Это ему такой то ли попался, то ли он не смог с ним общий язык найти. На свой М-2 пожаловаться не могу, да и подменный Флюенс на ручке меня не разочаровал.

Твой м2 113 л.с., да ещё и не придушенный ничем.

YRA62, ты, когда по лестнице поднимаешься, думаешь какое следующее движение тебе нужно сделать? А на автомат с Волги пересел?


Представь ситуацию. Вдруг в конце зимы начинает падать снежок. С утра. И к концу рабочего дня слой снега достигает 10 - 12 сантиметров. Пора домой. А снег идет. И все стоит. До метро около 4,5 км. Ну, поехал... Ближний маршрут до дома - 12,5 км. В результате к дому подъехал через 6 часов... С садами и огородами на круг вышло километров 25. Мотор глушить нельзя - температура чуть ниже нуля и заснеженные стекла начинают обмерзать. Не сказал бы, что по приезду ощущения были хуже, чем после 12-ти часовой трассы. А сослуживец-автоматчик сдался часа через 3-4, оставив машину километра за полтора до метро и потом пару-тройку дней прихрамывал на правую ногу...


Не, я понимаю, что с АКПП удобнее по телефону ботать или СМС-ки отправлять...

Зачем мне какие-то цифры, когда я и так вижу как ездит моя Флюша.

---------- Сообщение добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:13 ----------

Просто твой сосед не научился ездить на автомате. Он его боится как и ты. Запугали вы его, причём зря. Ну почему я последние 13 лет езжу на автоматах, пролезаю сквозь снежную кашу в гаражах, (шины Гиславед Нф 5,шипы), порой буксую, но вылезаю и еду дальше. Почему вы считаете что застрять в яме с АКПП это трагедия? Почитайте лучше принцип работы АКПП и АКПП на вариаторе.

1) Переднеприводный Каптур смело можно бросать прямо здесь и идти пешком. Я в гаражах пробовал проехать в снег. Снега сантиметров 15 высотой. Проезжает меньше метра и всё, мотор начинает душить система. Один выход - вытащить предохранитель.
2) Для телефона блютуз в магнитоле придуман. У Форда магнитола даже смс вслух читает...Вот отправлять может или нет, не знаю.

очень лимитирован выпуск такого рода авто, больше для горных районов Европы и Азии.

С чего ты так решил? Любите вы фанаты МКПп приписывать обычному здравомыслию пороки свои. Что стояло в салоне, то и забрал, я не носился по городу в поисках счастья, не пожалел. Приехал бы раньше, ездил бы на мешалке крузе, а может и не ездил бы уже, не имеет значения. Не надо считать окружающих тупее и глупее себя, это изначально проигрышная позиция.
может с этого и надо было начать, я же не убогий на ум и умения адепт двухпедальных?
Да, сейчас поток очень плотный и динамика его такая, что уже головой вертеть пока будешь в жопу или в бок влетят, быстро надо реагировать.

---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:26 ----------

дело больше скорее в манере езды и ожиданиях, меня часто подводил по первой, сейчас уже сменил стиль езды, толку муздохать дохлого коня, совсем развалится. Но это не от того, что он в дрова, а сам концепт, не для гонок он и резвых ускорений, там нет для этого предпосылок, а как авто на повседнев вполне себе и очень, если не вые... на дороге

---------- Сообщение добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:31 ----------

а что в ней такого, что нельзя на АКПП сделать?
У меня 18-го была ситуация, кума прилетела с улицы (мы оба на выборах были) и говорит машину бегом перегоняй, идет ледяной дождь, -4. Дорога (до этого было +7) начала медленно коркой покрываться, подъем крутой, дорога односторонняя, чтобы на пологое место перегнать надо круг сделать 3 км по району с кучей спусков и подъемов. За то время, что я шел к машине, она покрылась "глазурью", пока спешно отковырял амбразуры и поехал уже корочка была приличная на дороге, заехал с маленьким буксом в подъем и вернулся на пологое место без юза и заносов. Обратно к участку шел на карачках, без преувеличения, ноги разъезжались, потом туда ни на какой трансмиссии не смогли въехать.

