если варик шумел сразу после выезда из леса, предположу следующее...варик автоматически подстраивается под стиль вождения. если катал по лесам, это имхо маленькая скорость средние обороты..работа с большим тяговым усилием, если можно так выразится..после выезда из леса, варик проработав в таком режиме, просто продолжает работать в аналогичном режиме.. либо со временем, либо после глушения, либо переключив из авто режима в ручной и обратно, настройки варика обнулятся..т.е. все должно стать как было.

Ну не знаю,парни,у меня при езде шума от вар. нет никогда.Да и не может быть от него шум.Ну вертится там пара шестеренок в масле,гидротрансформатор работает,ремень журчит.Что там может завыть?Игорь,варик (то есть программа заложенная в ЭБУ) может где-то вывести для себя средние параметры для взаимодействия пары:мотор-вариатор.Но не до такой степени что-бы понять:лес,болото,степь.Я все таки думаю: это у него скопления грязи.

когда еду со скоростью от 25 до 30 км в час машина дергается это если когда набор скорости очень плавный почти накат пробег 12000 у кого так. кто нибудь замечал?

Ну что-ж ты постеснялся в своей аватарке дать полные данные своего авто при регистрации на форуме.

по-моему по названию этой темы понятно что у меня за авто

Есть какой-то эффект при таком разгоне, еще на тест-драйвовской машине заметил, но я бы не назвал его дерганьем. Ощущение что в этот переходный момент кто-то машину за жопу придерживает.

В этот момент как правило падают обороты, и динамика разгона падает. Поддерживать разгон необходимо педалью газа, плавно утапливая педаль так, что бы обороты удерживались в районе 4к. Тогда не будет таких торможений. Это жа вариатор, его логика несколько отличается от традиционных кпп.
Надо понять, что педаль газа задает не сколько обороты мотора, а сообщает машине, насколько быстро мы хотим ехать. И если нажать педаль на определенное значение и так оставить, машина разогнавшись до определенной скорости решит, что задача выполнена и надо выходить из режима разгона. Так что работайте педалью..

Дмитрий290481, Судя по дате регистрации у тебя авто с вариком Х-троник, а в нем два редуктора. Очевидно происходит переключение с одного редуктора на другой. У меня пробег 16 000 км., при езде по городу на малых оборотах в какой-то момент при плавном разгоне как будто машинку кто-то придерживает а потом она дальше набирает скорость. В этот момент обороты падают примерно на 500 оборотов.

Да, при наборе скорости, педалью выставляешь 2к, набираешь скорость 30 км/ч и происходит провал до 1,5к

Вот вот. Так оно и есть. Но не парюсь. Ибо вижу как работает вариатор (два конуса, грубо говоря) и становится понятно что это не "кто то за жопу держит", а ремень переходит с одного конуса на другой, вернее меняется передаточное соотношение конусов.

у меня 1.6+варик пробег 12000 км на 6500 менял масло из-за его расхода и опять паявилась красная надпись на приборке отрегулировать уровень масла посмотрел утром по щупу ровно половина от min до max а при проверке по бк горит один кружок ЧТО ЗА ФИГНЯ?????????????

Вариант решения :drinks:
Снежной жижей прижал вверх экран. Можно к диллеру, можно самому на яме посмотреть.

Масло должно быть по максимуму, чтобы не загоралась надпись.
Я как-то при замене масла налил на 1 см ниже максимума. Тоже загоралась красная надпись, но редко.
А вообще уже 3-й случай на этом форуме, когда движок H4M жрёт масло, хотя всего год назад начались продажи.

Дмитрий290481, А при проверке бк разве уровень масла в варике кажит? Вроде как в двигателе. У меня при покупке было пол уровня и по бк и по щупу, ни какие лампочки не горели. При замене на 15к залил почти до максимума, по бк показывает все кружки. Смотри где подтекает. Движек не должен столько масла жрать.

5-й...

Так и было, экран прижат на 15 см по длине трубы

Лужи на скорости делают тоже самое, так что надо поглядывать :)

после 20 000 появился не слабый вибрационный звук на холостом ходе в режиме P. поеду к дилеру разбираться.

Про уровень масла дебаты были еще на K4M. Тогда один умный человек почитал инструкцию к машине и сообщил всем нам, что масло надо мерить через 15 минут после того, как заглушили двигатель.:dash1:
Оказывается, как раз стечет в картер часть, но и двигатель достаточно смазан.
А утром - в картере все масло, в двигателе мало.:crazy:
Вот такая Французская автомобильная культура производства.
К слову, отсюда следует, что когда от диллера машину новую забираем и она стояла не заведенной, на щупе должно быть выше максимума и это нормально. А ведь люди требовали удалить излишки и диллер легко соглашался!! А что, клиент скорее уедет и скорее приедет...

По делу мой совет долить утром не спеша так, чтоб до максимума поднялось и потом заводить. Поездить 3000 и посмотреть где масло так же утром.

Уровень. между метками..... т.е. наполовину- идеально..

При чем тут французы? Или на других законы физики не действуют? На абсолютно любой машине масло будет стекать вниз (однако гравитация) и уровень будет отличаться если измерять сразу или через 15-20 мин. На самом деле, кружки на БК показывают не текущий уровень, а с прошлой поездки. Об этом в инструкции сказано. А с щупом лучше всего смотреть утром и еще очень желательно, что бы машина стояла на ровной площадке.

Как хочешь меряй, хоть на холодную, хоть на горячую, хоть с утра, хоть с вечера, хоть щупом, хоть БК. Факт, остается фактом, масло поджирается. Мне пришлось доливать.

