В свой Опель Омега заливал Лукойл полусинтетику, покупал только на заправках. Один раз купил в магазине и через 500 км загорелась лампа "давление масла". Поменял масло и всё пришло в норму. Лукойл тоже подделывают. Через 100т.км после капиталки разбирал движок. Внутри был чистейший, без следов износа.

Полусинтетика - это масла группы 10W, очень редко 5W. Эти масла делают загущением базового масла полимерами. Исходная вязкость базового масла 5-6 сст при 100 град. С, загущают до 13-14 сст при 100 град. С. Загуститель склонен к деструкции со снижением вязкости масла. Некачественный загуститель может дать быстрое снижение вязкости. Однако в маслах типа 15W это маловероятно, поскольку их обычно не загущают...

Поменял фазик у ОД.
Как отметил мастер в приватной беседе - проблема с фазиком должна была бы исчезнуть на вторых меганах ,но она имеет место быть и до конца не решена.Хорошо еще по гарантии, ведь попадалово в тыщ 30

bono, а какие предпосылки были, как обратили внимание?

При запуске мотора после продолжительной стоянки типа ночь ,треск на 1-2 сек. (как было отмечено ранее похоже на "тетрадь в вентилятор") Далее ,после заполнения маслом фазика треск проходил.Вот собственно и всё.

bono, какой пробег? я читал то что на 60 тыс замена гпм и шестерн фазарегулятора. вы еще не дотянули получается до 60 тыс?

Не меняют на ТО фазик.

Андрей69, я говорю шестерню фазика меняют а не фазик весь....

Пробег 37 тыщ. По мегану помню при 60 (ТО 4) меняли ремень и ролики.

И шестерню не меняют, нет там шестерен, меняют ремень, ролики и сальник КВ.

bono, просто как то довелось гонять 1,6 на то 60 тыс .... то в то было замено грм роликов и шестерня фазика или что то типо того спросил почему это меняют, то ответили мол это на то 60 тыс всегда меняют.

---------- Сообщение добавлено в 08:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:56 ----------

ЛАГ, врядли найду ту бумагу с ТО но просто я на этом заострил внимание..... или развели хотите сказать? на цена была за то такая же что и везде

Кроме ремя и роликов еще есть 3 шкива,
шкив коленчатого вала
зубчатый венц фазорегулятора распределительного вала
зубчатый шкив распределительного вал выпускных клапанов
но их на ТО не меняют, без необходимости, может у Вас требовалась замена поэтому поменяли.

Str@sh, может у вас регламент другой? В РФ на ТО-60 фазик никогда не меняли.

ТОгда сам не знаю... поищу тогда еще эту бумагу..но точно помню что спрашивал почему шестерню фазика меняли мне ответили что на ТО 60 его всегда меняют...

по факту,на форуме не много машин с фазиком(который вышел из строя)....3-5 человек

Интересно. Он не на всех двигателях стоит?
Расскажи подробней.
У меня, выходит, его может и не быть?

Vld, имелось ввиду,у которых фазик вышел из строя....
Фазовращатель есть на Меган 3 и флюенс

Str@sh, У тебя 2.0 Cvt какой фазик? какой ремень грм вы очем?!

Фазорегулятор.

Ремня на 2.0 Cvt нет, а фазик может быть точно не знаю.

Nikola5555, я про меган говорил с f4r двигателем там и фазик и грм есть)
да и у m4r стоит фазик но с ним проблем нету как на предыдущем двигателе.

фазорегулятор тикает, машина не заводится. Почему, кто-нибудь знает?

ТО есть ты попробывал завести она не завелась ты открыл капот и послушал??и услышал тикание??это абсорбер тикает.

Все привет! Уважаемые подскажите фазик меняется по гарантии? Сегодня утром сажусь,нажимаю кнопку а под капотам скрежет как будто шестеренки не попали в паз. НА второй раз все нормально завелась проблем НЕТ. Пробег 13000. Быстро что-то (((. Как бывший владелец Megane 2 первое и единственное подозрение ФАЗИК.

Ph@ntom-moscow,ДА меняют но доказать что бы наверное придется оставить машину у од и на след день прийти и завести при них (придется жадть пока масло уйдет с него и опять скрежет появился)

Вот нах... засада! На мегане это фазик мне весь мозг вые.... теперь тут.. рррррр... я прям в большом разочарование. Еще года нет машине и пробег 13000

---------- Сообщение добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:29 ----------

Str@sh ты прав! Позвонил к дилеру АвтоМир. Приезжайте на диагностику. Какая диагностика? Оставите машину и на утро заведем. Предложил и свой вариант! Запишу на телефон приеду и поменяем. Мастер приемщик согласился.

Ph@ntom-moscow, на м3 вроде не так масово это случается.. хотя бывает.... тут на форуме 3 человека наверное по гарантии меняли....на м2 это была большая проблема....

У меня Fluence а до мыл megane 2ф2 так он у всех летел.Но бли не через 13000км!? Именно по причине выхода из строя примерно на 60000 дилеры не официально но часто предлагают менять его в месте с ГРМ. Типа один фиг скоро приедешь )))) Так давай сразу поменяем.

Ph@ntom-moscow, flu и м3 одно и тоже по силовому...)да не повезло ,но есть гарантия.. обычно все что ломается либо ломается до 30 тыс либо ходит дальше ... у меня меган 2 дизель ) не знаю что такое фазик)

M2F2 дизель! знаю знаю! Ты много чего не знаешь по мимо фазика )))) Меган классный конструктор для взрослых ))) Собирать можно годами, но так и не собрать до конца. Катушки,Фазик, Шлейф подрулевого, Рейка (втулка) Стартер. Саленблоки задней балки и т.д Лампы ближнего света.

