У меня генератор Bosch 0124425070, можно ставить Bosch 0124425071 - параметры те же. На сайте Bosch посмотрите.

Викtор, у тебя то же, что и у всех.
Он попутал.

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:24 ----------

Мне кажется, что у них на сайте 070 нет вообще.
Я не нашел. Только 071

Точно, и еще какой то другой есть, но параметров нет, только номинальное напряжение и ток.

Викtор, я спрашивал паспортные данные. Мне так ответили:
Информация и технические параметры доступны в лицензионном ПО ESI[tronic]
Выше я об этом писал.
Технические параметры генератора мне сообщили. Но это - полдела.
Нужны еще параметры регулятора напряжения.
Вот такая кухня у Бош.
Я не стал им больше голову морочить.
Лучше в сервис Бош обратиться.
Никак не соберусь добраться. У них и каталоги есть.

Ну проверить параметры РН можно сняв его с генератора, а схема проверки такая же как на вездесущих ВАЗах.

Викtор, ты не те советы даешь.
Ну, определю, что он не соответствует требованиям. И что дальше?
Пойду покупать?
Я не уверен, что его еще и снять можно без снятия генератора.
А с этим - мороки...
У меня гарантия еще не закончилась.
Я знаю требования к бортовой сети, мне этого достаточно.

Совет как снять РН могу дать, только кто этим займется - вот вопрос. У меня все хорошо пока и я не заморачиваюсь, а то что отчеты делал, так это параллельно другой проблеме, которую решил уже.

Викtор, за возможный совет - спасибо. Я мог бы и сам этим заняться.
Но, как понимаешь, при гарантии это делать - неумно.
Из отчета я малость для себя полезного (то, что было нужно) почерпнул.

Ну как известно у нас - чтобы признали гарантией надо эту гарантию доказать.

Что-то ты опять противоречить непонятно начинаешь.
Какую гарантию доказывать? Есть гарантийная книжка.

Так там написано одно, а на ГЛ и ОД могут говорить вообще разные вещи, уже вродь проходили. Володя вспомни, прошлый год было такое уже. И замки и запуск АКБ пока не трогали( не до этого было, но глазок черный был) и предохранитель стартера, да и еще куча неисправностей. Вобщем машинка француженка..женщина..загадка.

Викtор, ns невнимательно читал или вообще не читал то, что я писал раньше.
На АКБ Mutlu (именно она стоит на автомобиле) производитель устанавливает такой норматив:
Напряжение бортовой сети - 13,8-14,8.
У меня - 13,5 Вольт
У тебя - 14,8 Вольт
Еще на одном автомобиле я измерял - 14,6 Вольт
Один форумчанин вчера писал - 14,8 Вольт
На хера мне темный глазок. Он меня вообще пока не интересует.
Речь не про темный глазок АКБ.
Ты как свалился сюда. Честное слово! И не с Луны, а, по меньшей мере - с Марса.

А мне без разницы чего у меня там стоит, напр померял дал вам отчет и забыл. Когда сдохнет там бум посмотреть. Выже в фонарике АКБ не проверяете и необслуживаете? Выкинул, купил новую и забыл.

Зер Гут!!
:good:
Я тож не врублюсь какая разница чё там показывае вольтмерт или другая какая хитрая приблуда.
Машина заводится, фары на ходу не тухнут - вот и славно:sarcastic_blum А потухнут в магазин знать пора. Если 10 вольт намереете -чё машина заведётся?

Vld, вторая тема после ДХО и такой раброд и шатания, если тебе так надо узнать суть проблемы - узнавай сам, в одиночку, тут будушь писать свои мысли и отчеты - мы же будем только внимать к повествованиям и " принимать как должное".

Боломутишь потому что болото все.

Глазок ваш прибор измерительный чтоль, иль брелок.
Уже отписывал вашей чести что аккум проверяют нагрузочной вилкой, а не измерением напряжения до заводки и после. Мгновенные измерения ничего не значат. Вольтаж можно поднять за секунды только держаться он не будет. и утром упрёшься в сдохшую машину. Если проблема повторяется после зарядки и провеки аккума - проблема в цепи, куда лезть автолюбителям не советую - дуйте к ОД.

Такую, вот цитату приведу. Из первых рук, так сказать.

"Был куплен нов аккум MUTLU Silver 55 A/ч кальциевая технология. В паспорте указано минимальное напряжение заряда 14.2 В. На Оке при нагрузке было на клеммах 13.7 В. Через две зимы из-за недозаряда пришел конец. считаю 13.5 В мало, просто батарея не дозаряжается тем более она у вас достаточно большой емкости."

Это он мне написал.

А с чего вообще решили что у нас кальциевая батарея? То что MUTLU это видел на наклейке на корпусе, а вот обозначения, что кальциевая не видел или не заметил, завтра ещё раз повнимательнее посмотрю.
Вчера и сегодня похолодало и заметил, что зарядное напряжение опять больше 15В может действительно термокомпенсация работает? Напряжение батареи на неработающем моторе без нагрузки 12,7В (по моим данным нормальное).

