Vld, Мне сказали и потыкали пальцем в сайленблок(машина висела на подъемнике),я посмотрел и согласился на замену.
Кардинально ничего не поменялось,по ощущениям,мне вообще иногда работа подвески ацко не нравится,а иногда нравится)),

andr62, и мне, примерно так же.
Сказали, что есть трещины.
Мне кажется, что раньше, при переезде через неровности (стыки) звук был мягче.

---------- Сообщение добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:49 ----------

andr62, погоди-ка.
Новый, в сборе рычаг идет с сайлентблоками?

Может и не быть результата, мне поменяли оба рычага в сборе, там были оба с.блока лопнувшими, но стук не ушёл, затем поменяли рулевую рейку полностью с какими то элементами, которые изнашиваются и от них стук идёт, был результат, проездил месяца 3-4 и сейчас опять подстукивает на неровностях. Кстати, когда в рейке подстукивает, то звук выражен с левой стороны, что естественно.

Felix20, я говорил не о таком стуке.
Еще раз. Стык на дорожном полотне.
Его переезжаешь двумя колесами одновременно.
Колеса ударяются о него и звук довольно слышимый.
На кузове отдачи не чувствуется. В подвеске каких-то посторонних звуков я не слышу.
Я ПРЕДПОЛАГАЮ, что резина в сайлентблоках должна несколько "гасить" такой удар.

Я разобрался. Рычаг идет с сайлентблоками.

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:22 ----------

Посмотрел, подумал и сделал выводы.
Замена ТОЛЬКО сайлентблоков - ерунда полная.
Только шаровых - то же самое.
Это, если говорить и о работе и о цене.
Экономия только в том случае, если все делать самому.

Посему... Менять нужно рычаги в сборе и не мудрить.
У меня следующее ТО уже 100 000 км.

Разводят вас мастера с этими трещинами. При изношенных сайлентблоках будет все время машину на ходу уводить. Да и резину подъедать.

автоVLADелец, что ты говоришь? Гений!
Те симптомы, которые ты озвучил - край.
Получается, что рычаг болтается.
Сам подумай малость.

Резина служит как раз для демпфирования ударов колеса о неровности.
Чтобы не передавались на кузов.
Пошли трещины - резина теряет свои свойства.

Вот тебе при осмотре мастера и тычут пальцем в эти трещины, покачивая головой и приговаривая, "как-же ты еще ездишь":shok:
Так по первым признакам много чего можно наменять.

ну пошли и пошли, на то она и резина, чтоб трескаться, с трещинами в сайлентах годами можно кататься, когда порвётся тогда и менять надо.


работа у них такая, пальцем тыкать во всё.

Друзья подскажите! Менял вчера сайлентблоки рычагов, и при снятии рычагов обнаружил, что шаровая опора на правом рычаге стоит внутри рычага, т.е. над ним, а на левом в свою очередь внизу рычага,т. Е. шаровая под рычагом! Каково правильное положение шаровых опор относительно рычага?

А у вас уже шаровую отдельно меняли?
Подскажите какие болты там стоят, длина и диаметр. У меня резинки порвались на шаровой, застучит скоро, вот тоже думаю отдельно шаровую поменять.