Догадываюсь почему подливает, рвёт со светофора ацки на турбо и по трассе под 200км/ч.
Для кого то вообще не проблема масло подливать если честно я в Рено масло за 4года измерил щупом 2-3раза, уверен, что мне тоже надо было бы что то там подливать, но пока давление не упало и маслёночка на приборке не вылезла, даже думать об этом не буду.

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:21 ----------

Не уверен, что на Рено Флюенц 2л тоже будет до 200тык без проблем. Да и ,чтобы такой пробег осуществить мне понадобиться более 10лет.
Мониторю проблемы у Фольцев и Шкод и сделал для себя вывод, что проблемные аппараты у тех кто не правильно ими пользуется. Сказано ,что на DSG, например, нельзя давать авто в паркинге скатываться хоть на см. надо ставить ручник, нельзя резко отжигать и т.д. и т.п. В пробках надо переводить на "S" режим и т.д.

да у нас в Самаре негде ацки рвать. там причина масложора конструктивно заложена. например http://www.club-q5.ru/files/SoST_11....lverbrauch.pdf

Ты не понял. Подливать не в смысле масло на 5 мм от среднего ушло по щупу. А в смысле, что оно ниже минимума уходит. На вазах и рено я ни разу масло не подливал.

Почему нет? не вижу проблемных мест.

Что-то я не помню таких рекомендаций от производителя. Или они поменяли уже? Если же это ухищрения юзеров - в топку. Сухая ДСГ проблемная коробка по причине крайне сырого конструктива. Мокрые ДСГ не вызывали нареканий с самого начала. Но как любой современный автомат к 150 тык требуют серьезного ремонта.

Да вроде доработали, если проблема вылезает к 100тык ,то мне не суть важно, до этого километража кататься мне реально лет 6, до этого момента авто надоедает и не очень свежее на мой взгляд, и требуется продажа.

тут есть тонкий момент - покупатель должен быть дураком и не понимать, что он берет машину, которая потребует нехилых вложений в ремонт. в противном случае это сильно повлияет на цену и спрос на вторичном рынке.

ЗЫ хотя на сегодняшний день ДСГ получается самой недорогой в ремонте среди автоматов. думаю, что это наиболее перспективный вариант автомата из всех.

ну тут картина с точность до наоборот, француза фиг продашь за хорошие деньги, а вот немец за хорошую цену всегда уходит. Народ рублем голосует и этот голос не в пользу француза, как ни крути.

не буду спорить с "легендами и мифами древней греции". у меня 3й рено уже :)

как и у меня и продавать рено, то еще удовольствие
чтобы голословным не быть, свой второй флюенс брал годовалый с пробегом 4 тыс., за 760 тыр, такой же новый в салоне стоял за 1,2 ляма. Итого за год ценник рухнул почти на 40%, а на нем почти муха не сидела. Да, и еще там с тест драйва два таких осталось. Особого ажиотажа не было.

можно подумать по другим маркам ситуация была иной. когда родина роняет рубль - бьет по всем производителям одинаково. хоть по французам, хоть по япам.

ну на японца всегда очередь в трейд ин стоит, когда тачки распродают
так же смотрел корейца, в трейде стоит элантра ценой в 800 тыр и пробегом не детским в 30 тыс. как на тесте можно столько наездить для меня так и осталось загадкой

---------- Сообщение добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:05 ----------

кризис, конечно свою роль сыграл, но и в лучшие времена стоимость рено сильно занижена

если вести речь о продаже авто через 2-3 года после покупки - то я смысла экономического не вижу. потери будут примерно одинаковыми. тот же японец/немец изначально прилично дороже рено. он уйдет дороже, а дельта будет ровно такой же.