Вот в том то и дело, что ЭБУ не отличаются, а двигатели (на которые ставят эти ЭБУ) - отличаются.
Т.о. без изучения двигателя ДО любые внесения изменений - это лотерея (ИМХО).
Возьмем ваш пример (ничего личного):
- вам поменяли прошивку, вы - довольны. С ваших же слов (могу ошибаться, а перечитывать форум - нет времени) расход вырос ~ на 0,5л (кстати улучшив КПД на низах. но это надо бы посмотреть). И больше ничего не меняли (без придирок))))
Все вышесказанное согласуется с тем, что я написал.
Вроде как все хорошо и все довольны.
НО эту же прошивку ставить на авто 2.0 с МКП - НЕЛЬЗЯ, т.к. там надо обязательно менять подачу топлива на "на верхах".
В уже устоявшихся терминах этой темы: вот это - зло
Если же на "верхах" (выше 4000) были внесли изменения (тем самым улучшив стоковые характеристики), то вы этим воспользоваться практически не сможете (т.к., скорее всего, в основном ездите в режиме D) и соответственно зря заплатили деньги за этот участок работы. А вот это - зло.
Просто когда правили прошивку, возможно и не знали индивидуальных особенностей наших авто. Вот я о чем.
Возможно, чуть позже мы получим ответы и на эти вопросы от самих тюнеров
Предупрежден - значит вооружен (С)
Красная линия - это вроде чека из магазина. Гарантия качества если хотите )))

аааааааааааааааааааааааааааааааааааа :crazy:
весь мозг вынесен!

Серёг, давай доедим до стенда(есть же где-то это чудо) ты с чипом я с новой прошивкой... сравним и выложим для размышлений...
эдак, как вы тут, можно и о бытие начать рассуждать!

кто-то знает, где можно найти стенд????

интересно, что тут можно усмотреть?)) Прибавка от чипа до 10%. Разница менее, чем в 0,2 с будет незаметна на видео.

Что самое интересное, люди, которые ЧИПануись особой димагогии тут не разводят.
А, так сказать "теоретики" засерили всю ветку, что если и надо найти нужную информацию или отзыв человека, который прошился, то хрен что найдешь!

Теоретикам еще могу подкинуть еще одну переменную: помимо колическта и состава смеси на поведение двигателя не меньшее влияние имеет момент (угол опережения) зажигания. Его тоже можно менять, пичем в динамике во всем диапазоне оборотов.

А лучше создайте тему "Теория ЧИП тюнинга"!

Пока был на праздниках, вон тут чего происходит........................................ ..
Не буду я тут брызгать слюной, доходя до оскорблений, человеку наш Флюинс нужен как зайцу стоп сигнал, он пришёл помочь разобратся в работе нашего ДВС и уже за это ему:thank_you2: А то что некоторые тут истерят, ну что же это всегда происходит - агония. Нас на форуме 1000 и обращать внимание на 2 не стоит, они к сожалению везде есть. Только не вижу я от вас 2, ничего кроме слов, а кто то даёт графики, видио, цифры. Вот ради их всё это делается, ради тех кто хочет понять от куда ноги растут и стоит ли их усовершенствовать хирургочиповщикам.

что-то дороговат стенд будет...

или скинутся всем и замерить??? :)

---------- Сообщение добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:09 ----------

это не то что нам надо?

Сами тюнеры, как мне кажется, имеют весьма посредственное отношение к этому балагану вообще. Их работа чисто механическая: оборудование подключил, бэкап, флэш, бабки в карман - в путь! Да они, в общем, сильно и не встревают. Другое дело - послушать программистов. Может, некоторые из них даже не знают, что это программа управлением ДВС, а не NeedForSpeed :fool: ;)

Я уже не хочу цифер в голом виде... Я хочу что бы мне показали вот это.
Мол, так у тебя есть, а вот так сделаю. И, естественно, что бы показать это - нужно протестировать ДО, чего ни кто и никогда не делал. Соответственно
Или это тоже коммерческая тайна???

Вот это как раз что нам надо. Ну если ты приехал чиповаться к ним, они сами предлогают снять сток и показать его вам, далее чип. Можно сравнивать, это честно. А у нас деньги отдал, чёто залили, следущий.........................., а потом "она у меня опять не едет, ой да это вы привыкли уже, когда успел привыкнуть?,:sorry::sorry::sorry: и пошёл гордый, я чипованный.

Для начала - лирическое отступление: я и sba (где-то в районе 120-й страницы) подняли вопрос о создании ChangeLog-a тюнинговой проши...
Так что нечего на sba "батон крошить". sba всегда помогал чем мог.
К манерe общения Vld уже все привыкли, а iRoma новенький - вот и коробит, ну ничего - притереться :D (что-то я на личности перешел :blush:)

Таперь па теме: (буду флеймить без цитат - слишком много за вчера навяли, с телефона неудобно копипастить)
Перелив - всё правильно, Рено заявляет работу с топливом от 92-го до 98-го, соответственно, лучше перелить, чем получить детонацию.
Недолив на низах - 1000500 раз уже упоминалось, но все упорно этот факт игнорируют, это "фича" норм ЕВРО4. Верните кол-во топлива "на место" и сразу улучшится эластичность движка (вот именно это улучшение и ощущает "жопомер"). При добавлении топлива на низах средний расход не обязан увеличиваться. Почему - да потому, что поднялся КПД двигателя (вернулись лошадки в табун) и чтоб разогнаться до, например, 50-ти км/ч нужно меньше времени, соответственно общее кол-во потраченного топлива будет меньше (закон сохранения энергии на месте, просто топливо стало более эффективно использоваться, кому интересно - может сам пересчитать исходя из прибавки 15-18-ти лс и всего на 2-3 л/час увеличения расхода топлива ;))

1.6 МКПП в стоке.
http://youtu.be/A20RbDjRi80
http://www.youtube.com/watch?v=A20Rb...ature=youtu.be