тогда в салоне однозначно будет меньше ощущаться вибрация. но движок как сосиска при разгонах болтается :)

осталось зажигалку найти мне. в обед посмотрел бы колбасит сильнее или нет. надо сделать колбасометр в виде грузика и сектора с заданными размерами и массой, легко повторяемый :)))) и смотреть у кого как колбасит.

во время обеда сходил купил зажигалку =)
я удивлён, чем ближе к опоре двигателя тем меньше вибрация! я чёта думал что мотор трясётся весь равномерно.

на 3 цилиндре зажигалка стоит как влитая, на 1 цилиндре аж подпрыгивает..
смею думать что в видеоролике с зажигалкой нас обманули :D

видеоролик грузится на ютуб, позднее выложу.

---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:16 ----------

достаточно зажигалки
ставить поочереди на катушки 4 - 3 - 2 - 1 цилиндра
у кого стоит на 1 цилиндре тот победил :)

А чему ты удивляешься? Вибрации и их амплитуда всегда меньше у точки крепления (всем известный пример из сопромата: балка с одним закреплённым концом). Можешь сам проверить: возьми отрезок палки, прута и т.п. из упругого материала, один конец закрепи (можно прижать к столу), а другой конец оттяни и отпусти и сам все увидишь, причём чем длиннее будет незакрепленный участок, тем больше будет у него амплитуда и время колебаний, а если на свободный конец прута ещё и груз закрепить будет ещё интереснее;) С движком тема та же : масса внушительная, он практически висит, возникающие колебания, постоянно поддерживаются работой движка, упругие опоры не гасят этих колебаний (либо упругий материал подобран неверно, либо он просто замерз на холоде, резина имеет такое свойство: на холоде теряется эластичность, вот опора практически и "не упругая"). Но коль все убедились что движок "колбасит" значит он и есть источник вибрации, а не опоры. Ну как вариант: неверно выбрано расположение опор, может нужна ещё одна. Вариантов масса....

точек там аж 3 штуки
и 2 из них держат мотор, а у третьей мотор колбасится.
получается 2 слишком жёсткие или третья слишком слабая.

3й цилиндр:
http://www.youtube.com/watch?v=-c9x3f_MluE

1й цилиндр:
http://www.youtube.com/watch?v=Oz_xtJyaLqU

а ось маятника в часах-ходиках вообще неподвижна! :)))))))))))))

вот вот
с какого фига он как маятник вокруг одной опоры качается?
должен равномерно на всех потряхиваться.

так только эта опора - маятниковая. остальные "обычные" ;)

разгуляй оборотов холостого хода за 2 минуты
http://imageshost.ru/img/2015/12/17/...caad14a628.jpg

а мобыть попробовать иридий? и масло с модификатором? как новогодний подарок движку? ;)

oreh, Уже попробовал...Хотя и не трясло...
http://s014.radikal.ru/i327/1512/71/3a3be2a83110.jpg

http://s018.radikal.ru/i511/1512/47/5f57f464bb05.jpg

и что? уравновесится поршневая? :D

потери на контактное трение упадут, а на хх основные потери это трение в ГРМ. движку полегче станет. плюс иридий даст бОльшую энергию искры, более стабильное горение будет.

Мотор видимо прогрет?
Свечи свежие? Катушки сухие? Смазка в наконечниках катушек есть?

Опору коробки проверял?

фу, там модификатора "как котенок насикал" :))) только краска и ароматизатор - масло для девочек ;)

прогрет.
свечи прошлогодние.
что значит сухие не понял, капот вроде не дырявый, вода не капает =)
смазка... даже и не знаю, если и была то заводская.
опору коробки в прошлом году смотрел, опора как опора.

вибрация иногда появлялась с момента покупки.
но щас уже вибрация чаще есть чем её нет.

радикальный способ убрать вибрацию - припарковаться правым колесом на бордюр.
сразу всё пропадает.

---------- Сообщение добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:29 ----------

кстати
фазик на ХХ работает, коррекция в пределах нескольких градусов скачет.
ещё и из за него может быть болтанка.

Одна из особенностей K4M - подсос влаги в свечные колодцы. Обычно начинается после неаккуратной установки катушек.
Смазка уменьшает коронный разряд по изолятору свечи.
Сухая катушка и наличие смазки дают более стабильную искру.
Свечи - сам понимаешь. Особенно с учетом того, что судя по твоим постам нагрузку на мотор ты даешь нечасто.

Фазик вроде на ХХ работать не должЁн.

Cудя по книге, на К4М фазик и на Х.Х работает (по крайней мере на клапан управления напряжение подаётся), это на M4R и H4J до 1500 об/мин на эл/магнитный клапан управляющее напряжение не подается.

аа, ясно, ну смазать не сложно, займусь на досуге
мазать силиконом или заказать спец смазку? спец смазка капец дорогая.

свечи оба раза менял на ТО, были почти как новые.
нагрузку даю не часто, но зато уж по полной =)

алгоритм фазика переделали и он всегда работает теперь.
кроме этого угол регулируется плавно, а не фиксированно как раньше.

