Дипломат, Уважаемый товарищ. Почитай вот это. Я знаю,что ты это знаешь,но все равно прочти до конца.
......Вискомуфта получила свое название от лат. viscosus - вязкий, из чего следует, что в своей работе этот узел использует свойства жидкости. Дифференциал – это механическое устройство, которое передает крутящий момент с одного источника на два независимых потребителя таким образом, что угловые скорости вращения источника и обоих потребителей могут быть разными относительно друг друга. Однако, ввиду физики устройства, у дифференциала есть очень нехорошее свойство: он стремится передать полученный крутящий момент туда, куда легче. Поэтому, в ситуации, когда одно из колес оказывается на скользком покрытии весь момент с двигателя передается на него. Для того, чтобы этого не произошло, существуют блокировки – межосевые и межколесные.
Межосевой дифференциал необходим для постоянного движения с полным приводом и передачей момента на все четыре колеса. Ведь в повороте колёса рулевого моста имеют совсем другие угловые скорости, нежели чем колёса заднего моста. Межосевой дифференциал призван передавать крутящий момент от коробки передач к обоим ведущим мостам с разным соотношением угловых скоростей. Возвращаясь к вышеописанному проблемному свойству дифференциала, интересно рассмотреть ситуацию, когда полноприводный автомобиль с межосевым дифференциалом одним из четырёх колёс попал на покрытие с низким коэффициентом сцепления (лед, глина, или просто "вывешивание" одного из колес). Что тогда произойдёт? Дифференциал моста, колесо которого находится на льду, отдаст весь полученный крутящий момент на это колесо. Межосевой дифференциал, в свою очередь, тоже стремится передать крутящий момент туда, куда легче. Естественно, межосевому дифференциалу легче отдать момент на мост с прокручивающимся на льду колесом, нежели чем на мост, колёса которого имеют хорошее сцепление с дорогой и могут двигать автомобиль. В результате, весь крутящий момент от двигателя и коробки передач пойдёт на раскручивание единственного колеса, находящегося на льду. Остальные три колеса остановятся и не будут получать никакого крутящего момента от дифференциалов.
Итог: из четырёх ведущих колёс осталось только одно, которое проскальзывает на льду - полноприводный автомобиль «застрял». Для того, чтобы этого избежать, ставится вискомуфта.
Вискомуфта заполнена силиконовой жидкостью, которая обладает свойством застывать при нагреве и превращаться в жидкость при охлаждении. На этом свойстве силиконовой жидкости и построен принцип работы вискомуфты. Как только одно из колес начинает проскальзывать, вязкость силиконовой жидкости резко возрастает, что приводит к соединению дисков вискомуфты, следовательно, к вращению приводных валов приблизительно с одинаковой скоростью, т. е. к блокировке дифференциала.
Причем, чем больше разница в скоростях, тем сильнее трение внутри вискомуфты и степень её блокировки. Подобный механизм блокировки хорошо подходит для эксплуатации в условиях плохого дорожного покрытия
---------- Сообщение добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:41 ----------
Цитата:
Сообщение от Дипломат
(Сообщение 322758)
Вот они все для города+лёгкое бездорожье.
|
Ну это и нужно всем тем,кто его покупает же!! А что,думаешь на обычной Шниве можно заехать в ТЯЖЕЛОЕ бездорожье?? Они безо всяких переделок одинаковы по сути,только на Дустере по городу комфортнее ехать. Вот и вся разница. А на ниве по городу совсем не айс ехать. Педали тугие,рычаг КПП тугой,радиус разворота вообще молчу,раскачка та еще,на трассе вибрирует из-за дисбаланса карданов(у нас в городе их например не балансируют). Вот был бы хотя бы опелевский 150 сильный движок,то тогда да,а то,что Бертоне в ней поменял 450 деталей,мало что в ней изменило. Движок остался слабым,а вес увеличился.
---------- Сообщение добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:56 ----------
Цитата:
Сообщение от тихоход
(Сообщение 322979)
у Дастера, раздатки - нихт!
|
Ну и хрен с ней. Как будто у кого есть раздатка,тот царь внедорожья. :crazy:
---------- Сообщение добавлено 29.10.2012 в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено 28.10.2012 в 23:57 ----------
Цитата:
Сообщение от Дипломат
(Сообщение 322758)
Чел. понимающий Ниву, никогда не возьмёт Дастера.
|
Ну у нас есть нива. С отключаемым передним мостом(на лето и для асфальта). Я вот с теми потребностями,с которыми я на ней езжу,с удовольствием бы поменял ее на Дустр,потому что мне не надо говны месить. Я хочу иногда зимой съездить на дачу,не опасаясь поцарапать бампер Флюенса об наст,съездить на рыбалку летом туда,где я на Флюенсе не смог в этом году проехать,на пляж летом,где я застрял на Флюенсе. Я ж не Джипер какой-нибудь. В конце концов на Шниве кондея нет!!!
