Kybik KRK24, вот забавная статейка- оба, кстати на вариаторе
за рублем
с большим уважением отношусь к субару

Сегодня разогнал своего коника до 190км/ч (по спидометру - реальных это было 185 - у меня GPS на рекордере скорость пишет) и обнаружил интересное: обороты двигателя начинают падать при превышении 185км/ч, хотя до этого четко стоят на 6 тысячах в процессе разгона, тапка, естественно, в пол. Вывод - в режиме D происходит "срезка" скорости. В режиме M удается его преодолеть. 200 поедет, правда долго разгонять придется, у меня кончился участок прямой дороги, пришлось скорость сбросить.

blck, это где ты в пятницу так покатался?

По делам мотался в Шатуру - есть там прямой участок, по которому почти никто не ездит.

190 вообще без проблем набирает. Кстати заметил, что на М совсем другой алгоритм разгона, шустрее получается, особенно на обгонах.

вот вы мне скажите. почему реношный 2х литровый мотор при своих не выдающихся мощностных и динамических способностях и при не самом большом весе мегана жрёт бензин похлеще аналогичных у конкурентов ну и не самый шустрый при этом(по паспортным данным)?

mmisher, а кого ты имеешь ввиду? Конкурентов в смысле?

mmisher, Начни с главного. Это не реношный мотор. А ниссановский.

фокус, элантра, церато, сивик, матрёшка, даже митсу аутлендер и тот же х-трейл жрут также. д дастер ест столько же. где подвох?

mmisher, давай конкретно по моторам, а не машинам.

---------- Сообщение добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:27 ----------

у элантры вроде нет двушки.

у церато есть. есть на i40 с автоматом и такой же расход, а там и масса больше килов на 150, ix 35 тоже самое.

у фокуса новое поколение.

---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:31 ----------

mmisher, вот интересно не совсем отвечая на вопрос, но у меня и квалификации нет.
http://rtc-ec.ru/notes/o_dvs.html

[QUOTE=RET;406585]у фокуса новое поколение.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:31 ----------


на старом тоже все лучше выглядит.(((

у меня тоже нет квалификации просто стало интересно и полез в каталог на авто.ру и там любая марка с аналогичной моделью была экономичнее мегана(смотрел или ручку или варик. некоторые и на автомате меньше жрут)
также интересно почему более тяжелые Дастер и х трейл и аутлендер жрут как минимум столько же и даже меньше.....?

Может 2х литровый мотор так и должен кушать,кстати единого мнения нет показатели разняться примерно на пару литров..у меня зимой 15/100 а кто то из 12/100не вылезает например sba зато летом у меня не более 10/100

У меня сегодня 9.5 - это пробочное тошнение по Москве с кондеем + скоростные заезды на пределе. Для 2х литрового очень и очень неплохо.
А то, что пишут в плане расхода в ТТХ, это, простите, лажа.
Спросите владельцев машин, вот это будет объективная цифра

mmisher, вот смотрю у 150 сильного фокусника макс крутящий момент на 4500 об/мин, у флю на 3700.
Ау, двигателисты, подскажите в ту сторону смотрю?

---------- Сообщение добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:47 ----------

У меня расход примерно одинаков и зимой и летом.

[QUOTE=RET
У меня расход примерно одинаков и зимой и летом.[/QUOTE]

в городе и на трассе какой?

Вот всю зиму - от 11,1 до 11,3 плавал. В зависимости от того как часто я заезжал в центр Москвы. Но наверное это не совсем город: домой езжу полпути по М2 где кроме пятницы обычно можно поддать, а утром еду рано и по МКАДу тож немедленно.

но почему более тяжелые Дастер и х трейл жрут как минимум столько же и даже меньше.....? с тем же моторм т(скорее всего)

А Дастер разве тяжелее? Ты смотрел?

Да не меньше просто кто то по трассе жарит полпути до рабрты а кто то пробочках толкается отсюда такие разночтения ..разные режимы экчплуатации

нет. я говорю о тех данных, которые Рено на сайте заявляет.

дастер1452(2 л. 4х4 ручка), меган 1280(2л. ручка). у Дастера ещё и выхлоп чище... я в смятение....