Дело ИМХО не в типе трансмиссии, а в трезвости рассудка и правильных действиях в трудной ситуации.

---------- Сообщение добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:43 ----------

На полигоне кстати на старой работе в 20 см снег (только выпавший, не прикатанный) ехал, в чем трудность то? Просто внятяг, без резких движений педалью.
Да и в гололед (что этой зимой был кучу раз), по Баготяновскому поднимался всегда вверх, да машину таскало, но она ехала вверх, при том что шины липучка. Ни разу вправо не свернул, для себя специально не сворачивал и не сдавался, а как иначе научится вести правильно авто в нестандартной ситуации?

При чем тут умеет или не умеет? Снегопад для нашего городка (да и не только для нашего) - стихийное бедствие. Особенно первый считай за 2 (если не три года). Город превращается в одну гиганскую пробку. Ползут и "целуются". КАД, которая очень здорово разгружает город, у нас не чиститься в принципе (только поливается жижей, а машины с жижей из-за пробок попасть на нее не могут). Поэтому о-о-очень медленная толкотня улиточными шагами. И как ты будешь держать машину на месте? Тормозом или постоянными переключениями в паркинг? На мехе включил скорость, игранул сцеплением и сдвинулся, скорость выключил (можно и без нажатия на педаль сцепы) и на ровном месте можешь отпустить педали. Ползет - ну ручник слегка зажми (напомню, что на переднеприводных в такие погоды ползти можно и на поджатом ручнике). Напомни, сколько щелчков нужно для переключения из D в P и обратно? А если селектор ходит не по прямой?

А что касается умений сослуживца, то тебе из Железноводска конечно видней. Но, так, на всякий случай.... Те, кто не умеет ездить на автомате и/или его боится обычно не имеют под капотом очень большого полноприводного автомобиля Джи-Эмовский "Биг-Блок" (объемом всего-то 7,4 литра) с тупой американской коробкой, с запасом переваривающей ломовой момент этого движка. (Дык, и на максимальный момент движка еще нужно выйти...). Нормальный человек и классный водитель. Мог бы и не толкаться вместе со всеми, а рвануть по газонам и в нужном месте высунуть морду (думаешь много нашлось бы желающих идти на таран?), но воспитание не позволило. А ты про какие-то ямки...

Давай-давай, продолжай искать оправдания.
Для горных районов Европы хорошо бы 4MATIC, да помощнее...

А подменный Флюенс разжатый?
Ты хоть раз на полном дросселе ездил? Отсечку ловил?

На отсечке первое время "висел", да когда двигатель до отсечки дойдёт, уже поздно, поезд ушёл...
Отсечка где-то на 90 км/ч срабатывает. Рановато.

На второй?

Да, на второй передаче.
Мне "низовая" машина нужна, трассовые скорости не требуются.

Зачем? Землю пахать?

А сколько ты хотел? У низовой машины отсечка должна наступить еще раньше.
Так-то можно было с главной парой помудрить...

Честно по-русски хрень. Машину держать на месте нужно тормозом, росчитай движения которые осуществляешь ты и я на АКПП. Остановился выжал сцепу и тормоз , выключил передачу при трогании опять выжал и т.д. Держать на подъеме за счет сцепы - это угробить его . А теперь мои движения тормоз и все в крайнем случае- паркинг (один щелчок без нажатия кнопки), тот же ручник в крайнем случае выдернуть - зачем мне паркинг в этом режиме и да самое главное, если устала вдруг правая нога , то я могу и левой тормоз держать , авто у меня при переносе ноги не откатится , поскольку есть противооткатная система. Проще говоря не убедил.

ВАЗ с низов прёт будь здоров. Приора на 2 передаче с 1000 оборотов в приличный подъём рвёт и прёт.
Рено на 2 передаче при 1000 оборотов будет кое-как тянуть.

---------- Сообщение добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:30 ----------

Каптуровский движок меня устраивает. Нажал - поехал. Никакой тупизны нет.
И м2 видимо такой же.