Надо бы спецсмазкой, но она стоит неприлично дорого.
Думаю, что когда в следующий раз к свечам полезу, то попробую смазать силиконом из тюбика (густым).

вот такая в эмексе есть https://www.emex.ru/catalogs/descrip...&hid=114910190
вроде не слишком дорого (хотя для 9 грамм цена конечно дикая) надо поискать в магазинах
на картинке как раз нарисован наконечник.

gruzdev_f, Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич и Вы считаете Ту Ссыль Что привели - ДОРОГОЙ пастой??? Это за ДЕВЯТЬ граммм-Дорого??? 180 руб!!!Кстати Эта же Вещьь Используется Скорее всего В компьютерах ...но называется она ТЕРМОПАСТА...Брал Намедни Такую В Шприце ТРИ Грамма!!! ***АлСил 3*** цена=165 руб!!! Повторяюсь За ТРИ грамма !!! а тут Целых Девять !!! за 180!!! надо брать даже не раздумывая!!!!

термопаста это оксид металла теплопроводный, там конечно тоже силикон внутри присутствует, но всётаки это немного не то.
алсил-3 ничем не лучше КПТ-8, которая стоит 200 рублей за 200 грамм :)
а вобще самая дорогая субстанция это принтерные чернила оригинальные
3 миллилитра за тысячу рублей :)

но для катушек лучше бы просто силиконовую смазку)

gruzdev_f, не по теме... Ты нас в Твери в эту субботу будешь встречать) Котяра сказал что ты снами)
За одно поделишься знаниями про эту тему)

Дикая цена у родной смазки под названием FLUORINE GREASE (каталожный номер 8200168855).

Вроде эта аналогом считается (Смазка BERU 0890300029):




Кое-где в сети предполагают, что в реновском тюбике тот же Перматекс.

А так-то надо густую, диэлектирическую, с рабочей температурой градусов минимум в 250.

Для справки:
http://clublaguna.ru/Vb/3789A.pdf
http://www.club-renault.ru/uploads/note/4242A.pdf

Особенность в том, что инженеры рено почему то не прописали смазку уплотнительных колец на катушках перед установкой силиконовой смазкой. из-за этого они просто сдвигаются вверх по катушке и в колодцы льет вода. настоятельно рекомендую перед установкой поставить "на место" уплотнения и смазать консистентной силиконовой смазкой. В результате и снятие/установка катушек становится детской забавой и колодцы будут гарантированно сухими. Делаю так со времен Мегана-2, после того, как в 1 цилиндре обнаружил реальное болото и ржавую свечу.

Что б сдвигались - не замечал, а то что сервисмены резинки заминают - неоднократно.
У меня на катушках одеты дополнительные резиновые колечки, которые когда-то были смазаны силиконом.

Они в колодец не входят и перекашиваются непойми как.

Я и фаску на колодце мажу силиконом от души. Он же водоотталкивающий, никакого допуплотнения уже не надо, вода скатывается.

Приятно читать посты и общаться с теми, кто понимает технику, кто сразу видит, что машине надо. Которым сразу всё очевидно и понятно.

:И ща вы подерётесь,доказывая собственную состоятельность:acute:
Простите парни не удержался.

Jendos, Ты о чём? Я написал вполне серьёзно, без сарказма и иронии. Оно действительно проще общаться с умными форумчанами. Сам такой, с техникой не первый год дружу. А если где и поправят, подскажут, так ничего страшного. Мне важны не амбиции, а истина.

Прошу прощения если не то намаливал,но обычно должен начаться разбор полётов

---------- Сообщение добавлено в 17:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:56 ----------

YRA62, а потом общение с умными форумчанами довольно скучно,когда кругом такие как я:crazy:

Иногда необходим экскурс. по теории.

Это-да!

А пополнить свои знания про то, на чём сам ездишь и возишь семью не хочешь? Вот мне всё интересно. Век живи, век учись(рус. поговор.), учиться, учиться и ещё раз учиться(В.И. Ленин):ok
Мы кстати, с тобой уже 8 постов написали не в тему. Модер-ор, не удаляй их, они смысл для новичков имеют.

Юр,мне конечно интересно всё вот это вот интересное,но оно меня возит и без подробностей и хорошо возит хочу заметить. Так что пытаюсь искоренять рпоблемы по мере их вознекновения . Оно конечно понятно,что предупреждение проблемы это дело достойное,но ... не имею возможности уметь всё.

Jendos, Я уже спать пошел, но посоветую, есть у нас тема " Посиделки..." ты уже там был с Митюхой. Мы там все любители поболтать собираемся. Ты почаще туда заглядывай. А то тема то месяц молчит,то пару дней болтает. Заглядывай...

Я это завсегда

Вчера нашел зажигалку :) Итак, видео с зажигалкой на катушке 1го цилиндра.
https://youtu.be/-I4A5OYhZ2s

ну вот блин, наверно мне попалась сломанная машина :(

Ну я вибрации ощущаю при этом на холостом - а жена говорит, что я маньяк :)))

ЗЫ После заливки Xenum'а ощутимо упал шум и вибрации от двигателя. Свечи - иридий, ставил после масла, не заметил разницы.