подниму тему. Покатался тут на днях по автосалонам. Потестил элантру 1.8 АТ. После неё флюенс помойкой показался, вот честно. Да, пластик похуже, пожестче, но так все собрано, что трест-драйвовская машина не издает не одного скрипучего звука в салоне, хотя пробег 21 тыс. м. А это говорит многое о качестве сборки. Вот у нас, надавливая на жесткий пластик в салоне, он издает скрипучий звук, в элантре такого нет, он сидит мертво, даже в тест-драйвовской машине. Точно такая же хрень в пежо 408, пластик мягкий, и выглядет достаточно дорого, но он скрипит(!) при нажатии, соответственно в движении тоже. Да, на пежо я тоже покатался, поплевался. Тот же флюенс... Хотя пробег машины 1200 км всего.
Что касается элантры. Место в ней больше. Внутри она интересней. Разместиться в ней можно удобней. Сиденья с более выраженной боковой поддержкой, что не может не радовать. Мотор хорош в паре с автоматом, не пуля конечно, но тащит на ура. АКПП переключается незаметно, и хорошо. Рулится машина лучше, нет валкости, хотя клиренс всего на 1 см. меньше. Подвеска сзади многорычажка, намног комфортнее. Единственное - пошумнее будет. Может просто шины бюджетненькие, ханкук вроде.
В общем ищу замену флюенсу, посмотрел много вариантов, остановился пока что на элантре - атмосферник, автомат надежный айсин 6 ст., без всяких роботов и турбо.
Ещё буду смотреть круза более внимательно.

Какой комплектации и мотор Флюенс? Флюенс 2лCVT Динамик, не должен казаться "помойкой", как минимум по динамике...Выбирая, 1,5года назад авто рассматривал Элантру, но выбрал почему то Флю..даже уже точно не помню почему) А запомнил один момент в салоне Хундай тест машину надо было ждать 30мин минимум, плюнул на такой факт и уехал.. Внешне Элантра интересней, внутри тоже прикольная..а там есть момент, когда сидения складываются изнутри багажника рычажком..
Теперь думаю Хундай будет с меньшими косяками в мелочах, на Флюенсе подзадолбался конечно за 1,5года, причём ,чем дальше тем серьёзней проблемки вылезают..

Я говорю про интерьер, экстерьер и функционал.
Флюенс может похвастаться, скажем, подогревом руля? А может подогревом задних сидений? ЕСП? Да, только за подплату))) Регулировкой руля по вылету?)) А задней многорычажкой? Это комфортнее и рулится лучше. Таких примеров много. А про качество сборки я уже упомянул.
У меня 1.6 МКПП экспрешн. Хотя 1.6 элантра на палке едет куда резвее, чем флю.
Да, да, 2 рачажка прям в багажнике, мне понравилось)) Багажник, если и поменьше, то не намного.

Да уж про заднюю многорычажную подвеску ты загнул!
На предыдущей была такая,на нынешней-балка.
На сонате-многорычажная,про I-40 не скажу,ибо мне не по карману,соответственно и не интересовался.

---------- Сообщение добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:49 ----------

так-так-так,кто-то сейчас судорожно ищёт технические характеристики хундаев:lol:

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:53 ----------

...да, 2 рачажка прям в багажнике...это про механизм складывания сидений?

второй, вообще не ищу. Мне в автосалоне сказали, что там многорычажка. Едет по нервностям на больших скоростях она лучше)
ай-40 и соната -это одна и таже машина, вроде.
Вот тебе - http://hyundai-avtoimport.ru/showroo...specification/

Задок кидать должно об этом упоминали владельцы, много было воплей, примерно как на Флю...сзади балка должна быть, однозначно. Вот i40, хоть завтра пошёл бы и махнул на Флю, но клир такой шо ну его на..Вот дебилизм корейский... С начала продаж видел всего два автомобиля на дорогах Питера..оно и понятно ..
Размеры, масса, объемы
Длина, мм 4740
Ширина, мм 1815
Высота, мм 1470
Колесная база, мм 2770
Колея колес, передних/задних, мм 1591/1597
Клиренс, мм 140
Диаметр разворота, м 10.9
Снаряженная масса, кг 1509
Допустимая полная масса, кг 2030
Объем багажника мин./макс., л 503
Объем топливного бака, л 70
При такой длинной базе просвет 140мм)))

ай-40 и соната -это одна и таже машина, вроде.Соната крупнее,чем i-40.
Вот тебе и одна машина...
Манагеры потому и манагеры,что им лишь бы впарить,они и сами ничего не знают,просто не хотят выглядеть глупо перед клиентом.

Действительно удобно...

Была тема, тоже читал, но вроде как решили, как и с солярисом. Я катался, до 150 разгонял, ничего нигде не кидает.

Спорить не буду, спецификация выше.

На скорости свыше 120 кажется, что машинка терят сцепление с дорогой, но это только ощущения, на малейшее движение рулем машинка реагирует чутко, но это ощущение несколько напрягает.
Машина не устойчива на дороге при скорости более 100км.
это я взял на вскидочку http://auto.mail.ru/opinions/hyundai/elantra/ ..про руль тоже порадовало, облезает за 20тык -2раза..((
Топливный бак 48л...не серьёзно.