыр прошлой осенью.

mat06, да ладно, это недорого совсем. У меня в Калуге только за работу просили 5500 это без выставления масла потом по уровню. Если покупать свои запчасти, то можно сэкономить 1тыщ. рублей. К тому же эта процедура крайне редко выполняется, если разбить на года, то цена вообще смешная получится. Следующую замену планирую проводить на 80 тыщ.

На днях заезжал к дилеру и заодно узнал про смену масла в вариаторе со снятием поддона, озвучили, работа 2300руб. если машина гарантийная и -20% если нет, но попросили предоставить сертификат на масло если привезу свое, иначе не получится.

Что за сертификат ? Цена подозрительно низкая.

Не могу понять от куда такие цены на расходники. Например. Масло - 5000, фильтр тонкой очистки - 500, бензин для мойки фильтра грубой очистки и поддона 100 и всё. И того - 5600, пусть - 6000. Прокладки вечные.

Ну с какого они дуба все упали ? Мне в Щербинке меняют за 1000 руб, в Твери за 600 руб в обычном гаражном сервисе ! Уровень потом выставляю сам после хорошего прогрева. Цену берут с коэфф 2 относительно замены моторного масла только по причине того, что фильтр тонкой очистки неудобно менять. Так что если замена моторного масла 500 , то вариатор 1000. Масло Равенол в разлив 600 руб за литр, на замену без снятия поддона нужно ровно 3 литра, это 1800 руб, фильтр 500, ну медная прокладка под заглушка 30 руб, сальник фильтра вроде 300 руб, итого 1000 + 1800 + 500 + 30 + 300 = 3 630 ! Карл, и это все !

Сертификат который отвечает за качество масла, что оно не в сарае разлито. Говорят у них новые правила, даже если на ТО едешь со своими жидкостями надо брать сертификат у продавца. Снимают с себя ответственность, якобы юридически я могу взыскать с них на ремонт если что-то случится с мотором или коробкой.
А цена почему подозрительная?, мне кажется у других слишком завышенная, по сути там дел на один час.

Да можно вообще посмотреть видео инструкцию на ютубе и поменять масло самому, в итоге цена работ будет равна нулю! Прокладки можно не менять, ведь они "вечные", масло за 600 руб. литр ? Дорогова-то! Можно купить в Магните "Олейна" или "Золотая семечка", там кажется по 90 руб. за литр.
В чем смысл вот этой погони за дешевизной там где это не оправданно? Есть разумные вещи, на которых можно сэкономить, есть вещи где экономить бессмысленно и в каких-то случаях себе дороже.
Есть смысл экономить на покупке масла не у дилера (1250 руб. за литр), а в интернет-магазине (~800 руб. литр).
Есть смысл экономить на покупке расходников не у дилера, а в интернет-магазине. К вопросу о покупке прокладок, в этой ветке куча разных мнений. Кто-то пишет, что менять нужно каждый раз, кто-то через раз, кто-то не нужно вообще. Я лично решил не рисковать и заменить.
Теперь что касается цены работ. Простая замена масла в вариаторе с выставлением уровня у оф.дилера в Калуге 1200 рублей. Это дорого? Конечно нет. Но я например захотел, чтоб мне сняли поддон, промыли его, заменили фильтр тонкой очитки и промыли фильтр грубой очистки. За эту работу мне вломили 5500 (тоесть это 5 часов работы мастера), при этом такую процедуру в оффе делали всего лишь 3 раза за всё время их существования (это более 10 лет к слову). Конечно платить 5500 за работу, которую они делать не умеют, я не стал. Я нашел другой сервис, где это умеют делать с той же переодичностью, как я шнурки завязываю. Я в машинах не разбираюсь вообще нисколько, поменять какую-то делать для меня проблема на 100млн! Зачем я поеду в гараж дяди Васи, где я не уверен что дядя Вася вообще знает что такое вариатор?
Моя личная позиция, это разумная экономия там где это уместно. На замену масла я общим итогом потратил где-то 12 тыщ рублей. Да это не дешево, если б я купил свои детали и взял не 6 литров масла, а 5, было бы на 2 тыщи дешевле примерно. С моим пробегом следующая замена будет не раньше чем через 5 лет, тоесть если переводить на расходы в месяц, замена масла мне обошлась в 200 рублей, я по пятницам в кабаке спускаю на алкоголь в 10 раз больше...

Ferdinand, вероятно Вы ошиблись форумом ... Удачи в кабаках !

sonja, вырывать фразы из контекста это хороший способ дискуссии ))) к тому же, я гляжу у тебя с юмором проблемы, тогда действительно говорить не о чем.