У дастера совсем другой движок. От этого различия.

А вот почему кашкай с теми же самыми агрегатами почти на 10% экономичнее в городе - непонятно.
Либо так адаптировали движок, либо это разные методики измерения и реальный расход одинаковый.

Я думаю, что в цифрах ТТХ, особенно расхода, написана +- лажа. Практика именно это показывает. Я еще ни разу ни на одной машине не видел, чтобы она четко укладывалась в то, что написано по поводу расхода. Всегда он или больше, реже - меньше. Ибо все перипетии эксплуатации не учесть никак. Цифры всегда сильно усредненные и сильно оптимистичные

Немного ОФФ: Откуда берутся значения расходов топлива, указанные в паспортных данных? Кто и как проводит измерения? А почему реальное потребление топлива порой сильно расходится с обещаниями производителя? Мы не только разобрались в этих вопросах, но и разработали собственную методику оценки топливной экономичности. На это ушел без малого год кропотливой работы — и теперь вы можете нас поздравить: методика работает, а называться она будет ARDC — Autoreview Driving Cycle, ездовой цикл Авторевю

Всем привет!

Прошу прощение, если эта тема уже поднималась, но не получилось найти поиском.
Вопрос следующий: как обстоит дело с заменой ремня ГРМ на 60тыс? в Сервисной книжке написано примечание по поводу ремень привода ГРМ и ролики: "Ремень привода ГРМ и ролики не входят в программу технического обслуживания двигателей с цепным приводом ГРМ."
Правильно я понимаю, на 2л вариаторе цепной привод?

Прошлый хозяин на 60 тыс не менял никакие ремни, только масло и фильтры, ссылаяь на этот пункт в книжке.

Позвонив в ОД и спросив ТО 60, они мне перечислили все включая ремни шкифы итд.

Также вопрос ремень привода доп оборудования и ролики надо ли менять на 60?

Заранее спасибо.

Двигатель цепной, M4R 2.0 литра

Вот как раз это и есть объяснение. Никто так, как в методике измерения, не ездит. Посему и разница. Чем более агрессивная и пробочная езда - тем больше разница

Парни подскажите у кого как кондер дует? в машине сильно холодно?

у меня климат, у меня не холодно ;)
Но охлаждает нагретый салон хорошо, быстро.

у меня какие то сомнения по поводу охлаждения, кажется, что должно сильнее холодить:) интересно, если к ОД обратиться, сделают диагностику ?

У вас сейчас жара? если да то машина сильно нагревается на солнце и пока охладится проходит время..поставь в тенёк и потом заведись почувствуешь холодный воздух.... и еще глянь фильтр салонный возможно он забит или просто немноговыскочил и весь воздух недоходит до дефлекторов(у меня так один раз было)

Перед поездкой к дилеру рекомендую: выставить максимальное охлаждение, взять обычный термометр, разместить его у сопла обдува (в воздушном потоке) и подержать несколько минут, защитив от прямых солнечных лучей. Должен показать от 16 до 20 градусов. Если больше, тогда к ОД.

Спасибо за совет проделаю!

Получается не надо эти работы на 60т проводить?

Подскажите, кто какие работы на 60т ТО делал?

Совершенно верно! Лучше жижу в варике сменить, это будет намного полезнее

Включается быстро (климат), заданную температуру быстро выставляет. Что зимой, что летом.
Кстати, вопрос из области общих знаний: ранее ездил на ауди, из нее из-под испарителя конденсат тек ручьем, особенно после остановки и выключения кондея в жару - ну это естественно - и это было хорошим признаком для первичной диагностики - как перестал - едь на заправку кондея - фреон подушел. А куда девается конденсат-десятиллат с испарителя у ренохи? я что-то никакой капели не замечал

А кто-нибудь знает, что подразумевается под ремнями привода дополнительного оборудования и роликами? Насколько критично менять их на 60т?

blck, туда же. У меня в жару как из ведра под машину льет. Я пугался поначалу.

RET, странно, видать все-ж не как с ауди, за которой "след кровавый стелется по густой траве" - реально капли на дороге, я как-то вообще не замечал течи с испарителя на ренохе. Значит система более эффективно работает, не намораживая лишнего льда