пробег 11900.. по компу утром 3 кружка..никаких надписей красных не было.

Тогда стоит подумать, что там не так. Этот жор масла ни к чему хорошему не приведет. Почитай, опять же, того же bmwservice, он дельные мысли высказывает.. У меня, кстати, за 7тык масло ни на миллиметр не сдвинулось. Как залил, так и уровень и остался.

Не дочитал и сразу про законы физики. Жизнь нам показала, что градуировка маслянного щупа пожет быть под утро - (все масло в картере) или под 15-20 минут как заглушили двигатель. Вариант № 2 кто-нибудь встречал не на Рено???
Я вот и не знал раньше о таком.

Способы измерения уровня масла в движке могут и отличаться но масло двиг жрать не должен от замены до замены. Если масло уходит значит что то не так.

у меня при покупке авто было 6 кружков или макс. щуп, сейчас при пробеге в 3.5 тыс. пять кружков и 3-4 мм ниже макс. отметки на щупе. Не считаю это критичным, хотя и неприятно. А масло при эксплуатации может уходить, это вполне естественно, особенно если часто двигло крутить, масло не успевает сниматься маслосъемными кольцами, сгорает и вылетает в трубу. Хуже вариант когда течь в движке, но у меня вроде пока чисто везде, так что будем посмотреть. У некоторых производителей нормой считается расход 1л масла на 1000 км. У меня получается 100-200 мл на 3500, если не путаю ничего. А какое масло там залито? Хочу прикупить литр на долив, на всякий случай.

Напиши какой марки твой мотор.Сколько лошадей?114?Как показывает практика:5W40.ЭЛЬФ эволюсион(в русской транскрипции)

на 8 кл. логане было масло 5W30, там первые два года уровень не падал, затем стал падать на 1 см, не критично, даже не доливал никогда. На 16 кл. вроде как 5W40 идет, но он не эволюшион, а эксилиум вроде, не?

Artem_ekb, C завода эволюшен 5W30 при ТО льют 5W40. Я на 15 тык залил 5W40. Уже прошел 2 тык полет норм. Эволюшен новое название эксцелиум.

---------- Сообщение добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:52 ----------

Кстати, залил максимум по щупу, завтра проверю скок упало за 2 тысячи. До этого двиг масло не брал вообще.

---------- Сообщение добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:58 ----------

YRA62, На новых 1.6 CVT кажись однозначно ниссан 114 кобыл. Д.р. вариантов вроде нет.

---------- Сообщение добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:02 ----------

Старый варик на флю ставят ток на 2 литра.

---------- Сообщение добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:03 ----------

Реновский 1.6 остался с МКП.

Решил сойти с гарантии при первом ТО.Сам все привык делать.Двигатель 114л.с.Н4КМД.Слил 4л. масла.Залил до нормы-4,2 л.Маслянный фильтр у нас от НИССАНА,его диаметр по обвальцовке 68 мм.Не путайте его с мотором К4М от РЕНО.Кстати,для выкручивания свечей приобретите свечной ключ на 14.

YRA62, Делал ТО сам У дилера 8600 самому обошлось 2600. 1100 3 фильтра экзист, 1500 5 литров масла на разлив. Масляный фильтр рено если не ошибаюсь 64.5( завтра замерю и отпишу точные размеры) покупал съемник. Все фильтра рено, Н4М маркировка рено. У ниссан двиг маркируется по другому.

68 мм. по обвальцовке,сам диаметр корпуса может быть 63-65 мм.---------------В любом случае не заморачивайся.

---------- Сообщение добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:33 ----------

Было бы полезно узнать:кто-то свечным ключом на 14выкрутил свечи на Н4ДМ.

YRA62, ключ на фильтр масляный 64 мм
коды фильтров у экзист
рено масляный 15208 5758R 297.93 р.
рено воздушный 8200 820 853 624.25 р.
алко MS-6401 189.38 р.

Ты меня цифрами убил,не люблю их читать.Но твои цифры совпадпают с каталогом Н4М,Главное ,дилеры еще мало знают о нашем флю ,свт,114л.с..А двигатели у нас принципиально разные по сравнению с ФЛЮ до 2012.У НАС Н4МД729.МОТОР от НИССАНА,

блин у нас двигло H4M и ВСЕ

По чему не знают? На Ниссанах этот двигатель (HR16DE) лет 10 уже, а если учесть что многие диллеры мультибрендовые, то проблем со знаниями быть не должно.

кто делал ТО на 1.6 CVT и кто сколько отдал рубликов

вчера сделал ТО-1 цена получилась такая 6400 рубликов замена масло. ф масленый. ф салоный. ф воздушный и медная прокладка

У нас это стоит 8-9т.За ту же лапшу на уши,и возможность посидеть на "игле" ОД еще 2 года.Мои ушлые знакомые от нечего делать завели Флю в умный сервис и сделали диагностику.Как положено после 1 год.или15 т.км.Ничего -кроме предписанных рекомендаций,не выявили.Далее они поехали как все мы к ОД на ТО-1 .Там им выставили счет на 34 т.р. Ну,у вас там то да се!Кто с авто не знаком ,тот конечно даст эту сумму,но это же беспредел!И развивается он от того,что владельцами авто становятся (у всех возможность есть) именно те,кто бегут к ОД ,что-бы им по гарантии сменили лампу БС.,и т.д.А некоторые готовы и заплатиь 500-700р.за вкручивание лампы.Но при этом будут упорно требовать от авто максимальных ТТХ на 92 бен.