По за глаза и выше.

Да я так периодически захаживаю :)
Как авто? перевалил за 3000 (из них моя только 1000, машина в качестве рекламы по Минску, возила сотрудника дилера). Сказать что машина стала послушнее?, нет скорее я начал к ней привыкать. Бывают моменты что на газ натиснешь, а она как будто тебя не замечает, а бывает, реагируя на твой ножной маневр, так прыгнет что понимаешь есть порох в пороховницах у нее, только надо научится доставать. Начал замечать что есть некая грань в оборотах, после которой она начинает реагировать очень резво (~2100), но до 2000 такое ощущение что ей наплевать на то что ты делаешь, и такая же грань есть в уровне нажатия на педаль (~1/3 нажатия). В принципе если научится угадывать передачу не глядя на спидометр, то можно прыгать обгонять опережать только в путь. Секундная задумчивость так и осталась. (это же fluence плавность м.е.)
Подвеска радует все больше и больше. При взбирании на бордюры ощущение что это джип (на 406 взбирался сквозь слезы и внутренний калькулятор ремонтов).
Обзор никакой так и остался. Привыкаю ездить по зеркалам. При поднятых задних подголовниках вообще неудобно, надо их однозначно выкинуть. При удобном случае поставлю парктроники, надо обязательно у продавца ставить а то гарантия слетит, а у него в 3 раза дороже. :( Вчера переобувался, посмотрел заднюю подвеску, прикольно выглядит. Амортизатор не внутри ресоры стоит, а рядом под углом.
от датчика света ожидал болшего. У меня впервые он. Я почему то думал, что эта умная штука. Туман - противотуманки, потемнее - габариты, еще темнее - ближний свет, совсем темно - дальний, кто то светит в глаз - опять ближний (сильно светит - поморгать :) заодно предупреждать собратьев об сидящем в засаде гаишнике :)), так вот знайте - это все мечты. Он умеет включать только ближний свет и то хотелось бы что бы чуть пораньше включал, причем такое ощущение что "меряет" освещение, он не постоянно, а через какое то время. Неоднократно было такое что едешь без света, но стал, заглушил, завел и свет загорелся. Правда мосты - гаражи отрабатывает четко.
Сзади при холодном глушителе что то дребезжит, в понедельник поеду на сервис.
Жена жалуется что не может звук громче тише делать, так получается что регулировка возле моего колена как раз, пасажиру не удобно.
блютус высаживает мобильник, и ни каких гвоздей. приладил подзарядку. Кстати умеет блютус устройство воспринимать в качестве источника музыки, но еще не испробовал сие достижение техники.
Не очень удобный рандом при прослушивании музыки. Эти авто-строители привыкли что песен больше 10 одновременно быть не может, зделали "относительно дешевый" прибамбас для нескольких сотен часов музыки, а вот про управление всем этим добром не подумали.
Турки, и так где то слышал, ругали рулевое управление. Так вот чушь это все. Руль очень понятно себя ведет. Если бы ничего не говорили, то полное ощущение что это хороший гидроусилитель.
Расход четкий 9.3 жесткий город (хотя конечно у нас таких пробок нету). Чуть траса сразу 8.8-8.6. Правда езжу всегда на передаче, без нейтралки, может в этом секрет.
Когда помытая - красивая, когда подгрязнившаяся - уже никто не оборачивается.
На дороге очень быстро стал ощущать себя уверенно, иногда даже нагло. Хорошая машина, ну не нужен в городе полноприводный трехлитровик. Ребятам с мегановского форума могу сказать что время ваше прошло, и критерии дизайна автомобиля меняются (по моему в лучшую сторону). Вчера посмотрел этих "мужчин говорящих", очень хорошая сцена есть про то как как 200$ картину впарили за 3000$, потом очень показательно заметили что все это условность. Если уж спорить про дизайн, то ИМХО меган 2 вырублен топором, считаю неудачной веткой развития визуализации. Корейский SM это обкатка только внешнего облика, флюенс имеет совершенно другую начинку. Его собрали из разных частей (очень много не разрабатывали с нуля), поэтому и получился бюджетным, и одновременно дорогим.

