Ошибку лучше считывать в кодах Рено. И техноты по своей машине.

С общепринятой кодировкой OBD могут быть различия. Если остановиться на
расшифровке по OBD, то:

P0302-CYLINDER #2 MISFIRE
When Monitored: Any time the engine is running, and the adaptive numerator has been successfully updated.
Set Condition: When more than a 2% (2.5% LEV) misfire rate is measured during two
trips, or with a 10% to 30% misfire rate during one trip.

POSSIBLE CAUSES
MIS-FIRE CONDITIONS NO LONGER EXIST
FUEL SYSTEM PROBLEM
SECONDARY IGNITION OR MECHANICAL PROBLEM
ERRATIC CAM/CRANK SENSOR SIGNALS
ENGINE MECHANICAL PROBLEM
OTHER POSSIBLE CAUSES FOR MIS-FIRE


Алгоритм поиска причины приводить не буду, это целая статья на три страницы А4.
Там только возможных MECHANICAL PROBLEMS целая куча:


Check for any of the following conditions/mechanical problems.
ENGINE VACUUM - must be at least 13 inches in neutral
ENGINE VALVE TIMING - must be within specifications
ENGINE COMPRESSION - must be within specifications
ENGINE EXHAUST SYSTEM - must be free of any restrictions or leaks.
ENGINE PCV SYSTEM - must flow freely
TORQUE CONVERTER STALL SPEED - must be within specifications
POWER BRAKE BOOSTER - no internal vacuum leaks
FUEL - must be free of contamination
FUEL INJECTOR - plugged or restricted injector; control wire not connected to
correct injector


Are there any engine mechanical problems?
Yes ! Repair as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.
No ! Test Complete.

клон шахтера, механическая проблема дала бы знать давлением в цилиндре, не? Да и троило бы не только, когда холодная.

Дырявый вакуумник, забитая вентиляция, поврежденный маховик....-
это тоже механические проблемы.

У моей десяточки был вообще открытый маховик, крышки не было, иизащит никаких не было. Так что только на холодный запуск проблема то.

Ты ко мне-то чего докопался?
Знаешь твердый ответ - дай его человеку. Не знаешь - тогда чего хочешь?

Что там было у твоей десяточки - меня меньше всего интересует.
А что такое поврежденный маховик - спроси у Дигидона. Он тебе в красках
донесет.

Я вообще не тебе здесь свои мысли кидаю, что ты возомнил о себе? Пишу то, с чем именно я столкнулся, а не твои гипотезы из мануалов. Ты сам ничего не знаешь у тебя не троило, а у меня троило.

Да было дело, подробно описано в теме моей.
Но там ошибка чисто по ДПКВ была, после 3000 оборотов машина уходила в защищенный режим и даже маленькую горку не могла преодолеть, приходилось глушить и заново заводить.

Насколько я помню, все твои знания сводятся к "смени заправку" и
"обратись к официалам". Мне с моими рядом с твоими делать нех...й:sorry:,
только в тряпочку помалкивать.

Да, по крайней мере у меня , это было и мне это помогло. У тебя этого не было и помощь постить мануалы приветствуется, но не надо считать, что ты спаситель и только ты знаешь и можешь. Это может быть проблема чисто из ветки "не заводится с первого раза" и там надо шиться и чистить дз и менять брэнд заправки.

Я дал повод?:shok:

Обоснуй!

Ты мой адвокат, чтобы я что то тебе обосновывал? Читай выше что ты в мой адрес накидал. Уважай мнение других, твое не факт, что правильное. Тем более, что ты не знаешь, ты не уверен, что знаешь и тд. Механическая проблема бы проявлялась постоянно а не только на холодном запуске. У меня на Лачетии был заводской брак, зазор между клапаном и седлом был в несколько мм. Чек постоянно горел, вот тебе и проблема механическая.

Всё, ухожу в сторонку. Не буду тебе мешать. Ты силен.
Дай человеку дельный совет из своей богатой практики и опыта.
И другим полезно будет.
Прошу, твой выход!


