церато, да...у знакомой, 2года машине краска облазит двери сиденья скрипят, зато есть вход для юзб

---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:41 ----------

кстати штампы действительно пора снимать тут мерс у друга сыпеться!!! 140т пробег всего.
но все равно киа спортидж по цене ауди Q3 или мазды кроссовера это перебор

Мне лично не очень понятно, почему Хендай-Киа убили народные кроссы Туссан и Спортидж 2.
Может конечно по статистике я не прав, но мне казалось что именно в нише недорогих кроссов можно было рубить капусту. Чем и занялись в Рено с выпуском Дастера.

Читаю посты: киа, церато, корейцы, Туссан. Смотрю заголовок темы - Опель Астра. Ни чего не понимаю. Каким боком тут корейцы?

Прокатился тут у знакомого на Опеле Астра правда хеч пятидверный, больше года. По качеству сборки интерьера флю до него, как мне до Парижа пешком. По разбитой дороге ни скрипа ни стука. Шумоизоляция лучше и идет мягче, например проезд стыков практически неощутим. Если седан такой же, то вполне машинка вполне гуд.

alg, да обмусолили со всех сторон уж все, и про астру, и про фф3. Вот и флудим. :)

на самом деле я бы сказала по другому, у рено тоже нормальное качество, только посмотрев на детали, их форму, и как они сопрягаются с элементами кузова становится обидно, т.к. порой между элементами до см. щели (хотя если убрать эти щели, то тема сверчков и скрипов разрослась), плюс такое ощущение, что состав пластика элементов и их форма отливается на производстве из дешевой крошки на станке с чпу 20-ти летней давности

Точно - подвеска у Астры:ok:

Катался тут на Опеле бла бла бла,у меня на М3 ни сверчоков ни скрипа ни стука и чего?

И ничего.)

Был у меня опель астра седан, правда 2007 года. Сейчас флюенс 2010 года. Так что сравнивать могу не по отзывам на форумах. Самый главный косяк опеля-это начал гнить кузов где то на 4-м году. Повздувалась краска на багажнике там где хромированная накладка, сверху и снизу нее и по нижней кромке всех дверей изнутри и снаружи. Вздутия были величиной с ноготь. Как выяснилось это болезнь всех астра седанов того поколения. Польская сборка! Продал, купил флюенса.
Комплектации примерно одинаковые.
Дальше напишу только о плюсах астры.
1. Салон более качаственный.
-подголовники не трясутся.
-четче работают стеклоподъемники, тише.
-не было ни одного сверчка.
-профиль кресел лучше, не вываливаешься на поворотах.
-удобней было правой ноге(рост 196 на флю голень упирается в угол там где климат)
-зазоры все таки на астре поаккуратней.
2. Нет дуг в багажнике.
3. Капот с пневмо подпорками.
А в остальном в принципе или одинаково или флю чуть лучше.

Повторяю-
подголовники у меня тож не трясутся,стеклоподъемники как стеклоподеёмники(выловлю соседа сравню),нет ни одного сверчка,к креслу привык,рост 176 проблем с правой ногой нет,хз что там за зазоры,со штангелем по салону не лазил.
Да на М3 газовые упоры капота присутствуют.
Забыл написать у Опеля седан набивается снег в пространство торцов передних дверей,возникают проблемы.сосед очень недоволен и сказал.что проблема массовая и опелеводы не довольны.