:lol: Byaka, о какой машине говорим? Если про Флю, по ты походу первый кто так категорично. По мне так очень даже не плохая машина, а в своем классе вообще отличная. Главное понять что нужно от поездки комфорт или как. Об этом здесь уже многие писали.

Ну, Лансер это не весь японский автопром.
Был пару лет назад во Владивостоке. Посмотрел настоящие праворукие японки - за 15 - 20 килодолларов такую конфетку 3-х летнюю можно было взять - пальчики оближешь. Да и за 10 тыс. USD очень вкусные экземпляры можно было подобрать. Но гнать такое в Питер - благодарю покорно. Запчасти на заказ и гораздо дороже, чем на ДВ. Опять же по нашим трассам на праворукой ехать или откровенно страшно или тупи за фурами. Под Владивостоком, где большинство на таких ездят - все привыкли к особенностям обгона и постоянно готовы к таким ситуациям. Про фары уж и не говорю.

Совет очень простой.Вам надо почувствовать машинку. Берем ровную площадку - заводим авто , выжимаем сцепление,включаем первую передачу,правую ногу на педаль газа не ложим-пусть постоит-отдохнет.Медленно начинаем опускать педаль сцепления и одновременно прислушиваемся к машинке доходим до момента когда обороты стали чуть меньше,машинка как бы чуть вперед поддалась.Всё ! Стоп!!!Момент срабатывания найден. Данную процедуру повторять пока вы спокойно без напряжения, взглядов на педальный узел , быстро и комфортно будите отпускать педаль сцепления до точки срабатывания.А далее нажатие на педаль газа и в путь это же можно отработать на площадке! Удачи! Все у вас получится

Так и я именно о том, что всё познаётся в сравнении ;)
Вот пример :) Но! Это когда было то... тогда вообще все машины другие были и металла не жалели на кузов и салон основательнее делали. Ты поставь тойоту десятилетней давности и рядом новую, отечественной сборки. А если ещё внутри всё потрогать-подёргать, то сразу отпадут все сомнения в том, что "раньше деревья были выше, а трава зеленее" ;)
Так ведь хонды и тойоты тоже не в лучшую сторону меняются. Чудес то ведь не бывает: если на чём то экономят, то качество падает.
Я уже говорил, что флюенс вполне нормальная машина за свои деньги. Сам выбирал долго из аналогов: фокус, лачетти, сузуки sx4 седан, ниссан тиида. У всех есть недостатки. Недостатки флюенса для меня лично показались не столь принципиальными по сравнению с конкурентами. Я ни сколько не жалею о своём выборе, т.к. денег у меня больше не было, а хуже брать тоже не хотелось.

упс, не в ту тему написал
здесь

там номер участника надоть)

Tankist спасибо за совет. Буду пробовать:)) Только раньше у меня таких не было проблем на машине( Момент трогания чувствую, на ровном нормально трогаюсь. А под горку не хочет трогаться со сцепления, а поддаешь газку, начинает дергаться или глохнуть:(

у нас в салоне у ОД фоткали :) мне предлагали я отказался :) зачем мне еще пол Флюшки :)

так называемая "неравномерность ног" в автошколах так раньше называли. Вы не привыкли к сцеплению данной машины-оно в самом конце хватает,машина не низкооборотистая(без газа не тронетесь как допустим на том же логане)Т.е для нормального трогания с места необходимо дозировать газ. Поймали момент трогания-плавно дозируем газ с последующим отпусканием педали сцепления. Несколько таких упражнений и вы должны почувствовать сцепление и дозировку. У Меня жена после Логана долго в Мегану привыкала.

Tankist спасибо за совет и поддержку, буду тренироваться:)