подскажите кто решил эту проблему?

Почему не будет? Будет. Покажет, что двигатель горячий.

А куда земляк мой (Сергей210386) запропастился?
Да. Он - земляк мой. Я на Урале родился.
Он в выходные к ОД собирался.
Может шороху навел там, в полицию забрали?

Vld, согласен - тяжело плыть в серной кислоте, когда гребёшь одной рукой.(вроде слова Лебедя)

тихоход, ладно бы - плыть.
А, вдруг, у него среди Уральских гор двигатель заглох и не завелся.
И замерз он.

Мне плакать хочется от таких аппонентов..................
http://bezzzumnyj.ru/publ/remont/reg...dtozh/2-1-0-76


http://www.pajero.us/repair/27.shtml

---------- Сообщение добавлено в 03:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:38 ----------

Я.:lol:

---------- Сообщение добавлено в 03:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:39 ----------

Бог ты мой. Как он будет закорочен?
Как он работает?
Я в аух.......

Ты сам то статьи по ссылкам читал? Или просто решил поумничать. Я это и имел ввиду что закороченный ДТОЖ будет давать вообще "левую" инфу в ЭБУ и тогда мотор точно фиг запустишь.
Как коротит датчик кислорода или любой другой можешь проверить сам залив разъём водой (как может получится при твоём совете про "положить тряпку с горячей водой на ДТОЖ. Хоть бы посмотрел сначала сам возможно ли такое...) или просто соединив отходящие провода между собой. Потом расскажешь....

Да, датчик именно на термостате стоит.

---------- Сообщение добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:20 ----------

Но еще есть датчик температуры воздуха на впрыске, по схемам 272 код, стоит впереди двигателя, на пластиковом впускном коллекторе.

правильно, до 70 не прогреется на ХХ
потому что прогрев на ХХ идёт только до 50 :lol:
программа прогрева, которую ты не видишь, кончается на 50 градусах :)
а от -25 до +50 прогреется за 7-8 минут, можешь засечь
я засекал и не раз ;)
а ты не мусоль, мусолить любят те кто делать ничего не может.

---------- Сообщение добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:32 ----------

какой именно? может он просто сломан?
у меня 4 датчика температуры в машине, 3 встроенных и один из дома приносил.
салонный на часиках, датчик ОЖ, датчик температуры воздуха и домашний электронный градусник на батарейках
после ночной стоянки показывают одинаковую температуру с точностью до 1 градуса.

---------- Сообщение добавлено в 10:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:37 ----------

в конкретно этом случае невозможно водой закоротить провода. вода имеет сопротивление!!
залив водой провода, получим сопротивление килоомное параллельно датчику, тоесть он просто будет подвирать пока не просохнет.


---------- Сообщение добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:50 ----------

в машине есть аж 3 доступных для нас датчика, один прямо перед глазами, на часиках и два под капотом.

элементарно проверить свою машину на качество датчиков.
утром садимся в машину, подключаем OBD адаптер и сверяем температуру с трёх датчиков.
если все 3 датчика показывают одно и то же то можно с уверенностью сказать что датчики нормального качества и можно про них не беспокоиться.
лично у меня, по ним иногда есть разбег в 1 градус, иногда все одинаково.
я думаю зависит от того что утром температура плавно меняется и датчики с разнйо скоростью реагируют.

Всем привет! Был вчера у ОД. По запуску со второго раза-перепрошивка модуля впуска, а еще прыгал уровень бенза-заменили насос в сборе.

Сергей210386, Молодец!!! Если не будет проблем - модераторы вынесите в шапку и закроем тему!!! Третий год твердим - перепрошить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А еще есть рекомендация почистить ДЗ, но пока не стал делать стоит 2700р., посмотрим пока.

"модуль впуска" в нашем авто отсутствует :)
это автовазовская тема, впускной коллектор в сборе с заслонкой так называют.
может речь идёт о модуле впрыска?
бумажки какие-то дали о проведённых работах?

gruzdev_f, Не цыпляйся к словам. Модуль впрыска если тебе так удобнее.