Невнимательно прочитал? Где я писал про подъемы? А без малого 6 часов тормоз давить? Ну-ну... И еще раз напомню: далеко не у всех селектор автомата перемещается по прямой. А так-то - три щелчка.
Движения на МКПП просчитать? Изволь: сцепа, легким движением рукоятка МКПП отсылается на позицию 1 (у Рено хорошие коробки, легкие и четкие), приотпускается сцепа, легким толчком рукоятка МКПП подталкивается назад (в нейтральное положение вернется сама). После медленного небольшого перемещения на заснеженной дороге тормоз давит не обязательно - сама остановится. Ноги и руки свободны. (Не знаю как тебе, но мне проще сделать серию коротких движений, чем одно, но длительное). На самых жестких отрезках пробки перемещение метров на 5 и минуту...три...пять... ожидание следующей подвижки.

Потому что нейтраль - положение исключительно для буксировки!

Nemo,Ты ишещь доводы, которые не убедительны , поскольку тебе просто нравится МКПП , ровно что ты делаешь на своем авто я могу с легкостью сделать на своем. Так же перевести ручку в режим N вообще ничего не нажимая и авто ровно также остановиться в снежной каше и кто тебе сказал, что N исключительно для буксировки , ровно также я могу стоять на ровной дороге в режиме N . Пр подвижки нажал тормоз в режиме D , отпустил авто поехало и никаких лишних движений . Ладно закончим спор, не надо только убеждать что лучше, а что хуже, просто каждому по душе своё ;)

Я всего-навсего привел конкретный пример...

И хочу напомнить, что прогресс не стоит на месте и касается это не только АТ, но и, как ни странно, МТ. Что гидропривод сцепления гораздо легче, чем тросовый (и, тем более, тяговый), что более-менее современные МКПП переключаются легко и точно...

Ну и порадоваться за успехи маркетологов, которые сумели внедрить в сознание широких народных масс что разнообразные АКПП - это хорошо и удобно. Ага, особенно в связке с небольшими моторчиками. И зачем мне, спрашивается, убеждать кого-то в преимуществах механики? Чем выше процент автоматизированных малолитражек, тем проще мне ездить.

PS: а есть еще такая штука как гиподинамия...

Разгон в режиме 1-2-5 точно не сможешь.

Убедил , ты ездишь на велосипеде , а я тоже на нем же но с моторчиком . Я даже могу 1-3-6 правда передачи виртуальные

На чем ты ездишь - тебе виднее, а я езжу на том, на чем удобнее мне.

Наверное можешь, но есть ли смысл? Я так езжу, когда мне надо побыстрее оторваться от потока (и на полном сцеплении), а у тебя при таких переключениях ГТ размыкается (и динамика наверное хуже, чем в авторежиме коробки).

с какой радости она там прет, 128-й/126-й моторы чисто верховые, пик момента там выше чем у K4M на 1000 почти, двигатель раскрывается только с 4000. Тюнеры меняют обычно валы, перекрытие и дроссель ставят волгаревский, чтобы это поделие автоваза хоть как-то ехала с низов.

---------- Сообщение добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:21 ----------

да конечно, на ходу для торможения двигателем. Когда перед моей мордой вылетело чмо с парковки Ленты и я уже видел его двери в хламе и мою морду (а летел я больше 100), резко нажав на тормоз так же резко переместил на встречку машину, начался занос, ESP еле успевало отрабатывать, на встречке новый C-класс, обратно в полосу, там фура, между фурой и встречкой прошел, за эти две секунды я машинально успел в N-коробку перевести, жму газ, а она рычит только, потом опомнился. Самый быстрый способ скинуть скорость если у тебя нет времени переключаться на пониженную. Аварию удалось избежать, хотя мог лететь в дверь дебилу, он мудак ибо безголовый

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:27 ----------

а зачем, если на автомате на 2й отсечка в районе 95-100? а между 2 и 4 меньше 5 секунд проходит и ты уже 130-140 летишь на 4-й? Глупости ты пишешь, прав mikem абсолютно все, что ты делаешь доступно на АКПП, кроме пожалуй блокировки коленвала при смене ГРМ:lol:

---------- Сообщение добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:36 ----------

у него вариатор, динамика у него лучше чем у тебя и меня при скорости выше 40 км/ч при полном дросселе. А АКПП выстреливает с места еще быстрее. В гонке нас троих выиграет он, ты будешь третий, как не крути. Между мной и им будет корпус/пол корпуса (проверено), а между АКПП и МКПП на дреге больше корпуса.

