Вот если я отъезжу на своём Флю лет 5-7, тогда смогу ответить на вопрос этой темы. И потом, вроде сами же писали: Флю больше производить не будут. В частности в России. И тогда о чём мы мечтаем? Даже если бы и продолжали собирать, мне Флю российской сборки и даром не нужен. Уж больно сильно она отличается от турецкой.
Отступлю от темы. Когда мне было 17-18 лет я мечтал: Эх. мне бы свою машину! Друзей катал бы, девок... Я в те годы на владельцев личных авто смотрел как на небожителей. Рассуждал: мне машина нужна именно сейчас, а не когда мне будет 40-50 лет. На фиг старику машина!? В такие годы старому пердуну уже ничего интересно не будет.
Судьба распорядилась впервые сесть руль в 34 года. Сегодня мне 53. Как же я ошибался в молодости. Для нас, мужчин, наверно и в 65 лет автомобиль всегда будет любимой игрушкой. Да и забываю я постоянно, что мне 53. Чувствую себя на те же 35 лет. Правда на работе, в некоторых ситуациях напоминаю что мне не 20 лет. Ну это когда неохота напрягать себя физически.

Кстати, наша Красноярская ветка на форуме лет 5 назад была довольно обширная. Теперь же я один остался. Почему? Куда делись мои земляки владельцы Флю и Меганов? Быстро избавились от этих марок?
Мы сильно избалованы японками-праворульками. У них есть всё: продуманная эргономичность, комфорт, надёжность, дешёвые запчасти. Но и их уже мало встречается на дорогах у нас. Но процентов 60 всё равно имеется от общего количества.

Вот золотые слова!
Аналогичное мнение, за 500-600 тр 2 литра с автоматом с датчиками/паркторониками/круизами итд года 2012 - 2013 точно ничего лучше не найти, плюс габариты, клиренс итд, недорогое КАСКО. Великолепное сочетание цены/качества. Именно поэтому и пал выбор опять на флю 2012 в прошлом феврале как по каско выплатили, сколько не искал, ничего не нашел лучше за такие деньги (первая такая же была 11 года, угнали)

Новую флю бы наверное не стал брать, за эти деньги взял бы что-то поинетреснее бу (но это дело ткое на любителя, кто-то хочет именно новое авто)

YRA62, чем по твоему флюенс российской сборки отличается от турецкой?

про возраст это зря, моему отцу 70 ему вообще разницы нет на чем ездить на жигулях или на иномарке, есть там климат контроль нет там его, ему главное бензин 92 залить и чтоб больше ни куда не лазить, он на корсе масло моторное 3 года не менял, если бы не я начитанный, то так бы и ездил, за 7 лет пробег 30000 км, эксплуатация дачная :)

Мелочами из которых складывается ощущение ущербности. Например:
- нет лампочек , подсветки в дверях
- нет пищалоок на торпеде и даже проводки к нишам
- нет подсветки над козырьками где зеркала
- там пистон забыли поставить, там криво прикрутили, зазоры по кузову отличаются
- нет какой нибудь крышки мозгов
- отсутствуют защелки трубок писалок
- пластик отличается в худшую сторону
- нету очечника
- и т.д. и т.п. Сборка кривоватая местами, мне пришлось глушитель самому выравнивать , был прикручен косо. Багажник закрывается с каким то диким усилием. Тоже думаю надо регулировать. И вот так и набегает, чутьчуть там, чуть чуть сям.. а общее впечатление в анусе.:dash1:

FILIN2000, вот как-то не думаю, что все, что ты перечислил, - особенности российской сборки...
Упрощение - это, к сожалению, особенности практически всех авто более поздних выпусков.
А кривыми зазорами и забытыми пистонами грешили и экземпляры первых серий.

Кто помнит - ГрузЕГ!

Ну не знаю. У нас в семье 2 флюенса, один русский , другой турецкий. Турецкий комплектухой ниже, но на мелочах вкуснее.
Я не знаю как это объяснить, в один садишься и сразу понимаешь, что он русский, в другой садишься ощущаешь, что это не русский.

FILIN2000, а выпущены когда?