Я тоже склонен к Тойоте. Мы, сибиряки, первые узнали в начале 90-ых что такое японские авто, праворульки. Но...сожалению, сегодня Тойота уже не та. Смотрел я как-то 5 лет назад отзывы по Тойоте-королла, собранной в России. Смотрел когда подыскивал себе замену праворульной Карины. Многие отзывы были плохие, в основном на качество кузовной сборки.

YRA62, отзывы отзывами, а стереотипы продолжают жить долго!

Отзываются плохо в основном те, кто даже близко Тойоту не видел. Стоит ли к такой болтовне прислушиваться?

ну. ну особенно Ваг с турбинками и dsg. Я когда менял М3, хотел Октаху 1.4(150л.с.), посмотрел как продаются 3-х летки и за сколько и отказался. Меньше всего падают Тоеты.

Ну, Тойота всегда в цене. А так ликвид - семейство ВАГ, корейцы, типа КИА.
К сравнению-Меган грубо 400 тысяч на вторичке, Сид 450-550.

---------- Сообщение добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

Зачем Октавия 1.4 турбо. Надо 1.8 рассматривать, либо атмо 1.6

Похоже на то, хотя...На работе у сотрудницы Королла 2005г. американка на автомате, вообще без проблем, гоняли на ней на дальняки (Мурманск, Крым) и пофиг, что лохматый год. Там пробег в милях за 200 перевалил, я кляньчу продать мне ласточку, но в отказ, вторая машина в семье и особо уже не ездят.

---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:09 ----------

Нет доверия к Вагу, что по движкам, что по коробкам - лотерея.

У меня прошлым летом в трейдине оценили 2л флю 2012 года в 385 (замято крыло было, так бы может 400+ могло быть). Но все равно мало дают по сравнению с одноклассниками.

Машина хорошая, слов нет, но - Неликвид.
Стереотипы рулят...

---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:44 ----------

Ещё один "стереотипщик". выбирай с умом и проблем не будет. В ВАГах всё в "мозгах" смотрится.
У меня была бы возможность, взял бы 1.4 дсг Фолькса. А ещё лучше, как раньше написал, 1.8 дсг.

Да, я и сам брал флю бу за те деньги, за которые не взял бы одноклассников в схожих комплектациях)

---------- Сообщение добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:47 ----------

Соглашусь, у меня у брата суперб 2014 года с дсг, пока проблем тьфу-тьфу-тьфу не было, только ТО по регламенту.

Ха-ха когда покупал своего флю, смотрел сид, стоил он 700 в сравнимой комплектации, флю взял за 603, естественно разница и на б/у в 100 тыс.
Вот вам и ликвид.
Вообще странно сравнивать только цены на вторичке, не принимая во внимание начальную цену.
Тойота типа ликвид - а вы сравните в процентном соотношении цену новой тойоты и б/у, думаю сразу разочаруетесь в ликвидности.

Choza, залезь в записи к https://www.drive2.ru/b/1516705/

---------- Сообщение добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:46 ----------

≈ 584 250 ₽ 10 250 $ ~ 8 346 ?
Вот за сколько можно сейчас продать или купить Kia Ceed 2012 года в Челябинске,
================================================== ===============================================
≈ 433 800 ₽ 7 611 $ ~ 6 197 ?
Вот за сколько можно сейчас продать или купить Renault Fluence 2012 года в Челябинске, средняя цена была определена 25.04.18 на основе 5 частных объявлений о продаже.
Ну посмотри, что скажешь? Кто ликвидней и пользуется большим спросом? Корея или Француз?

---------- Сообщение добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:52 ----------

150.000 рублей разница!

Общаюсь с владельцами, читаю отзывы владельцев, таксистов. Как был жор масла так и остался, дсг летят со страшной силой, кому повезло во время гарантии починить, сливают после гарантии. Сосед продал Рио (кстати за 400тыр 1,6 на палке 12год) смотрел б/у вариант Ваг типа Тигуан, отказался. Взял Джип Компасс в офф дилере Ваг.

