Жёстче это хорошо. Хоть с задними будет более похоже.
А то перед мягкий, зад жёсткий. Не мешает уравнять маленько.

Установка пружин на новую стойку
 

Ставить не сложно. Только нужно не саму пружину стягивать, а вместе со стойкой.

Внесу свои пять копеек. Тоже перед заменой аморто долго сомневался, получится ли сжать пружины. В итоге все достаточно просто, работал веревками. В нете посмотрел , много роликов, на фото все видно и понятно. А то Митюха в начале темы развел полемику, что нереально. Все реально. Делал первый раз, один, все подсилу. Родной стоял 543023826r, правый вытек. Пришлось менять оба. Отбойники в хлам. Поэтому поставил от 08 и пыльники 10. Аморт диаложик предложил 543023532r. Такой же оказался.

Тряпки, верёвки это ненадёжно, мне понравилось это:https://www.youtube.com/watch?v=Ojio...E#action=share

Бесспорно лучше. Это устройство видел, только воять его времени не было, поэтому веревками. А так, если есть возможность - конечно.
P.S. Кстати ниши официалы отличились, перед заменой ездил на весеннюю акцию - диагностику подвески. Так они даже не увидели вытекший аморт.

Имея своё авто лучше вооружиться своими знаниями, не полениться и понять что у чему. Спасёт и авто и кошелёк.

Коллеги, как и обещал докладываю - изготовил приспособление для стяжки пружин о котором писал ранее (чертеж есть в сообщении 147). Приобрел стойки от ореггинальные рено сценик 3, производитель монро, у них чашки пружин приварены на 10-15 мм выше в отличии от родных (разница на высоту чашки)

http://s33.postimg.org/t4s8pupbv/CAM00198.jpg

С помощью приспособления произвел замену обеих стоек, проблем при стягивании пружины на новой стойке не было, единственное, за счет того что чашка у новой приварена выше чем на родной, то стяжка прекрасно встает в зазор между ней и кронштейном на стойке и держится отлично. В случае сборки родной стойки приспособление ставится под кронштейн, и фиксация не очень устойчивая. При разборке старой это вообще не кретично, а вот при сборке новой , родной стойки возникнут проблемы с выворачиванием приспособления на один бок, натягиваемой пружиной. Так что для сборки родной стойки приспособление или лучше изменить от изначального чертежа, или дополнить несложной деталью которая устранит полностью эту проблему.
Вот собственно фото в процессе

http://s33.postimg.org/al75knsmz/CAM00194.jpg

http://s33.postimg.org/6txkyceyj/CAM00195.jpg

http://s33.postimg.org/x4slak2pn/CAM00196.jpg

http://s33.postimg.org/jdo48cdrv/CAM00197.jpg

Что хотелось бы сказать по результатам, подвеска заметно изменила свое поведение, стала более плотной если можно так сказать, не жестче а именно собранней, проезжать бугры и выбоины намного приятней стало ( ехал после замены с дачи по насыпному проселку), даже супруга на что уж далека от всего что касается автомобиля, заметила по возвращению домой, что машина стала меньше реагировать на неровности нашего проселка, короче ей шибко понравилось поведение автомобиля. Так что я подтверждаю, замена родных стоек на сцениковские абсолютно оправдана, да и подешевле немного они будут. По клиренсу - визуально ни чего не поменялось, хотя эти 10-15 мм ни куда не делись и они полюбому спереди есть, замеры я не проводил, так как этот вопрос мне абсолютно не интересен.

Закончил сегодня эпопею начатую вчера вечером по замене передних аммортизационных стоек . Для разборки стойки использовал одну пару стяжек, для сборки - две, врорую пару цеплял за второй сверху виток и за чашку аммо, вполне хватает что бы наживить гайку . А весь гемор из-за дебильной конструкции флюенсовских стоек - шток не выходит до конца что на родной 54 30 238 26R , что на аналоге САКС 315290, хотя если вытягивать руками то ещё на сантиметров 5-6 шток выходит но затем втягиваетса обратно. Пыльник установил САСИК 4001629 ( не советую : отбойник длиннее родного и посадочный диаметр меньше пришлось повозиться, насаживая его на шток) вместо родного 54 05 000 16R который разделился на гофру и лохмотья от отбойника. Заблаговременно был приобретен комплект опор и подшипников SKF VKDA 35617T : опора один-в-один как оригинал 54 32 000 01R все маркировки инадписи совпадают, а подшипник(без обозначений) отличается от оригинала 54 32 565 57R, так же в комплекте болты с фиксатором на резьбе и гайки на шток аммо( 1в 1 как штатные) . Вобщем хлопотно, геморно но все меняется в кустарных условиях, по времени на разборку/сборку стоек ушло часа 2-2,5 остальное время прелюдия( жабо и все такое).
Думаю собрать сцениковские стойки будет проще.