кто-то прочитает твоё сообщение и побежит требовать от ОД прошивки впуска. то то ОД посмеётся.

Ничего требовать не надо ОД все прекрасно знает. Только не каждый делает. Если кому отказывают, я уже говорил в другой теме сменить ОД.

ну тогда я вам как врач заявляю что чистка дз стоит 250 рублей.
И пока они комп не присунут они не узнают можно перепрошить или нет. И если комп напишет обновлений для данного авто нет - то он так будет писать у любого од, менять их смысла нет.

Вопрос: Если дело в прошивке, то тогда почему в 2-е предыдущие зимы допустим в моём случае не было ДС?

Что то мне кажется, не перепрошивка,а сброс адаптаций они делали с инициализацией блока эбу двигателя, хотя у ОД это называется перепрошивкой. С нуля то машина нормально работает и зимой.

Вот это больше подходит по логике.

Меня интересует не физическое расположение, а Раздел в Диалоджис.
Ну и этот - тоже.
Не могу сыскать в каталоге-то.

Сегодня проверял .заводил без дтож на улице -2 завелась сразу но обороты в пределах500 потом начали прыгать через 5 секунд встали на 1000.завтра похолодает еще попробую

Датчик температуры воздуха на впуске - в Диалоджисе раздел 17 зажигание впрыск/система впрыска, деталь №6 7700101451

Датчик ТОЖ - в Диалоджисе раздел 17 зажигание впрыск/система впрыска, деталь №4 8200650777

Викtор, вот это - другое дело.
Все вижу, все в наличии.

---------- Сообщение добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:30 ----------

Викtор, и скажи мне такую вещь.
Может знаешь. ДТОЖ находится не в охлаждающей жидкости?
Что-то уникальные заявления. Про его выворачивание и запуск при его отсутствии.
Если его вывернуть, антифриз не вытекает?
Я ноту по его замене почитал.
После замене или заливать ОЖ или пробки выгонять.
Можно, конечно оперативно проделать. Вывернуть и отверстие пальцем закрыть.
Но при его замене ОБЯЗАТЕЛЬНА замена прокладки.

все это ерунда, две зимы мне делают эту процедуру в петровском, щас морозы ударят до -18 будут наверное каждый раз после эвакуации делать.

Вот не уточню где он находится в жидкости или нет, хотя должен бы в ОЖ быть. У себя менял по осени ОЖ, так всего 2 пробки есть - у термостата и на патрубке на печку. На радиаторе сливной кран.

Это так. Я и сам это видел.
Но, по логике вещей... Иначе и быть не должно. ДТОЖ должен находиться в этой жидкости.
Так всега было. Как же его можно вывернуть, чтобы ОЖ не полилась?
Ну, ладно. Можно крышку снять с расширительного бачка, чтобы немного давление снизить. Но она самотеком просто ОБЯЗАНА вытекать.
А завести двигатель без ДТОЖ - нонсенс!

Заводится при-2 завтра обещают -8 попробую.без дтож загорается ошибка и вентилятор работает постоянно

Выскажу еще раз свое мнение.
По адаптацией я понимаю следующее. Чувствуется при АКПП.
Трогаемся с места и сильно жмем газ. При этом переключение на повышенные передачи происходит при более высоких оборотах. Ну и - наоборот.
Все остальное я категорически не приемлю. Обучение и прочие выдумки.
ЭБУ разум имеет? Подстраивается под манеру езды? Подумайте. о чем говорите.
Адаптация осуществляется единовременно. Так, как я описал.

он на месте, просто клемма скинута.
поэтому ошибка и карлсон постоянно крутится.

нефиг мучать датчик, я написал как утром проверить через OBD правильность показаний датчика.
просто сравнить показания ДТОЖ с двумя другими.