Рено не машина, Рено г@но...
Знакомо? Тоже отзывы и мнения...:crazy:
А по мне: поездив на разных, за рулём и пассажиром, Рено не самый плохой аппарат, стопудово, если б нам давали нормальные мощные и не тупые движки, Рено порвало бы всех.

Мой совет: Если у вас нет хотя бы 1,2 мильёна в наличке для доплаты на новый авто после продажи своего Рено, не продавайте Флю. И не мечтайте, и перестаньте возбуждаться на рекламные картинки. Как дети прям, размечтались. А сами последний хрен без соли доедают.

YRA62, мой Каптур стОил 980.000 рублей. Так что это мимо меня:crazy:
Передний привод, механика, климат, музло с блютузом, противотуманки поворотные, складные зеркала, автоматические дворники, датчик света, безключевой доступ, кнопка старт-стоп,Ю противозаносная, противобуксовочная, противооткатная системы, встроенный автозапуск, 4стеклоподъёмника, подогрев сидений, лобового стекла, лифт водительского сиденья. Мне хватает пока. И за всё меньше ляма.

---------- Сообщение добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:25 ----------

И главное - Хетч!(универсал)

Для меня не устраивает только отсутствие АКПП. Это мой обязательный критерий.

+тысяч 30

Комплектации в расчет не берем?
Какя то средняя температура по больнице получается.

До сих пор считаю одной из лучших жоповозок в С-классе :drinks:

так вот я писал про 330 тыров со скидкой, скидку дают 40к, получается машина стоит 290к, менеджер сказал что за 370-380 они будут ставить. Если авто покупаешь с полным приводом то скидка 60к. Сейчас каптюр драйв 1,6 4х2 990к, нормальная комплектация стайл почти 1,2 млн.

второй, а ты с каким двигателем взял? и как вообще машина после флю, дюже ущербна?

Мне каптюр понравился, даже хотел брать его, но 2WD, боюсь я полноприводных.
За рулем вообще норм (я даже покатался на свадьбе на нем цельный день, водиле пришлось пить), а вот жена как села на задний ряд, так категорично - НЕТ, на*ер такую скамейку, ей там с 2-мя ребятишками оказалось очень тесно, впритык всё.

kottt, а двигатель какой был?

На новые авто достойного класса (как минимум не хуже флю) согласен надо добавлять реально много.


Но БУ можно с намного меньшей доплатой взять и новее и выше классом и с не меньшей надежностью.

1,6 H4M
Едет хорошо, после флю очень бодрым кажется.

Я зашел в салон рено, когда еще на флю ездил, посидел в салоне каптюра, и все-таки понял, что пониже классом, чем флю машинка, внутри типа нового логана и дастера. Чувствуется бюджетный класс, да и багажник маленький. Хотя снаружи мне очень нравится каптюр. Для владельцев того же логана может быть хорошим следующим шагом.

То же самое могу сказать. Такой выбор после флю можно оправдать лишь финансовым фактором. Флю сильно задирает планку даже среди одноклассников.

Choza, в РФ каптюр и кадьяр - это на базе дачиа сделано. Это не рено, фактически.

1,8 еще более проблемный, чем 1,4, с учетом того, что под 1.8 перестали ставить "мокрую" DSG, связка работает на пределе коробки по крутящему моменту, выводы самостоятельно сделаешь. У коллеги был Пассат 7 1,8 DSG после 100000 начал кушать масло, причем хорошо. При этом он спокойный водитель, не гонщик. Месяц как сменил на Форика 2,5 CVT - 1.7млн. руб.
А чем задирает? ну габаритами может быть? Больше чуть, чем ФФ, Сид. Меньше Охтахи. Высокий клиренс, но ни какая управляемость при сравнении с однокласниками. По отделке: надо смотреть комплектуху: "Комфорты" - по пластику чуть лучше Логана, на уровне корейцев, но до Октахи средней комплектации даже "Динамику" далеко.
Все стоит столько сколько за него просят, маркетологи зря хлеб не жуют.