Отчёт супер!

Да , многие мегановоды не принимают Флэнс . Почитаешь отзывы, и думаешь , какие у людей разные взгляды . А про датчик света улыбнул:), было бы классно , если бы он так работал ! Спасибо за отчет :good:

---------- Сообщение добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:00 ----------

PILOTRO , посмотри , как время будет , какие размеры колеса . Вылет , диаметр ступицы и тд. Должно на запаске с внутренней стороны диска выбито . Спасибо !!!

Мне лично нравится новый Флюенс, а мегановодам обидно что машинка их потеряла актуальность в связи с обновлением модельного ряда, вот и хвалят каждый свое болото!!!

Мне и Флуанс, и Меган нравятся.
Жизнь идёт, многое меняется. Но каждый человек имеет право на своё мнения.
И за это нельзя никого осуждать.

Сегодня менял колеса, на железном диске Мегана ET выбито снаружи около центральной дырки. ЦО и диаметр по болтам нужно измерять.

Ну, можете поздравить, забрал сегодня. Експресион, МКПП, серое затмение. Проехал около 150 км. Машин было много, поэтому сразу ищу недостатки. Как писал коллега из Минска, реакция на газ немного странная, полностью соответствует описанию. Короче, тупит на малом газу. По трассе еле сдерживался включить 5-ую и дать хотя бы 110. Просит прямо. После 2,5 тыс. оборотов от задумчивости нет и следа.
С шумкой все в порядке: движок- по наитию, резина, коробка, ветер- в пределах нормы. Давление не проверял, но кажется завышенным. Подвеска не шумная, но показалась жестче, чем на тест-драйвовском Мегане, ближе к Королловской, ходы достойные, с лежачими полицаями можно не церемониться.
С климатом полностью не разобрался, но возможность регулировки по разным сторонам уже оценили с сыном (ему хочется теплее, а мне- наоборот).
Средний расход был 16 л при выезде из салона, а при приезде домой упал до 8 л без обнуления (не знаю еще как).
Коротковаты подлокотники ( дверной- сзади, а средний- спереди). Ходы коробки и сцепление длинноваты, но терпимо.
Не хватает регулировки руля по вылету. Звук магнитолы- для среднего уха. Противотуманки светят под нос.
Звук движка снаружи- не шепот, проскакивают дизельные нотки.
Рулевое очень легкое на малых скоростях, на трассе понравилось, маневренность для таких размеров просто супер. На электроусилитель не похоже, но- факт.
Обзор на зад ограничен сильно, но я давно привык к наружным зеркалам и к ним претензий нет.
Еще раз говорю, что есть с чем сравнивать. В целом же- приятная машина.
Позже добавлю, а сейчас уже спать тянет.

Давление проверить обязательно, очень многие салонные Рено разных марок грешат повышенным давлением. У меня было около 3 - прыгала как мячик.

Ну и удачной машинки и удачи на дорогах!!!

Владимир 2010,
Тоже не довлен педалью газа. Завтра хочу поехать к официалам пускай посмотрят. Тем более что pilotro писал что после обкатки этот тупизм не проходит.

А скажите кто владеет данным авто у вас тоже при переключение передач такой звук вроде бы пластмаса об пластмасу треться, такое ощущение что нет смазки какой-то, очень уж громко переключаються передачи и думаю проблема не в коробке а в самой рукоятке передач.

Еще стук напрягает при отпускаии педалей, нажал сцепление, к примеру, потом отпускаешь и в конце "Стук" и так на всех 3-х педалях.

У меня до этого логан был, там передачи вообще безшумно переключались и проверил на логане от педалей тоже звуков не каких нету.

Еще кто недавно купил авто проверьте свет, у меня был не отрегулирован... фары в разнобой светили.