Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)

- Ходовая, трансмиссия, управление (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=34)

- - Работа ABS (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=817)

Цитата:

Сообщение от sba (Сообщение 327118)

со всей силы бьем по педали тормоза и встаем на педаль всем весом так, будто вы хотите выломать эту педаль наружу и держим так до полной остановки.

а так же не забываем выжать сцепление ;)

Цитата:

В некоторых условиях работа АБС может привести к увеличению тормозного пути. Например, при использование автомобильных шин с недостаточным сцеплением с дорогой (например, при езде зимой на летних шинах). Также рыхлых поверхностях, таких как глубокий снег, песок или гравий, заблокированные при торможении колёса начинают зарываться в поверхность, что даёт дополнительное замедление. Незаблокированные колёса тормозят в этих условиях медленнее. Для того чтобы можно было эффективно тормозить в таких условиях, АБС на некоторых моделях автомобилей делают отключаемой.

Отсюда: http://ru.wikipedia.org/wiki/Антиблокировочная_система

Nemo, http://ru.wikipedia.org/wiki/Система...рмозных_усилий
у АБС задача несколько другая..

---------- Сообщение добавлено в 10:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:53 ----------

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 327154)

а так же не забываем выжать сцепление ;)

У меня такой педали нет :) И сцепление лучше выжимать под конец, т.к. еще и торможение двигателем сохранится..

---------- Сообщение добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:56 ----------

Цитата:

Сообщение от Vodinoy (Сообщение 327150)

Поэтому ржу когда в дождь все притормаживают и на обочину сворачивают.

Да-да, чайник в дождь это еще то зрелище.. Хорошо, если на обочину уходят.. А то бывает едет по центру с круглыми глазами со скоростью 10км/ч..

Цитата:

Сообщение от Vodinoy (Сообщение 327150)

но на то чтоб оно раскрутилось до свободного вращения нужно время, инерция понимаете, и сцепление никакое, а оно весит + силы трения...

Это все несравнимо с теми полутора тоннами железа сверху :)

Цитата:

Сообщение от sba (Сообщение 327136)

В ручном режиме водитель сам контролирует, когда колеса катятся, а когда - тормозят. И у опытного водителя это получается более оптимально, чем у АБС. Опять же, проверенный факт.

опасная самонадеянность это.
чтобы почувствовать что колесо заблокирвоалось надо 0.5 секунды, ещё 0.5 чтобы отпустить тормоз.
итого 1 секунду ты тормозишь в лучшем случае 3 колёсами
хотя абс за эту секунду уже несколько раз сделало бы свой цикл периодически тормозя всеми 4 колёсами.
тоесть первую секунду абс уже лучше тебя тормозит!
потом наконец ты бросил тормоз и вообще перестаёшь тормозить всеми колёсами, тупо вперёд катишься без тормоза ещё 0.5 секунды пока опять не нажмёшь тормоз. а в это время с абс ты бы продолжал 0.5 секунды тормозить хотябы некоторыми колёсами.
тоесть на скорости 80 кмч ты пролетишь 10 метров вобще с отпущенной педалью если будет пытаться тормозить сам. а с абс эти 10 метров ты будешь тормозить хотябы некоторыми колёсами.

а в повороте без абс вобще дохлый номер. жопу моментально снесёт. не успеешь даже понять что произошло.

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 327165)

а в повороте без абс вобще дохлый номер. жопу моментально снесёт. не успеешь даже понять что произошло.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Еще раз повторяю. Это навыки и опыт. Если нет ни того ни другого - АБС просто обязана быть как и все остальные системы. Просто надо помнить, что АБС не всесильна и есть ситуации, когда с АБС хуже, чем без нее.

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 327165)

а в повороте без абс вобще дохлый номер. жопу моментально снесёт. не успеешь даже понять что произошло.

Если скорость достаточная для сноса задней оси - АБС уже не поможет. И ЕСП скорее всего тоже. Законы физики никто не отменял.

Цитата:

Сообщение от sba (Сообщение 327173)

Просто надо помнить, что АБС не всесильна и есть ситуации, когда с АБС хуже, чем без нее.

Ага. Поэтому дистанция и скоростной режим!

Цитата:

Сообщение от Vodinoy (Сообщение 327150)

Поэтому ржу когда в дождь все притормаживают и на обочину сворачивают.

Иногда это просто потому что не видно нифига )

Цитата:

Сообщение от sba (Сообщение 327173)

Это навыки и опыт.

Это флуд...
На гонках в занос специально вводят, чтоб на выходе из поворота машина по курсу стояла.... Сколько их (гонщиков) по обочинам под крестом...
У нас нет усиленных копусов, отбойников, и всякие пешеходы с лосями прыгают... А на соседней полосе щегол с недельным опытом...

Цитата:

Сообщение от sba (Сообщение 327173)

Она становиться достаточной как только колёса встанут, а так ничего катиться ....

Цитата:

Сообщение от Vodinoy (Сообщение 327182)

На гонках в занос специально вводят

Управляемый занос. Позволяет проходить поворот с бОльшей скоростью.

Цитата:

Сообщение от Vodinoy (Сообщение 327182)

У нас нет усиленных копусов, отбойников, и всякие пешеходы с лосями прыгают... А на соседней полосе щегол с недельным опытом...

А мы и не ездим так по дороге.. Навыки и мастерство оттачивают на специальном полигоне, а применяют в экстренных ситуациях.

---------- Сообщение добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:37 ----------

Цитата:

Сообщение от Nemo (Сообщение 327176)

Ага. Поэтому дистанция и скоростной режим!

Это само собой.. Даже не обсуждается.. А все проблемы только от одного - несоблюдение дистанции и скоростного режима..

Этот способ используется в раллийных гонках, когда водитель вводит автомобиль в поворот на высокой скорости так, чтобы с помощью заноса придать ему направление на выход из поворота.