Достаточно прокатиться на Сиде по плохой дороге и лужам после Флю и вопрос сам собой рассосется.
В провальный на рынке ФФ 3 достаточно просто сесть, это чудомобиль с китайским калькулятором вместо блока магнитолы и климата, да и места ни сзади ни для водителя я не видел в нем.
Меньше октахи - кто возит сзади 3-х человек в принципе октаху и рапид не рассматривает - полуметровый тоннель сзади в угоду полноприводной комплектации нивелирует все преимущества, а про масложрущий мотор много песен спето.
Комплектуха - ну я сравниваю с предпоследней, на которой сам катал, ниже я ниразу не щупал.

Катался много на Сиде, правда купешке, по городу и нормальным дорогам более чем понравилось, при этом был 1,6 АТ, он хоть более менее едет в отличии от Флю с К4. По плохим едет - как большинство европейцев, например как европейский М3. (наш/турок Флю/М3 к Европейцам не относится - сделан для развивающихся рынков, с совсем другой подвеской). По лужам -от резины зависит. Клиренс у Сида поднимается за 2 часа работы. По плохим надо брать "кросовок".
Рассматривал к покупке, высокий тунель не заметил от слова "вообще", а вот места реально на 3-х человек+ нормальный багажник, т.е. удобный. Рапид более спокойный с 1,4 в 125л.с (совсем другая турбинка) и отделка совсем после Охтахи ну никак, а разница в ценнике не критична.

Ну а теперь представь города, где нормальных дорог не бывает, от слова никогда и совсем. А зимой сугробы по 1.5 метра могут за ночь вырасти. Там где флю более-менее справляется и глотает латаные-перелатанные дороги, на сидах и им подобных ездить иногда просто больно.
Жил бы я в москвах или татарстанах - к примеру - я бы взял самого низкого сид-универсал с огромными дисками на изоленте и не парился бы.

Ну а тоннель не увидеть - ну я не знаю, как это. Видимо не сидели в октахе посередине заднего ряда час-полтора. У нас служебные октахи 2013-2014 и фокусы 2,5, так приходится иногда - удовольствия мало.
Рапид по толщине двери мне напомнил ВАЗ-2107, аж подташнивать стало...

У VOP сильно предвзятое мнение об Октавии. Не заметить там тоннель, это надо постараться. Сантиметров почти 10 высота тоннеля. Второе: у Октавии(Джетты) очень высокие порожки, вылазить неудобно, надо высоко задрать ногу, чтоб перенести через порожек. Качество отделки в Октавии не впечатлило. Заусенцы на дверных панелях внутри, двери пальцем прогибаются, в Рено так не было. Ни заусенцев, ни прогибания дверей.
Сравнивали Джетту и Октавию, в Джетте даже в комплектации намного ниже, чем в Октавии, отделка более качественная.

---------- Сообщение добавлено в 20:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:23 ----------

Про Сиды и прочие "модные" иномарки: когда ездил на юг по саратовским дорогам, я ехал от 90 и быстрее, а остальные там тащились с городскими скоростями, объезжая пучины и трещины в асфальте.
Зато по хорошим ровным дорогам они резвей прут.

---------- Сообщение добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:26 ----------

Ну, если у Рено добавить коробку автомат, станет дороже на целых 10.000 рублей.

---------- Сообщение добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:31 ----------

