я читал, еще почитаю, но пока из того что прочитал - разоблачительных выводов не сделал пока....

2. Колодки не привезли в магазине...подвели...
6. Промыл дроссель, не сфоткал, забыл. Был совсем не грязный, так немного. Масло во впуске есть, тоже немного(пробег 53тыс). Теперь на холодную при старте дает 1,5 тыс оборотов потом сбрасывает. Раньше до чистки запускалась на холодную 1,2 тыс оборотов. Но я думаю это не из за чистки, а изза снятия аккума - сбросились адаптации.
4. Электроклапан фазика тоже оказался в принципе чистым, чистая сетка. В основном из клапана вымылось масло. Прозвонил омметром = 7 Ом.
5. Аккум оказался необслуживаемым. Думал это пробки чтоб водичку долить, а это вент отверстия похоже. Либо не понял как выкручивать.
8. Думал для замены масла в защите двигателя есть окно. Нифига, пришлось снимать защиту. Либо защита не штатная. Причем те два болта что возле брызговиков - очень сильно проржавели. К маслофильтру вполне адекватный доступ сверху, нужен только сьемник под этот фильтр. Те что у меня были(на ваз)- не подошли.

Надо какойто маслоуловитель в шланг вентиляции вкорячить, чето мне не нравится масло во впуске. Эдак каждые 10 тыщ надо чистить будет....

Сегодня все доделал. Масло слилось чернющее. Залилось примерно 4,3 л. Уровень по середине.
Поездил....
Обороты плавать стали однозначно меньше. Если раньше 750+- 40. То сейчас 750+-5 - на глаз уже не почти заметно. Только с помощю elm видно. Незнаю что послужило причиной - новые свечи или чистый дроссель... Машина поехала по-другому, пропали дерганья при переключении на 2ую. Такое ощущение что у дросселя расширился внизу диапозон. Кстати - elm стал показывать throttle position = 10,83% на ХХ, раньше это было 12%.
У родных свечей зазор был = 1мм ровно. Незнаю, хорошо это или плохо....Вроде как меньший зазор - стабильней ХХ но меньше тяги. У новых свечей - ровно 1.1 мм.

поправка - теперь холодный пуск = 2 тыс. об/мин

taptiga, фото пробок аккумулятора выложите! У вас обслуживаемый должен быть.

Здравствуйте.
Список мероприятий понятен.
Фоток мало ).
Везет вам, у вас 1,6 пихло. Опытом обмениваетесь....

у меня 2л, поделюсь:)
В ноябре машина у меня не завелась при -15. Через день пробовал, тоже не завелась.
Потом подсказали заводить с педалью газа. Стала заводиться только так. Заводилась так - 1й раз крутит немного и вырубается стартер. 2й раз и остальные просто не завотся и все. Бывало на 2й или 3й раз схватывало и машина начинала работать на низких оборотах около 500, я ее сам глушил, т.к. движок трясло.
На ТО-2 в декабре озвучил проблему (пробег 19 тыщ), сделали перепрошивку ЭБУ. Заводиться стала с 3-4 раза или или с педалью газа опять же. На флю-форуме прочитал, что была проблема с клеммами стартера, поехал снова к ОД, клеммы перебрали. Не помогло.
Поменял аккумулятор на новый (старый показывал 12,48В после подзарядок) - не помогло. Раньше после 4 часа стоянки заводился с 1 го раза, после 8часов уже с 3-4 раза и хуже при -10, сейчас при -8 после 4 часов с 2-3 раза. Ездил к ОД, машина стояла у них 8 часов на морозе, с утра было -30, вечером -19, завелась с 4го раза без газа, сказали что по ГОСТу на двигатели внутренненго сгорания - это в допуске, получается типа не гарантия. Сделали диагностику ЭБУ и написали использовать качественный бензин и промыть форсунки. За диагностику содрали деньги, не гарантийный случай сказали. Установки для промывки у них пока нет. Дальше искать не хотят.
Что интересно - приехал после ОД домой (40км до них), на след день при -22 завелсь с 1го раза, ну думаю помогла замена аккума (как раз у них сразу купил и поставил после диагностики). День машина стояла, потом с утра на работу ехать - завелся с 3го раза при -15. После этого только с 3го заводится и все. Первые 2 зимы машина заводилась исключительно с 1го раза. В -35 со 2го. Искал сам причину, консультировался со знакомыми электриками.
Оказалось причина в следующем: почистил ДЗ, снял тройник воздуховода, саму заслонку снимать не решился, т.к. к ней снизу подходят шлаги подачи топлива на рампу видимо (при попытке снятия брызнул бенз хе-хе) и какой то шланг от системы охлаждения. Чистил растворителем 646м, грязи не особо много, просто налет.
Два дня машина стояла. Было -27, завелся с 1го раза, потом -10, завелся с 1го раза. Никогда бы не подумал, что налет в ДЗ влияет на запуск.
Отсюда следует печальный вывод - ОД вообще некомпетентны в вопросах болячек наших машин. Они не хотят искать причину плохого запуска авто и придумывают отмазки, лишь бы отшить клиента. Как мне сказал диагност, когда я там проторчал целый день чтобы машина замерзла и они посмотрели на запуск, "хватит работать бесплатно - надо зарабатывать деньги! по ГОСТу у тебя заводится в допуске до -20 три раза (хотя при -19 завелась с 4го раза), так что все отлично, чисти форсунки, скоро мне привезут аппарат".

На ТО-2 поставили криво крышку салонного фильтра. Холодный воздух дул прямо в ноги, в -30 чуть не околел. Пришлось снова к ним ехать, переделывали.
Пожаловался, что дергается коробка. Диагност звонил в Екб, директор ему сказал, что если нет ошибки, перепрошивку делать не будем. Но лично для меня! (достал видимо уже), он попробует прошить. Прошил, по ощущения рывки пропали, едет помягче.
ОД Лаки Серов

Похоже ДЗ решает. Тоже несколько раз в -7 заводился со второго раза. Щас жалко не проверить - холодов уже нет таких.

taptiga, у меня и в -2 не заводилась... температура, как оказалось, не особо влияет

Блин ,читаю про проблемы с запуском и охреневаю. В -35 после четырех дней стоянки заводилась с первого раза и тьфу три раза, чтобы и дальше все было нормально.