Нашим движкам она по большому счету не страшна - по нынешним временам они дефорсированные и холодные. Плюс 5 литров масла заправлено в 1.6. Во всяком случае на Мегане 2 на днях посмотрел через заливную горловину - все чистое, блестит, никаких следов отложений. Пробег 100 тык, в основном город-пробки. Думаю тот же Elf 10W-40 никакой полимеризации не даст, как не дает ее, кстати, 0W-30.

Да это одно и то же масло, только с разными наклейками от маркетолухов. Они же бредни придумали с NEW LIFE и STARIY PERDUN - типа двигатель волшебным образом меняется и перепроектируется под разные вязкости масла в процессе прохождения жизненного цикла. Лить можно с любой наклейкой.

А манера езды какая? До отсечки часто крутишь или наоборот редко выше 3500?

да у меня К4М - там все доступнее :)

Кручу часто - не люблю ездить медленно :)

А, ну так-то да. Да и банка там всего одна нужна.. Но смотрю потеет у многих..

Тогда понятно, почему так тянет. Кстати я бы установкой воздушного фильтра побольше или частой его заменой попробовал решить еще эту проблему. На ресурсных испытаниях Сандеро и Дастера зарулевцы выливали масло из корпуса фильтра, а туда его затянет, если идет сильное дросселирование потока. О чем они тоже и написали.

Ну так-то у нас тоже отдельно есть вентиляция картера и отдельно клапанной крышки.

Ребята после замены масла пробег 3000 км масло в двигателе очень черное это нормально или стоит менять ?

объясните мне куда летит масло? пробег 15тык дроссель девственный, фильтр сухой. В отсечку частенько стрелка улетает )

Дык у тебя 2 литра. Туда вроде как шаловливые корейские ручонки не залезли :)

Всем привет . у меня такой вопрос . воздушный фтльтр всегда в мазуте с внешней стороны . из за чего такое это всё?

в смысле корпус фильтра или сам фильтрующий элемент?

gruzdev_f, сам воздушный элемент чёрный) со стороны улицы, в масле/мазуте, но со стороны всасывания девственно чист

Встречный вопрос - фильтр из бумаги. Если на него налить масло - оно пропитает постепенно и изнутри он точно чистым не будет.