Я смотрел на elm327 - ничего из общеизвестных PID не отдается. Даже MAF нет. Есть толко MAP и FT. Ну еще напряжения ДК показывает. Нужен все-таки именно сканер рено (clip).

Здравствуйте sba.
Всегда верил в то, что именно вы встанете на правильный путь.


Достаточно провести параллельно лошадям миллисекунды впрыска.
И измерить производительность инжектора.
И владельцы Рено Флюенс много полезного узнают про свою машину с двигателем 1,6 литра.

http://desmond.imageshack.us/Himg502...pg&res=landing


Но конторка не хочет помогать здесь даже в этой малости.


Показывают ТАПКУ В ПОЛ, а рассуждает о малых и средних нагрузках.
Значит, проверим то, что они могут .... тапка в пол.

Ну теперь все понятно.
iRoma, видимо, изобрел маршрутный компьютер, в который включил функцию расчета мощности по формуле потребления топлива, в которой используется постоянный коэффициент.
И теперь яростно отстаивает этот способ измерения как единственно правильный.

Но проблема в том, что как раз этот метод расчета является самым приблизительным и неточным (у меня тоже есть софтины для ПК, которые производят расчет по подобной технологии или через массовый расход воздуха, я ими не пользуюсь как раз из-за неточности результатов). Формула расчета как раз не учитывает изменение коэффициента сгорания топлива, считая его условно постоянным.

Насчет "газа в пол" - да, мы приводим графики замеров только в мощностном режиме, ибо потребитель хочет видеть именно эти изменения. У него в паспорте написано- "максимальная мощность двигателя = XXX л.с." А замерить рабочие режимы на стенде невозможно (можно только настраивать эти режимы при фиксированных оборотах и переменной нагрузке).

А вот насчет замера среднего расхода - нет вопросов, именно борткомпьютер и является наиболее точным из доступных инструментов замера. Но так как большинство современных автомобилей уже имеют БК в базе, то замеры эти производят сами пользователи в повседневной эксплуатации. И большинство из них отчитывается о снижении расхода по БК. Вот примеры (каждый из отзывов на сайте снабжен пруфлинком, т.е. ссылкой на оригинал сообщения в автофоруме или соц.сети):
http://chip-tuning.spb.ru/index.php?...ncer&Itemid=48
http://chip-tuning.spb.ru/index.php?...orts&Itemid=48
http://chip-tuning.spb.ru/index.php?...2-00&Itemid=48

PS. Кстати, мы в свое время тоже баловались маршрутными компьютерами. Вот наш продукт, который был очень популярен среди владельцев Daewoo несколько лет назад:
http://www.truecode.ru

Как то поздно ))))

iRoma, прошу прекратить обвинения и оскорбления. Называя нашу фирму "конторкой", на какую помощь вы рассчитываете?
Вы ратуете за владельцев Рено Флюенс, хотя я не уверен, что вас интересует данная машина. Больше похоже на неумелый пиар в чужой теме.

Если нужны какие-то дополнительные сведения, приезжайте к нам с машиной. Чем сможем, поможем.

Говорит Мессия ;)


iRoma, давайте уже конструктивно. С вашим подходом к делу даже хорошую идею можно загубить.
Если хотите сотрудничать - нет смысла с такой лексикой и с таким отношением приходить в чужую тему. Ежу ясно, что сотрудничества и помощи не будет.

Не надо гадать про то, что я изобрёл.
Всё равно не угадаете.


Спасибо за предложение конструктива.
Если хотите помочь Рено флюенс то проведите миллисекунды параллельно лошади = обороты.
И подскажите производительность инжектора.



Здесь все давно в курсе, что никакого пиара с моей стороны нет.
Исключительно и только пиар знаний.
Разберёмся со штатным БК Флюенс, какой же это пиар других БК.

http://www.youtube.com/watch?v=9jGzl...ature=youtu.be



Если вы занимались БК.
То вам должно быть видно, что он л/100 км считает по формуле с зеркальным отражением.
Но всё равно л/час = обороты (которые вы так не любите) просчитать можно.

Выше двигатель 2,0 литра.

Ниже двигатель 1,6 литра.

http://www.youtube.com/watch?v=2gQwxGJAW78


Интересно с этим разобраться, а не бодаться.


Такое же видео ДО и ПОСЛЕ прошивки.
По штатному БК и стрелкам спидометра и тахометра.
Много чего интересного расскажет любознательным членам клуба Рено Флюенс.

Не надо будет ждать СРЕДНИХ расходов.

На видео почти ничего невозможно разобрать.
А с чем именно надо разбираться в данном случае? Если не сложно, вербализуйте проблему.
Я лично ничего ужасного не увидел, хотя разглядеть в таком разрешении что-нибудь сложно.

Лучше нажать на видео на You Tube.
И выйдете на файл в http://www.youtube.com там разрешение получше.


А проблему ещё раз вербализирую (см. выше про это было уже 2 раза).

Проведите миллисекунды параллельно лошади = обороты.
И подскажите производительность инжектора.


Вербализирую ещё раз.
Параллельно этим лошади = обороты проведите миллисекунды впрыска.

http://desmond.imageshack.us/Himg502...pg&res=landing


Нужна линия миллисекунды впрыска = обороты.
Естественно на максимумах, т.к. здесь и есть максимумы при тапка в пол.
И подскажите производительность инжектора.

Больше не надо ничего.
За одно это будет вам огромное СПАСИБО.




Если докажем не по чужой картинке.
А по штатному БК – есть недочты в управлении инжектором.
Люди это своими глазами увидят на своих машинах.

Они к вам косяком пойдут.
Заметьте … к вам, а не ко мне.

Для этого нужна машина в Казани или Санкт-Петербурге.