Сообщение от Byaka (Сообщение 593110)

Mogirus, а компрессию замерили? После клина движка обычно бы надо компрессию померить.

Сообщение от Mogirus (Сообщение 593098)

Наличие антифризав по щупу я не видели и мастер не увидел пока не стал сливать масло, которое оказалось с зеленым оттенком.

Сообщение от Mogirus (Сообщение 593098)

Оказалось, что мотор подклинило и стартер не мог провернуть колен. вал.

Сообщение от Mogirus (Сообщение 593098)

Я попытался завести и он сразу завелся, только застрекотали гидрокомпенсаторы но через несколько минут они успокоились. Мотор работал вполне ровно. Мастера были в шоке, что двигун работает! В последствии был заменен термостат, масло и антифриз. После этого проехал 600 км., пока все нормально. Может мне повезло?!

Сообщение от лямд (Сообщение 593116)

Mogirus, что и требовалось доказать! Скорее всего вкладыши под замену, раз заклинил к.вал, давление масла нужно измерить

Сообщение от oreh (Сообщение 593300)

Вообще то масло и антифриз не смешиваются и образуют эмульсию, которую невозможно не заметить. Уровень масла был сильно превышен?



Это более чем странно - в каком месте его "подклинило"? И как это "вручную растолкали КВ"?



Повезло, что машина выбралась из сервиса с такими "мастерами" живой. Теория про "подклинивание" мягко говоря не выдерживает никакой критики.

P.S. Масло может быть всевозможных "оттенков". Особенно если смотреть на него при свете люминесцентной или ртутной лампы. У меня вообще масло белое как сгущенка изначально, следующее будет радикально черного цвета...

Сообщение от Mogirus (Сообщение 593302)

Уровень масла был в норме.

Сообщение от Mogirus (Сообщение 593302)

вас есть своя версия произошедшего?

Сообщение от oreh (Сообщение 593308)

Вопрос - а куда делся антифриз?



Аккумулятор-цепь стартера-стартер. Возможно ослабла клемма и не хватало пускового тока, либо аккумулятор был посажен и его не хватало на холодный пуск. При заклиненном двигателе и попытках провернуть его стартером должен перегореть предохранитель F1 в блоке 1144.

ЗЫ Двигатель клинит при высоких нагрузках в парах трения - т.е. на оборотах, даже если антифриз попал в масло. На холостых двигатели без проблем работают вообще со снятым поддоном картера - многочисленные рекламы Супротеков тому подтверждение. Получается, что двигатель приехал, не заклинив именно тогда, когда у него все шансы были и заклинил во время простоя?

Сообщение от Mogirus (Сообщение 593317)

Но по факту антифриз в масле и налет на деталях были обнаружены

Сообщение от Mogirus (Сообщение 593317)

Я думаю, что произошел не клин мотора как таковой, а слипание трущихся поверхностей из-за образования чужеродного налета, плюс низкая температура.

Сообщение от oreh (Сообщение 593320)

Я так понял это все "видел" только мастер? Опять же какой налет на покрытых маслом деталях даст антифриз? Куда делся антифриз/масло, если уровень не поднялся? Почему не было характерной эмульсии? В общем текущий термостат чинить в любом случае пришлось бы, но вот разбирать двигатель (а его реально разбирали?) не очень понятно зачем было. И заклинившие (сваренные по сути вместе детали) пришлось бы менять без вариантов. Сдается мне ничего серьезного не было с двигателем, типичные сказки автосервиса.

---------- Сообщение добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:14 ----------



Слипание? Типа стартер киловаттный не провернул детали, которые "склеил" антфриз? Который и при -50 не замерзает?

Сообщение от Mogirus (Сообщение 593322)

Я видел термостат и слышал работу гидрокомпенсаторов.

Сообщение от Mogirus (Сообщение 593322)

Со слов мастера объем слитого масла был больше положеного.

Сообщение от Mogirus (Сообщение 593322)

Двигатель не разбирался, снимали только поддон и проверяли вкладыши.