ЗЫ. Только с темы не сдрискивай, делая вид что занят.

Я уже все свои советы дал. А ты если сдриснул со сцены, так сдрисни)) Ты опять пытаешься быть моим адвокатом?

---------- Сообщение добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:41 ----------

Проблема здесь из темы "не заводится с первого раза", ну и по топливу вопрос и дз.

Проблема тут не из этой темы и оно у него не зимой началось, у меня была та проблема. Только второй цилиндр и что ч ним, я вот хз, нетривииальная задача поиска причин.

---------- Сообщение добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:55 ----------

Раз заливает свечу и чек по нему, нет зажигания. Проверять всю проводку и эбу на предмет потери контакта или подгоревшего выхода

dondigidon_85, у меня тоже не зимой началось и даже летом глохла.

В сторону ЭБУ и проводки можно не лезть
Остается либо высокочастотная часть, но катушки менялись местами. Остается два варианта либо идет пробой наконечника на корпус из-за влаги или чего-то другого в колодце цилиндра либо свеча . Может стоит поменять местами сразу связку свеча+катушка. И заодно посмотреть что в колодце. По всей видимости все-таки идет пробой наконечника на корпус. В дальнейшем двигатель нагревается влага испаряется и все приходит в норму. Смотри уплотнительное кольцо на наконечнике.

---------- Сообщение добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:37 ----------

Теоритически нельзя исключать и подсос воздуха через впускной коллектор . будет ровно такой же результат. Где-то попадалось что можно обнаружить побрызгав на предполагаемое место очистителем карбюратора, сам такой метод не пробовал.

Да, да подсос воздуха мне тоже вменяли. Не исключён.

У тебя была ошибка по одному цилиндру? Думаю нет. Там просто не заводится и заливает все свечи и чек при этом при перезапуске исчезает и горит чек энджин фейлури хазард

Были пропуски зажигания в каком то цилиндре, меняли местами катушки и чистили свечи от жирового налёта особенно одна была загажена, и ноль результата пока не сменил бензин. Чек у меня мигал и разок загорелся.

У меня на прошлой гбц была течь в колодце масла, под завязку, не фантазируй. Ничего не троило и не горел чек, даже ошибок в памяти не было.

---------- Сообщение добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:49 ----------

Сменил бензин это как попей воды от простуды

Уитебя что то с восприятием. Ты текст вообще вкуриваешь? Я вообще про свой автомобиль тебе втыкаю, какие фантазии сынок? Иди проспись после трудового дня он у тебя тяжелый.

Глупости не пиши просто, это не десятка...у меня все нормально с восприятием. Более того у меня сегодня выходной и я уже в Ростов прилетел. Человеку помощь нужна, а не небылицы про твоё авто.

Небылицы мы тут от тебя постоянно лапшу с ушей снимаем. Какая десятка? Десятки как 12лет нет в природе.

---------- Сообщение добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:09 ----------

У человека что то с катом, а это бензин , вот и вся история. У меня такая же приключилась. Думали что катушка помирает.

del

del

какую лапшу? у меня реальный опыт использования и ремонта собственного авто ценою в его изначальную стоимость, не повезло скажем так.
О какой лапше идет речь? Я к ОД не ездил ни разу, чтоб мне советовали там поменять заправку.
Если у меня по электрике проблема еду только к одному очень проверенному спецу, когда сам не могу найти причину/некогда, а по мотору ездил за три девять земель к хорошему мотористу, а тех что мне датчик хотели поменять и посмотреть просто, что там стучит в пешее плавание отправил.

А ты от безделия, как кот тот, только и делаешь что яйца и лижешь свои и ерунду постишь.
От жира на катушке у него там троит мотор:lol:
В масле плавала свеча, целиком, не троило ничего и не шило никуда...

Как детский сад прям на прогулке.