А что так дёшево оценивают? Мою в 350 оценили. Плюс сделали скидку на Каптур 40.000 рублей.
Каптур передний привод, двигатель 1.6 114 л.с., механическая коробка.
Что не нравится: зимой двери плохо закрываются, надо хлопать. Потеплело, стали получше закрываться. Если хоть одна дверь открыта, или окно открыто, двери закрываются хорошо. Но в Мегане хлопать не надо было, там дверь в буквальном смысле просто закрывалась. Можно было просто пальцем нажать и дверь закрыта. Здесь так не прокатит.
Потом - затягивает боковые стёкла зимой, приходится печку включать на почти максимальную скорость, но не помогает. Приходится чкередовать - то всё пустить на лобовое, то на боковые. Попеременно затягивает бока, дуешь туда, начинает затягивать лоб.
Дворники так же, как и на Мегане в снегопады обледеневают. Включаешь обогрев лобового, всё мокрое щётки смахивают, но в самом низу успевают замёрзнуть и так же шкрябают. Но здесь хоть получше, чем в Мегане, там вообще жопа была зимой. Обогрев сделан дебильно, включается печка на максимальные обороты и в машине от жары не продыхнуть. Некоторые приспособились и открывают боковые окна, чтоб не так жарило:crazy:
Потом: усилитель руля. Он электрогидравлический на 1.6. Тугой, одной рукой крутить неудобно, тяжеловато. Все кочки и ямы отдают в руль. Когда машина попадает в выбоины, всей машиной чувствуется. В Мегане где-то там далеко колёса бумкнут и всё. Здесь же ясно - попал в яму.
Багажник здесь хороший, большой и вместительный. Похож на Мегановский. 4 колеса в сборе влазят и ещё мелочь можно загрузить. Колёса здесь большие 215/65 R 16.
Ручки снаружи и внутри Мегановские, удобные. Откид сиденья по идиотски со внутренней стороны сиденья. И не крутилка, а фиксированные положения рычагом.
Бензобак дурацкий, 52 литра, на заправку приходится чаще заезжать.
Открывается сначала из салона рычажком, потом люк, потом пробку надо откручивать, так неудобно!
Нравится чип-карта. Не нравится то, что надо на двери сначала кнопку нажать, чтоб открыть. Не хватает кнопок на задних дверях. Детский замок неудобный, с водительского места не разблокируется. Приходится выходить из машины, обходить её только сзади и открывать заднюю правую дверь. Затем опять обойти именно сзади и сесть обратно.
Привыкнуть можно. Зато машина новая, не б/у.
Мотор резвый, лучше мёртвого к4м. В машине до 2000 оборотов мотора почти не слышно. Снаружи мотор шумней, чем Меган с к4м.
Все органы управления в Каптуре работают грубей, жёстче, чем в Мегане. Ходы педалей здесь нормальные, не надо сцепление полметра туда-сюда водить. Но педали твёрже, жёстче. Нужно давить сильней. Особенно тормоза после Мегана доставляют неудобство. Надо давить. В Мегане чуть прикоснулся и машина остановилась.
Зато газулька отзывчивая, чуть нажал, машина в разгон пошла моментально. Нет никакой задержки. Места сзади больше, чем в Мегане. Спереди кажется, что уже, локтями с женой соприкасаемся. Подрулевые переключатели здесь хуже, круглые, скользкие.

второй, не ценятся они в нашей области похоже, я правда только к одному дилеру съездил, есть еще пара

Как ни крути, после Флю/Мегана годным по отделке и комфорту покажется Колеос. Каптюр впечатлит только после Логана. Но тут уже вопрос финансов совсем ребром встаёт. На новый Колеос они очень серьёзно цену задрали.

Колес имеет смысл брать только дизель 2L, если рассматривать бензиновые версии - проще и существенно дешевле брать ХТрейл, тоже самое, только в профиль

А разве его одноклассники дешевле?

разве что после флю нижних комплектаций. смотрел салон колеоса. Убог он в сравнении с моим.

X-Trail в некоторых мелочах проигрывает Колеосу, в чём-то наоборот лучше. Но в общем это дело вкуса. А вот по цене, да, икстрейл подешевле значительно.


Есть и дороже, на границе 2 млн. там много чего есть. Я в сравнении с машинами одной марки Рено писал. В том смысле, что Каптюр не понравился, бедноват и тесноват и т.д.


А я не заметил убогости. Вроде на одном уровне. Или вариант, что у моей Флю салон дрянной был, но вроде как у всех остальных.

места меньше, чем-то расположение органов управления и в целом консоли с торпедой напоминает фокус-2. слишком спартански, флю ближе к немцам по салону, начального уровня безусловно (А2, 200+ серия БМВ и тп)

Loganovod, ну "задрали цену" означает, что как-то неадекватно подорожал. А если машины такого класса стоят дороже, то вобщем-то значит и цена на него вовсе не задрана.