Как я уже говорил,катаюсь сейчас на Акценте и вот вопрос к знатокам. Пробег значит 265.000 км. Залито там одновременно ЗИК и ЛУКОЙЛ полусинт,потому что ее хозяин (не я) чайник. Вот надо бы как-то деликатно промыть двигатель,чтоб каналы не забились. У кого какие соображения будут??

не надо преувеличивать проблемы. Мой меганчик 1.6, пробежал 190 000 км к моменту продажи, фазик был родной с завода, рейка родная с завода, катушки только 2 заменены. Да были проблемы со стартером, но после подтягивания болтика на стартере проблемы исчезли, цена вопроса вроде бы 300 рублей. Сайленты балки тоже были живые, более того, я скажу, что наконечники были с завода не меняны. Лампы ближнего света были поменяны на ксенон, вопросов вообще не возникало. Родные лампы отходили около 2 лет вроде бы, точно не помню.
Инженер по гарантии рассказал мне (знакомый, врать не будет), что меганы в легкую ходят по 400 тыщ. без особых проблем. Был меган2 с пробегом более 500 тысяч, постоянно обслуживался у них, так вот у него кроме плановой замены ремней и масла только при пробеге более 500 тысяч поменяли помпу.
Если бы Вы знали сколько гарантийных случаев возникает у шевроле и у опеля, у вас бы волосы зашевелились, реношные авто по сравнению с ними вообще не ломаются (это не просто слова из воздуха, а слова механика, которого переманили опелевский сервис из реношного). Не нравится рено, купи опель и шевроле, и пополни список людей, которые зареклись больше не покупать шеви с опелем.

Я бы просто поменял масло на новое - хорошую полусинтетику. Зик хвалят в тестах, в свое время я пользовал Шелл - движок был чистый. Возможно промыл бы обычным промывочным маслом. И думаю, что все.......... По промывке почитайте, может что полезное найдете.

http://www.zr.ru/a/7642/
http://www.zr.ru/a/5316
http://www.zr.ru/content/articles/9690-myt_ili_ne_myt/

По фирменным автосервисам (и не только) прокатилась волна внезапных отказов двигателей, связанных с непонятным и непредсказуемым поведением моторного масла. Безо всякого предупреждения, масло вдруг превращалось в мазутообразную субстанцию, начинало очень быстро угорать. Итог – капремонт или смерть моторов.
Эпидемия поражала машины независимо от их марок и производителей. Случаи заболевания регистрировались и в Москве, и в Питере, и в Магнитогорске, и в Мурманске – то есть практически по всей стране. И еще было замечено – «болели» в основном машины, обслуживаемые на серьезных автосервисах, в которых заливалось бочковое фирменное масло. Ситуация усугублялась тем, что случаи эти были нерегулярными, встречались нечасто, но с завидной постоянностью.

................

Конечно, кому-то хотелось бы услышать громкий призыв: мол, не покупайте масло фирм А, В и С! И раскупайте масло фирмы D: оно никогда не болеет! Но мы не искали виноватого стрелочника, а исследовали проблему. К тому же, десять тысяч машин могут счастливо ездить на масле фирмы А, а вот десять тысяч первая попадет в неприятную ситуацию. Зато мы технически грамотно обосновали несостоятельность дежурных нападок на лопуха-водителя. Более того, нам удалось найти некоторые возможные причины массовых случаев ускоренной смерти масла и двигателя в целом.


http://www.zr.ru/content/articles/40...tornogo_masla/

http://www.zr.ru/content/articles/41..._specialistov/

http://www.zr.ru/content/articles/52...ubijca_najden/

Да я тоже так хочу. Просто на счет чем промывать,мнения расходятся. Я боюсь,что каналы может забить при промывке,или нужно раза 3 промывать.

ИМХО: два разных хороших (не паленых) масла, залитые в движок гудрон не образуют - можно снять крышку горловины и посмотреть - если там все чистенько, то можно просто промывкой промыть (от пятиминутки толку ИМХО мало), и залить масло. Может быть следующую смену сделать не через 10 000 (у Акцента вроде так), а через 5 000 км. Но вообще с таким пробегом может начать помирать в любой момент. А может не начать - железо оно непредсказуемое)))))))))00

Да. Просто я не знаю,как в Канаде ей там меняли масло и с какой периодичностью. В америке вот например вообще не любят масло менять.

Из личного опыта: залил после минералки полусинтетику. Без промывки. На работе движка не отразилось. Но через некоторое время (1-2 тык пробега) снял клапанную крышку - а на ней внутри приличный слой этакого "желе". Прозрачное, не гудрон. Спецы сказали, это и есть продукт смешивания масел. Промыл, оно пропало. Использовал обычное промывочное масло.

Правильно - максимум, что получится из-за смешения это желе. Которое должно убраться промывкой. а гудрон - это когда вместо замены идет долив или масло ну очень не фонтан........ И менять чем раньше тем лучше.

всю ветку не читал, но есть вопрос.. у меня на холодную после запуска двигателя машина секунд 5 работает как камаз диелитрашнно.Птом все норм становится. Насколько ню это фазик. Что делать то? как гарантии требовать? пробег всего 26 тыкм.. Расстраивает. Поделитесь мыслями, соображениями и собственным опытом, если был. Меган 3 у меня 1.6