Купил машинку 1 апреля 2011.Пока была плюсовая температура тоесть ночью и днём, машинка заводилась без проблем.Но когда температура ночью опустилась до минусовой(примерно в конце ноября 2011)начались дабл старты.С первого раза не заводилась зато со второго раза заводилась ну очень хорошо.По этому поводу прочиталь проктически всю ветку и нехрена не понял.Ну вот и прешло ТО1. Зделал и вот результат ночью минусовая температура машина завелась как говорят с пол оборота. Что меня насторожило ,когда приехал домой и проверил оставленные свечи после ТО1, вот что я увидел.Вот я и хочю спосить всех что вы скажете по поводу одной ржавой свечи.Конечно хотелось бы думать что проблема в свечах но время покажет.ТО1 делал 19 марта 2012. Живу в Ленинградской области город Тихвин (это я к тому что в нашем регионе на сегодняшней день ночю до -8)

Никогда этим не увлекался. А почему такой вопрос?

---------- Сообщение добавлено в 02:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:36 ----------

Как повернул заслонку? Пальцами? Туго шла?

Да, так, пытался провести параллель между движением с высокой нагрузкой и интенсивностью загаживания БДЗ.
Ты начни, уже, читать внимательнее. Он отвечал на мой вопрос, и в этом ответе полный ответ на твой.

И так, прозвел чистку(или диагностику - как хотите) блока ДЗ, по времени заняло примерно 30-35 минут.
Ключи: головка на 7 и на 8.
Использованный очиститель Вложение 8853

Вид на рабочую зону
Вложение 8854 Вложение 8855
Откручиваем головкой на 7 2 хомута на воздушном патрубке от ВФ к ДЗ.
Откручиваем блок ДЗ (головка на 8)
Вложение 8856
Вот он в снятом положении и с подключенным кабелем и трубкой от клапана абсорбера
Вложение 8857
Далее вид с той и другой стороны ДЗ до чистки
Вложение 8858 Вложение 8859 Вложение 8860 Вложение 8861
Вид на штуцер подключения отвода паров бензина от клапана абсорбера
Вложение 8862

При чистке нужно будет преодолеть сопротивление возвратной пружины ДЗ.
Ну и все блестит как у кота)))
ДЗ не закрывает полностью весь воздуховод( и не чищеной было так же)
Вложение 8863

Итог:
1. с самого начала эксплуатации ( и при предпродажке у ОД) масло было перелито
2. прошел у ОД 3 ТО, 4-е делал сам
3. бензин 92 Роснефть, редко Лукойл 92 или 95
4. патрубок вентиляции картера не потеет( подтеков масла немного на впуске)
5. пробег на текущий момент 66552км.

Вот как то так получилось.
А фотоотчет можно в гараж перекинуть.

Может быть одна из причин,повышенный уровень масла и отсюда ускоренное загрязнение. У самого таких проблемм нет. При покупке, проверив уровень масла,заставил немного слить. При прохождении ТО 1,напомнил тот случай и попросил залить на 0,5 см ниже уровня МАХ.Что и было сделано.

Я не сливал излишек.

А у меня потеет. Почему так,а?

Причем на впуске у меня чуток масла и то оно осело или большая часть масляной взвеси улетела в цилиндры.

А у меня на прогретом двигателе,если в тихом месте встать,выключить печку и прислушаться,двигатель странно работает. Вроде ровно и слышно мелкую дрожь. Через руль чувствуется и стрелка тахометра мелко подергивается вниз. Такое очучение,будто свеча одна сбоит,но это не так. 3 комплекта не могут сбоить. Не знаю как это описать. Сравнимо,например,когда кондей включаешь,обороты чуть спадают. Во! Точно! Вот у меня постоянно так на холостых. Мастер послушал,заметил. Говорит вообще какая-то вибрация на руле идет.

Да есть такое и у меня, ощющение что пропуски бывают.