When you change the fluid (oil) in the CVT you change the fluid in the torque converter.

@Nemo,
I thought fluid coupling unit and oil is different than CVT unit's.
Interesting.

Thanks all for you help. :yahoo:

Действительно, похоже на штатный термостат на радиаторе.
Тут на картинке лучше видно
https://13.img.avito.st/1280x960/2487920613.jpg

Сегодня поменял масло в вариаторе,пробег 60.000 состояние удовлетворительное.
Все покупал по списку который выложен в ветке.
Прокладка на колбу фильтра тонкой очистки от Mitsubishi 2920A096 не подошла. Так что она только с колбой фильтра в сборе

Наведите на список пожалуйста. Есть какой-нить мини-фак по замене масла на варике 1.6?

И ещё пару вопросов. :sorry:
1)Есть ли в нашем варике (2013г. 1.6CVT рестайл) счетчик отработки масла и нужно ли его сбрасывать при замене?
2)Стоит ли менять при пробеге 30000?, машине 4 года будет в мае.

Эта прокладка вообще то на фильтр грубой идет внутри картера! А колба в сборе с прокладкой стоит порядка 1000р!

Список этот можешь несколькими десятками страниц ранее найти.
Фильтр АКПП : Nissan 31726-3JX0A
Прокладка поддона картера АККП Nissan : 31397-3JX0A
Кольцо уплотнитнительное фильтра грубой очистки Mitsubishi : 2824A005
Кольцо уплотнительное сливной пробки : Nissan 11026-01M02
Всё подходит, у меня тоже 1.6 рестайл. Я менял на 60 000 (выкладывал отчет с картинками, это к вопросу про мини-фак по замене масла), масло было оч. грязное. Но на 30 думаю особого смысла менять нету. Самое оптимальное 50 000.
Счетчика отработки масла нет.

Cчетчик масла есть, только в клипе он спрятан. А так он нормально считает и сбрасывается.

mikem65, он у тебя быстро накручивается? У меня с августа только единичку приплюсовал. А сейчас, зимой, температура больше 55 градусов не поднимается. То ли программа врет, то ли действительно выше не греется.

У меня с осени 4 накрутил

Subzero, За 3 зимних месяца , декабрь , январь, февраль 23 у.е. 65 моточасов при пробеге 2000 км.

Всё-таки не поленился и перечитал все странички данной темы. В голове прояснилось, но вопросы остались.
1) 1.6CVT лучше лить NS-3? Ведь и Эльфовское сейчас уже идёт NS-3.
2) 4 литра должно хватить если со снятием поддона и мытьём грубого фильтра?
3) 1.6CVT реально нет радиатора? :shok:
4) артикул резинки на стакан в который фильтр бумажный ставиться так и не найден? Только в сборе со стаканом?
5) 1.6CVT на этом варике на щупе тоже 2-а деления? 25 и 80
6) Пробег у меня не большой, чуть менее 30000. Но машине в мае будет 4 года. Масло стареет? :blush: Или уж менять когда машине будет 5 лет и около 40 тысяч пробега?

Ну и конечно не понимаю про датчик старения. Часть уверенно пишет что его нет, другие уверяют что он есть и приводят скриншоты даже. Где правда?!? :rtfm:
А кроме подсчёта он что-нибудь делает? Изменяет/корректирует давление масла?

epson, Пробег у тебя ещё малый для смены масла. Ты щуп вытаскивай периодически, смотри на масло, на его уровень(согласно методике замера), нюхай масло на щупе, протирай щуп об белую тряпку, смотри на цвет следа на тряпке. Я повидал и АКПП и СВТ и могу сказать что 30т.км пробега это ещё не повод для замены масла. Это как правило только полсрока. Если конечно ты не насиловал варик.

epson,Согласно Новому регламенту Рено , масло в коробке залито на весть срок службы и замене не подлежит, именно поэтому в новых версиях Clip спрятали этот параметр (считай убрали). По поводу , что делает датчик сам не нашел конкретного ответа , одни считают , что он что-то корректирует, другие что только считает и ничего не меняет, но не те не другие никаких обоснованных графиков не дают. Кроме того часть пишет, что после замены масла без сброса счетчика машина едет так же, а после сброса начинает ехать лучше, но я лично считаю, что просто самовнушение. Теперь , если по старой методике, то меняют масло и сбрасывают счетчик, а по новой ничего не меняют и ездят пока не встанет, Здесь есть пользователи, которые накатывали более 100 тыс. без всяких замен, Каждый решает для себя сам.

