Nemo, вот тут тф прав...аккум как ведро ты в его лей или банками или мензрками все ровно будет накапливать заряд.... тут большее дело в габариты сводится...

Танковые аккумуляторы, вроде 12v 155Ah.:mda:

Здесь согласен полностью. повторюсь - 70-е семейство. А вот со ста амперным, по прежнему терзают смутные сомненья. Сдаётся, таки он будет постоянно недоедать. Может и ошибаюсь. Признать это будет не стыдно. Но пока думаю так. Может кто из парней лучше меня подкованных в электрике поправят мою точку зрения.

---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:09 ----------

Генераторы помощьнее там, правда?

Маловато будет...
У КАМАЗа последовательно 2 штуки 12 В, 192 А-ч, а танковые у нас были 6 В, 320 А-ч (4 штуки последовательно).

Господа, у нас штатный на 70 А/ч и то в зимних условиях (да и летом в принципе тоже) толком не заряжается, особенно при коротких городских поездках толком зарядится не может, а уж 100 А/ч и подавно "голодать" будет. Так что замена довольно сомнительная на мой взгляд.

"Две вещи в жизни неизбежны - смерть и налоги" - говаривал один знаменитый американец. Россияне успешно оспорили вторую часть этого высказывания, но вот с первой дела обстоят сложнее. Так же как и люди, аккумуляторы умирают.
Ошибка при покупке может привести к тому, что аккумулятор будет "маленьким" по емкости, по сравнению с током генератора. При этом батарея будет постоянно получать больше тока, чем ей надо для нормальной зарядки. В случае обратном, при покупке "танкового" аккумулятора для вашего авто он, безусловно, будет "голодать" и находиться в состоянии недостаточной заряженности. Опасности и разрушительное влияние дают пере- и недо- заряженности. Вывод прост: если производитель вашего автомобиля определил ему аккумулятор в 36, 54 или 72 ампер-часа - старайтесь найти замену как можно более точно повторяющую оригинал.

Если АКБ заряжен и используется в штатном режиме (музыку по 8 часов громко не слушаем), то после запуска мотора надо восстановить относительно небольшое количество затраченной энергии (от емкости батареи расход практически не зависит, нюансы есть, но больше связаны с максимальным током отдачи). И что 70-ка, что 100-ка при нормальной эксплуатации исправного авто будут заряжены процентов на 80.
Пример совсем на пальцах: зачерпнуть из ведра и из бочки стакан воды и вылить ее обратно. Можешь лить тонкой струйкой, можешь сразу стакан перевернуть. В результате, что в ведре, что в бочке количество воды останется прежним.

шурави, АКБ в современном авто не возьмет от бортсети больше, чем может.
Проблема с АКБ большой емкости возникают в случае достаточно глубокого разряда батареи. Мощности генератора может не хватить...

Хорошо, а что с моим примером? О том, как накормить здорового мужика детсадовской "пайкой" (сори за сленг) и наоборот - попытаться засунуть в человеческого детёныша то, что здоровый амбал может покушать на новогоднем застолье (то, о чём Шурави говорил).

А это как раз случай глубокой разрядки. Снимать и на зарядку. И заряжать от бытового зарядника придется примерно в 1,4 раза дольше. Ну, или мотор не глушить пару суток.