Здесь вместо компрессора проще машину поменять.Что многие и сделали.

Компресор дороже, что мысль по поводу турбины. Думамаю от шкоды rs поставить, останавливал только установка турботаймера, нет его блин, а без него пипец и турбинке и двиглу

к любой приличной сигналке его можно подключить. С этим как раз проблем нет.

что то я не уловил а вы перед тем как турбину вотункть не задумывались о поршневой, что под турбиной нагрузка будет большая и штатка долго не проживет, а еще можно вспомнить о сцеплении, нюансов много, ну если поднимать мощность хорошо, а если лошадей на 15-20 то вообще смысла нет турбину втыкать

---------- Сообщение добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:08 ----------

да и вообще примерные работы по машине при установке турбины: поршневая, сцепление, кудато надо примостить нулевик выкинув короб штатного возд. фильтра, отключить програмно 2ую лямбду, вырезать катализатор, и поставить прямоточный глушитель, плюс примостить интеркулер и саму турбину поткапотного пространства все таки не так уж у нас и много, на акцента к примеру турбина под ключ с давлением 0.8 бара выходила 120к 2 недели работы

---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:13 ----------

и еще забыл, самое главное, доработать тормозную систему что бы потом остановить весь этот табун

Ребят такой вопрос, кто-нибудь уже ставил себе компрессор или турбину на Флю 1.6?
Если да то сколько за все обошлось, просто выбор стоит сделать 1.6 или обменять на 2.0, что и как по цене обойдется хотелось бы знать

Дешевле купить 2л. Если стиль езды энергичный машину меньше 2л брать не стоит, если спортивный 2.5-3л и о бесконечности. 1.6 для спокойной езды, разогнать можно и его но расход получиться как на 2л, а динамика хуже.
Сейчас все стремятся к турбо, они конечно по резвее, но не надо забывать что ресурс их на много меньше атмосферников, а обслуживание почти съедает разницу в экономии топлива.

2л только на вариаторе... а на нем какой спорт? :) 1,6 дарить может куда больше эмоций. это то же самое, что мазда 3, которая не едет совсем, считается драйверской машиной. а на вариаторе что теана, что флюенс - просто овощи. Что мне, между прочим, очень и очень нравится. Правда лягух задушил в свое время.

С удовольствием бы поглядел на турбину на движке флю. Ведь даже на приоры ставят!!! Сам видел и катался. А тут на более дорогой авто 100тр народ не выделяет, при этом покупая поганые реснички за несколько тысяч или обвес за полтос. Жаль

:good::friends:

Добавлю ещё.
А кто будет рассчитывать програму подачи топлива под доп. кислород?

---------- Сообщение добавлено в 05:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:25 ----------

Верю.
Ну надо было спросить, а кто ему поршневую и всё остальное "затачивал" под турбо.

deepinside, кто сказал, что 2,0 только на вариаторе? На палке тоже есть.

у турков? в россии не продается официально. я уж не говорю о мега вкусном fluence gt