Я когда в Ростове был и то не стал тратить своё время. Ты внимательно читай что именно тебе адресовано. Какой жир на катушке, ты вообще, как там в адеквате? Жир был на свечах. У меня ничего не плавало в масле. Я свою проблему уже на полгода вылечил сменой сети заправок, и это реальность, мой случай. Просто посоветовали бензин 95-й на Shell , через один бак проблема ушла, пробовал заправить 95-м на Neste и опять подтраивало. На ПТК 95-й всё норм. Бензин не последняя роль в плохом запуске ОД , советуют после диагностики, потому как у меня был и отказ по катализатору в том числе. Сколько случаев, когда народ не может запустить авто после говёного топлива, это не фантазии. Начнём с того, что человек уже всё перепробовал, продиагностировал, поменял местами, продул,а проблема не ушла. Бензин тоже менял, но мог поменять на такой же .

...да, оловянно-стеклянно-деревянный, ты прав! Надо отдельно покупать бензин для 2-го цилиндра. Исключительно на Шелле, исключительно 95-й и выше.
Там всегда в наличии...
:lol::lol:

Ты городской сумасшедший? Дурачёк да? Что там сцилиндром? Уменя тоже пропуски во 2м цилиндре и что?

Что у тебя - я абсолютно точно знаю!

Откуда. Также меняли местами катушки 2-4

Знаю!

Второй цилиндр не любит не шелл, непосредственный впрыск ему нужен и нокиан ещё как оберег, желательно самый последний. У человека двигатель как у меня, а у тебя двух литровый. А так да, летели два крокодила, один на юг, другой зелёный

---------- Сообщение добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:56 ----------

А ещё можно свечи поменять на денсо тт20, не ик20, а именно тт20 и пару конденсаторов прям на акум огромных, чтоб кэн не моросил.
Надо ехать к толковому мастеру и не тратить время, силы и деньги на ерунду. И не слушать советы в стиле заливай шёл, меняй датчик, накачай шины...
Когда в к4м попадает говеное топливо, он перестаёт нормально тянуть, углы эбу валит по ВСЕМ цилиндрам

---------- Сообщение добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:00 ----------

А так да, ты же бизнесмен, не надо тратить зря своё дорогое время, зачем... Проще говна на вентилятор кидать и глупости постить

По моему бизнесьмен здесь только ты и твоё драгоценное время. Вы с любимым шахтером договоритесь, какой цилиндр летит на к4м, второй, или все сразу, и что там валит эбу))) да именно мой двс лечит Шелл, уж не знаю, что за мистический момент, шаманизм не иначе. На к4м, я прокатился 5тык этим летом по всем заправкам и что то ничего не валил эбу;)

В обгона чувствуешь разницу между 100 Роснефть и 98 Газпром не в пользу первого. Заливаю 100 ЛУКойла, по цене ибо 95 в Ростове

ндя, срачь развели знатный
быает такая же хрень, только 4 горшок
чек зажигался крайне редко, но в "живую" лаунчем пропуски видно было
масло бенз - не жрет
компрессию мерил, дым пускал, катушки форсунки свечи - местами менял (и новые ставил), сигналы от компа смотрел
итд итп
все в норме короче, что за хрень хз, как появляется и куда девается хз
почему только один цилиндр, не топливо точно

---------- Сообщение добавлено в 03:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:14 ----------

грешил на фазик- он мозг по фазам царапал
так заменил его, с фазами все ок, гемор остался

Если кому интересно проблема оказалась в залипшем клапане. От нагара клапан не смог вернуться на место. Пришлось снимать гбц. Спасибо ребятам из рено-гараж (Дзержинский)

Если не трудно, уточните что за клапан.

В механизме ГРМ. Впускной или выпускной.
Скорее всего выпускной. Один. А может оба.

Всем добрый день. Такая проблема - машина на малом газу при оборотах от 2000 до 2500 подергивает, при динамичном разгоне ничего нет. На холостом работает как часы. Что может быть?