Чтобы оторваться быстро от потока надо просто нажать в пол педаль, дергает так, что головы пассажиров закидывает на подголовник и жена обычно орет, ибо знает об этом маневре только водитель.

Это твои предположения, ощущения или фантазии?
Из тех. характеристик, разгон до 100 км/ч: 11,1 с, 13.9 с, 11.9 с (для М-2 МКПП, Флю АКПП, Флю СВТ соответственно). Ну и для полноты картины: Флю МКПП - 11.7 с или 11.9 с по разным данным.
Как же, с ГТ выстрелит с места. Пока ГТ не блокирован мотор ревет без толку, а динамика не так что бы и была. Но ощущение - ураган!


А потом удивляемся, что с коробкой что-то не то?

Пожалуй, мне лучше не комментировать ...

Ты б пожалел машинку то - тебе на ней ездить и ездить...

Возьми у знакомых Приору 98 л.с. включи 2 передачу на 1000 об. и прокатись. Увидишь все моменты сразу...

это реальность, проверенная на реальных гонках с моим участием

ну да и расход 10,5 л/100 максимальный на моей конфе по тех.характеристикам, ну-ну...
на полном дросселе на МКПП первая передача буксует, если речь идет не о полусликах, чего у тебя точно нет, так что когда ты зацепишься акпп и даже варик уже уедут

---------- Сообщение добавлено в 21:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:54 ----------

ну а как бы ты поступил в такой ситуации? Это экстренные случаи, вечно ты пытаешься умничать, вот что бы ты сделал?

---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:55 ----------

Жена на ней будет учиться ездить, мне ездить скоро на Q7+A6, не парься за меня

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:56 ----------

была у отца, это ощущение буста после перехода с 8-клапанников...10-ка на 16-наре тоже бодрая

Это где ты слово "максимальный" увидел? Не знаешь откуда для тех. хар-к расход берется?
Все остальное - твои фантазии, предположения и неправильно сделанные выводы. И причиной тому - твоя техническая дремучесть и недостаток реального ездового опыта. Как и у твоих "соперников" по "гонкам". (Ты, случаем, не с Жигулями гонялся?).

Переживать за тебя? Упаси меня Бог! А за очередные мечтания о премиумах спасибо - повеселил.

зависть плохое чувство, в моем случае есть возраст+знания, которые я знаю как монетизировать не 5/2 и далеко не за средний заработок.
Для чего сей вброс, ты же прекрасно это понимаешь, что веселится в нашей стране за 50 уже не стоит, если у тебя нет ничего существенного?
Пока ты тут строчил свой вброс я как раз этим занимался, не вынимая задницы с дивана практически.
Мечтать надо правильно, а это цели, только вот обычные цели для большинства россиян так и остануться мечтами, просто по причине банальной лени.
Лень разобраться, лень подумать, все лень. Слава Богу в моем окружении не осталось таких людей, а те что были такими переформатировал лично.

Сейчас вот зашел глянуть, на таможне уже прошли те вещи, что сделают еще один мой бизнес реальность (не продажи, производство), а ты продолжай веселиться...Пока петух не клюнет и будет уже поздно что-то исправить в своей жизни.