Ferdinand, Я вот, как человек дотошный, периодически гуглю в инете про масло. Какое же всё-таки нам лучше подходит: NS2,NS3, Elfmatic CVT? Так и не определился для себя. Понятно, что Рено рекомендует(или одобряет?) тот же Elfmatic CVT, но ведь варик у нас ниссановский. А значит есть для него и японское масло. Но опять же какое лучше: NS2 или NS3?? Рено ставило два вида вариаторов, на двушки-011, на наши 1,6-015. Это два принципиально разных вариатора. Так-что боюсь ошибиться в выборе. Ошибка эта может дорого обойтись потом.

YRA62, я при выборе масла исходил из двух моментов:
1. информация, которая написана в тех.инструкции к автомобилю
2. знаком лично в человеком, который осуществляет контроль качества всех поставщиков на завод Рено в Москве. Я сам работаю в автопроме, мы на Рено поставляет комплектуху, они очень требовательны к качеству. Думаю, что раз они рекомендуют определенное масло, то это не просто так.

Возможно разницы и нет, лить ли масло рекомендованное или же для ниссана. Я в данном вопросе решил довериться производителю. По цене там разницы никакой особо нет.

Куплено 6литров эльфматик (нс 3 кстати), прокладка фильтра, фильтр тонкой очистки, медная шайба.. сегодня екзисте..найдена компания для замены по 2гису, судя по краткому разговору по телефону люди отличают варик 011 от 015..уже достижение..меняю в субботу, отпишусь.
З.ы. собирался ехать на замену по одному адресу, которые специализируются на ремонте АКП и вариаторов...пару раз звонил им..сначала узнавал, что купить..потом записывался....каждый раз ценник возрастал на 500 руб...на вопрос что с ценами, сказали типа работы много..посчитал что 3 к руб за частичную замену многовато..ну и наглость их это нечто..плюнул, нашел других..

Игорь76, если не сложно скинь артикулы запчастей, которые купил и масла.

Elf 194761 Масло трансмиссионное минеральное "Elfmatic CVT", 1л Выдано 6 шт. х 930 ₽5 580 ₽
Nissan 11026-31X00 Прокладка сливной пробки поддона картера Выдано 1 шт. х 33 ₽33 ₽
Nissan 31526-3JX3A кольцо уплотнительное
Nissan 31726-3JX0A Фильтр акпп

Игорь76, спасибо

Информация от инженера сервиса Nissan : На Juke все зависит от прошивки вариатора, новая прошивка рассчитана на NS-3, оно менее вязкое. Попытки использовать NS-2 на прошивке для NS-3 заканчивались поломкой. По его мнению в вариатор со старой прошивкой под NS-2 можно заливать NS-3. Пакет присадок у них идентичен. Особенность пакета присадок : в широком диапазоне температур они должны обеспечивать вязкостное трение между боковыми гранями ремня и конусов, от вязкости основы масла это не зависит. Как-то так ...

Владею авто с 1.6 HR16DE и CVT. Двигатель от Nissan, коробка, как бы тоже изначально на Nissan использовалась и для них проектировалась. Дак вот каким образом я должен следовать допускам от Renault, если двигатель то с коробкой от Nissan? По коробке Renault вообще ничего не дает!

По комплектующим и "очень требовательным к качеству": проходил техосмотр, авто 3 года. Дак вот задних тормозов почти нет вообще! Колодки оставляют борозды на диске и диск весь в пятнах, при торможении скрежет от задних тормозов будто там песок забился. Передние в идеале! Мужик, которых техосмотр делал, сказал, что это проблема есть и на WV Polo Калужской сборки: отвратные комплектующие! :shok: Вот вам и контроль качества поставщиков!
Ну и писал как-то в представительство претензию на дилера: они утвердили мелочный ремонт как не гарантийный. дак вот претензия уже третий месяц рассматривается! Дилер уже болт на меня положил сразу после выезда из ремзоны, а представительство что-то там анализирует.
Бренд скатился ниже Автоваза, когда начал торговать ультробюджетными Дачами под своим брендом у нас!

По теме: у меня пробег за 3 года 36тыс.км. Счетчик старения масла в вариаторе показывает цифру 3553 и некие "Моточасы (в диапазоне от 0 до 10922): 1767,8". Получается, что жидкость в коробке еще в полном порядке и переживет еще всех. Но сам лично планируют все же сделать замену через год. Брать буду фильтр оригинальный от Nissan 317263JX0A и жидкость так же от Nissan NS-2, которая и залита сейчас в коробку. Менять буду частичной заменой, без снятия поддона.

---------- Сообщение добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:59 ----------

На сколько понял, NS-2 и NS-3 отличаются по цвету.

При замене масла лучше снять поддон, чтобы промыть фильтр грубой очистки. Там весь фаршмак.

это да, если износ вариатора большой и магниты не справляются уже и пробег уже приличный, либо достаточно агрессивное вождение и частые пробуксовки колес. ИМХО.