К чему этот совет?
Я прочитал. Мысль, конечно.
Сделай скриншот или снимок. Или распечатку приведи этих данных.
Чтобы увидеть в действии.

ЭБУ постоянно подстраивается под параметры топлива и нагрузку на движок, корректируя угол опережения зажигания и т.п. Это и есть адаптация. При сбросе этих "приобретённых" настроек (что происходит при снятии обоих клемм с АКБ) настройки возвращаются у заводским=усреднённым. Потом при эксплуатации всё "приобретается" заново.

---------- Сообщение добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:53 ----------

Насчёт сверки правильности показаний сомневаюсь, а вот мысли по времени прогрева и времени обновления температуры ОЖ в ЭБУ некоторые есть. Попробую в выходные проверить свои сомнения с помощью ELM 327 может получится и видео сделать по прогреву....

Как вы тут любите говорить.
И я уже чуть не заразился.
Но скажу. "Бред". Бред сивой кобылы.
Такое назвать адаптацией, которая сбрасывается куда-то...
Потом приобретается. Сбрендили совсем.
Где еще упоминания про манеру езды? Про "вумную" электронную педаль газа?
Качество топлива и нагрузка? Датчик детонации, изменение УОЗ.
Это в ЛЮБОМ двигателе происходит и без всяких ЭБУ. И со времен царя Гороха.
Посмотрите любой распределитель зажигания.
Вакуумное изменение УОЗ и центробежное.
Наадаптировались и застряли в фиксированных положениях?
Молотком нужно постучать, чтобы сброс произошел.
Адаптация - то, что я сказал.
Адаптированная АКПП. Это, как мне кажется и в проспектах написано.
Не хочу больше на эту тему ни говорить ни слушать.

в час дня вернулся с обеда, мотор не остыл ещё,
вот что сейчас:
в зеркале на улице -10
ДТОЖ +11
Впуск +4

сфоткал часики и сделал скриншот с программы.

В общем, пошёл и сделал программирование дроссельной заслонки заново пункт №8

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../216145452.jpg

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../216145453.jpg

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../216145454.jpg

Посмотрю как завтра утром заведётся.

Гениально!
А, давай, предположим, что эти начальные положения изменяются из-за механики.
Износ, допуски и прочее.
С этим могу вполне согласиться.
Смотри сам. "Запрограммированное положение минимального открытия".
ЗАПРОГРАММИРОВАННОЕ. Программное значение стабильно, в отличие от механического.
Вот!
Возможно часть корня зла и здесь присутствует. Но - ЧАСТЬ.
Ты, кстати не сказал, как у тебя до этого дела с запуском обстояли.
Этого не надо забывать. Пишешь-то всем, а твои мысли угадать трудно.

---------- Сообщение добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:57 ----------

Понятно. Это я спросил для интереса. Цифири, конечно, ни о чем не говорят.
Теперь скажи подробней, что за устройство пользуешь. Наименование.

Vld, это только в клипе так называется "программирование", во всех остальных программах с которыми я работал это называется "сброс адаптаций с инициализацией" в некоторых инициализация ДЗ делается как отдельная процедура.
После ТО1 практически после первой ночи словил ДС, до этого не было ни когда ДС. Почему и грешил на масло, т.к. дилерры даже не смогли в машину клипом зайти. Собственно на ТО поменяли масло да фильтры.

нужна не температура дтож а его сопротивление при разных температурах

Насколько это противоречит тому, что я сказал?
Или ты настаиваешь на какой-то программной адаптации?
Я говорю о накопленных механических изменениях. Адаптация
Установка начальных параметров. Инициализация.
Приблизительно так.

Угу.
Так! Что-то я задумался.... Если ДТОЖ отключен методом выдергивания разъема, то мозги видят обрыв. А, интересно, какую на аварийную температуру они при этом подают топливо? Судя по тому, что пишет skorpion82:
skorpion82,
мозги считают, что двигатель горячий? (Маловато топлива - отсюда низкие обороты).