У нас на работе босс в отличие от некоторых не пустозвонит. Сегодня смотрю - уже на Лендровере Спорт прикатил. Сколько его цена? Когда я пришёл в фирму работать, у него была Мицубиси Каризма. Потом появился Дискавери 3, сейчас Спорт.
Я уж не буду перечислять всякие жоповозки его. Скажу только, что он не гнушается и на драной ВАЗ 2110 ездить иногда. Только не пойму, для чего ему это.
Начальница электриков и остального обслуживаещего персонала: помню те времена, когда ездила на служебном автобусе, затем купила гнилой ВАЗ 2106, несколько лет на нём каталась, потом появился РАВ4, уже тот, который остроносый, не мыльница. С месяц назад Фортунер прикупила.
Вот это понимаю, народ зарабатывает реально, а не мифически.

только ты там каким боком в этих кул стори? я тебе с три десятка из ближнего круга такие приведу, что от этого измениться в твоей или моей жизни. Может пора начать считать свои деньги?

Может пора начать перестать свистеть?
Ауди, мерсы, супербизнес... и что это там из-за границы за оборудование едет? Я так подозреваю, что это ELM 327 :crazy:
Вот прямо про тебя https://youtu.be/OkKV1AwJNKA?t=295

Ну тут только ты отличаешься этим нюансом и еще VLD регулярно посвистывает, все остальные +/- уже давно вышли из пубертатного периода и не нуждаются в лифтинге самооценки за счет мнимой конкуренции во мнениях.
ELM327 у меня три штуки разобранные валяются уже года два+, без дела, так как затычки для любителей. Могу тебе подарить, может хоть делом займешься?
Мой бизнес не касаться авто тематики, чтоб ты понимал, там нужны большие временные ресурсы и издержки финансовые, не сопоставимые с прибылью от других родов деятельности. Вот прям сейчас в углу стоит оборудование в этой сфере общей реальной стоимостью свыше 150 тысяч, просто пыль собирает...Жена его регулярно протирает, не нужно оно сейчас, это "витринные" образцы будущего b2b-серсива.

Для чего я тебе это рассказываю? Ну наверное достучаться до дна твоей безграмотности, чтоб ты или те кто это читает принесли реальную пользу для общества, а не коптили за зря 5/2 небо нашей с вами чудесной планеты Земля.

Сейчас не 90-е и начать что-то делать легко, надо просто оторвать жопу от кресла и начать делать.

не про меня, у меня рено, телефон китайский и понты мне не нужны, в любовники к импозантной шкуре не набиваюсь и не имею перспективы вклиниться в чужеродное общество за счет мнимых воображаемых статусных вещей.

Вся твоя проблема в том что ты озлобленный на мир и окружающих типчик, который вместо того, чтоб делать что-то полезное для себя занимается бесполезной травлей на форумах. Я уйду рано или поздно, меня не держит тут ничего, а с чем ты останешься вопрос жирный, наверное со своими комплексами в обнимку и самодостаточным мужиком с пивным пузом?

:yahoo:http://fluence-club.ru/forum/attachm...462000219:lol: ты уверен, что есть пивное пузо?
Вид спереди, с доказательством :dirol: http://fluence-club.ru/forum/attachm...1462000219:ok:

Мама дорогая! :crazy:

https://newsonline24.com.ua/wp-conte...5219215132.jpg

Процесс запущен.
Паровоз не остановить:lol:

А года 1,5 назад, кажется, был S класс.
А зачем Q7+A6? зачем 2 машины? Точнее 3, + Флю ж еще? И почему жену не любишь? Сам на Q7+A6, а ей ушатанный Флю?

смысла продолжать нет, оппонент имеет поразительное сходство с
https://www.youtube.com/watch?v=9xaYZCpxCk0
А особенно после личной фотоподборки:lol:

:lol:
Вложение 25079 :yahoo:

У кого-то были проблемы со сцеплением или гидравликой руля ?

На флюенсе нет гидравлики в руле, руль с электроусилителем.
На АКПП нет сцепления, тоже нет проблем с ним
:crazy:

У меня с первым пунктом было...МКПП не включала третью и четвёртую передачу.
Остальные включались нажатием пальца, без усилий...

Кто какие домкраты использует? Я к тому что на своем флюше попробовал штатный домкрат, а он как то косит в сторону когда поднимает. Страшно становиться, а вдруг соскочит. Вот и задумался добыть другой, но какой подойдёт не знаю.