Посмотри. Но на сайте у них других (более простых) нет.

Нет там ничего. А, как правило, это указывают. Поэтому тоже сомневаюсь.

Хорошо. В какую сторону сомнения? Что, тогда стоит?
Я думаю, Nemo верно сказал.
У них есть еще гибридные.
Инструкцию я выше помещал в теме.
Попросил выдержки в электронном виде из паспорта на то, что описано.
Сам в магазине просил, но сказали, что у них этого нет. Дают свой гарантийный талон.
Продают и Бош и Мутлу.

Указывали. Сейчас кальцинированные батареи - типа стандартные. Без добавки Са вроде даже Подольск уже не делает.

Nemo
Я что-то не понял. Какая батарея - имеет принципиальное значение?
О гибридных мы не говорим, я помню, что сие - дорого.
У Мутлу для гибридных:
13.8-14.4 Вольт
Для кальциевых:
13.8-14.8 Вольт
Какой предел для какого-то другого типа может быть?
Думаю, что нижний не опустится. И я же показывал и другие измеряли.
14,6, 14,8
Надо думать - нормально.
Да! Вот что еще. Эти напряжения измерены зимой.
Летом, наверное, поменьше будут. В РН есть температурная компенсация.

Так ведь сам в своих сообщениях (напр.№617) делает упор на кальциевые батареи и параметры их эксплуатации, а теперь спрашиватет" Какое это имеет значение?". Не понимаю я этого человека, чего он хочет вообще добиться?

Не особо принципиально. Диапазон напряжений бортсети без изменений. Кальцинированные несколько по другому принимают и держат заряд, чуть другой характер отдачи тока, кому интересно - интернет в помощь...

Упор на батареи - то, что не гибридные. А это уже важно!

Для меня имеет. В плане ее обслуживания. А генератору, возможно, "по барабану", какую АКБ заряжать.

Nemo
Ну и все. Мне просто важно лишний раз услышать что-то подтверждающее мои соображения. Да такое еще и в разных местах.
"Правильным путем идете, товарищи!"

---------- Сообщение добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:52 ----------

sever, так мы о разных вещах говорим.
Слушай. Я недавно об этом говорил. В теме речь начинается про одно, потом уходит в непонятные дебри. Посмотри, не поленись, первое сообщение этой темы. В конце пришли к АКБ и индикатору заряда. Имеет смысл об этом говорить, но надо склепать другую тему. Вот и у тебя наклюнулся вопрос.

Vld, тема одна - НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА! И если меня она интересует, то ВСЕГДА читаю ВСЕ от начала и до конца, прежде чем писать. Вы (теперь) видите проблему в генераторе, я же думаю, что причины недозаряда на МОЕМ автомобиле другие. Зачем пустые споры? Спокойной ночи.

sever, споров, как раз, никаких нет.
Я дело предлагаю, раз у тебя причина другая.
Здесь-то речь с самого начала идет о низком напряжении на АКБ.
АКБ - косвенно. Больше о бортовой сети.
А потом сваливается в кучу. И не поймешь, где искать ответ на свой вопрос.

Нормальный срок зксплуатации батареи.
Всё условно и зависит от количества цыклов заряд-разряд. Чем интеенсивней тем как правило ближе к заявленным производителем. (при соблюдении условий эксплуатации)
Если стоит по недели, да с включенной сигналкой - не предсказуемо. Если вообще не трогать три года - рассыпится сама по себе. Всё конечно в этом мире...

Vodinoy, ты во всех темах отличишься.
Речь идет о низком напряжении на клеммах АКБ при работающем двигателе.
Ты-то о чем говоришь?
Говорил же выше, что темы нужно разделить. выделить что-то вроде "Эксплуатация аккумулятора".
Кто во что горазд.

Посмотрел сегодня ещё раз маркировку на АКБ (как и обещал) из непонятных обозначений нашёл только сочетание англ. букв ACJ в ромбе, остальное всё боле менее ясные обозначения. Упоминания кальциевая или ещё какая нет.

Извини,что влезаю.
А на клеймах низкое,а если померить с - АКБ и + генератора,то такое же будет? :pardon::pardon:

автолюбитель, извинил.
Да. Я понял о чем речь.

Ну и??

---------- Сообщение добавлено в 01:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:12 ----------

Одинаково будет?

автолюбитель
Конечно. Иначе сказал бы.

Мне кажется с генератора будет больше показывать. Угадай почему??:sarcastic:

автолюбитель, не буду угадывать.
Без угадайки не скажешь?

Скажу. Это только мое предположение конечно.
АКБ ведь впитывает постоянно,поэтому на клеймах будет меньше показывать.
Ну и электрик ОД мерил не на клеймах,когда я его спрашивал про заряд.

автолюбитель
Не смеши меня, а то у меня губы потрескаются.
Ты не приметил толщину проводов от генератора и от аккумулятора?
Да, о чем я говорю?
Ты далек от липездричества?
За заботу - спасибо.