Не насиловал, я овощ. :nea:
Если уж пошла такая пьянка, то может вы опишите вкратце куда лезть и где искать (какие пункты и подпункты)? Чтобы человек, который не раз с клипом работал по вашей наводке мог найти.
Звонил сейчас знакомому, который с клипом работать умеет (раньше он работал у ОД, сейчас свой гараж). Говорит, что на старых Х-трейлах до 10-го года сбрасывают, а на более новых параметр убрали. А на рено вообще ни разу не сбрасывал счетчик. Вообщем он тоже точно не знает, сказал надо смотреть и искать, возможно есть.

Но вот какая меня мысль посетила! Вроде тут никто идею такую не задвигал. Предположим что датчик есть и он конкретно влияет на давление масла в коробке. Тогда сбрасывать его тоже не правильно. Т.к. большинство меняют масло не полностью, а частично. Если я правильно понимаю, то даже при снятии поддона, старого масла остаётся примерно 30-40%. Значит в итоге после замены у нас получается масло не на 100% новое, а примерно на 70%. А если при этом сбросит датчик, то насос будет создавать давление как для 100% нового. Соответственно давление будет недостаточным. Замкнутый круг. Вот это я загнул! :crazy:

epson, Оставь машину в покое, спи спокойно и продолжай ездить как ездил. Так ты дольше протянешь.

epson,
YRA62, толк говорит))) Не тереби ты вариатор на таком пробеге. Я масло первый раз на 112000 поменял)) Частично. На 158000 полностью. И счетчик только во второй раз сбрасывал.

Да это я уже понимаю и не спорю. :friends:
Просто прочитав всю тему, решил заострить некоторые моменты на будущее.

epson,В скрине название проги поставь и посмотри и ей можно сбрасывать счетчик. Прога под андроид. Я скажу даже у себя его сбросил после 2-х лет пробега без замена масла ради просто попробовать и никаких изменений не заметил.

4) артикул резинки на стакан в который фильтр бумажный ставиться так и не найден? Только в сборе со стаканом?

К сожалению ни в каких каталогах нет такой позиции, только стакан в сборе.
Подобрал что-то похожее по размеру и диаметру кольца, при следующей замене попробую поставить.

Про это речь илия что-то путаю ? http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=315263JX0E
Или по схеме покажи
http://www.japancats.ru/NISSAN/schem...8CA1&office=ru

Кто-нибудь, опишите процедуру проверки уровня по щупу, масло прозрачное, не видно даже. Например на холодную, щуп не сильно но в масле выше отметки, а вот почти у отметки прям большая капля масла висит.

И все ж я бы повторно рекомендовал попробовать 31526-3JX1B (http://www.fluence-club.ru/forum/sho...&postcount=489)

http://japancars.ru/index.php?route=...d=1&blk_id=311 - ищем позицию 31526QA.

DIM@SS, Нужно пару-тройку раз окунуть шуп, протирая его чистой ветошью перед очередным опусканием. И смотреть на след масла очень внимательно!!! с двух сторон. Я например, только в очках+2 могу что-то увидеть. Можно наждачкой пошоркать щуп в этих местах, он станет матовым, будет лучше видно где кончается след от масла.
На холодную коробку уровень масла может быть выше отметки Хол. На горячую же уровень масла не должен превышать отметку Гор. Ну или как там написано, не помню... Напоминаю: хол. коробка это когда ты только что запустил авто, подвигал селектором передач и сделал замеры. Горячая коробка, это когда ты проехал км. так 50. И это летом, в тёплую погоду. Зимой бери поправку на наружную температуру. И не забывай что авто должно стоять на ровной площадке, без наклонов, мотор должен работать.

И даже когда на холодную мерить мотор тоже должен работать?

Обязательно должен! На Холодную это значит на неразогретом масле. У него коэф. расширения большой. Но! Можно примениться грубо замерить и на не заведённом авто. Тут просто нужно или запомнить или свою риску на щупе сделать когда при нормальном уровне мотор не работает. При такой ситуации уровень масла как правило бывает выше риски Горячей примерно на 1см. но это ещё раз напомню- грубый замер. Самый точный замер получается сразу после длительной поездки, особенно летом.

Я себе щуп слегка заматировал мелкой наждачкой. Стало чуть лучше.

Таки надо обнулять какой-то счетчик?
https://www.drive2.ru/b/1718358/

Описано здраво вроде...

Просмотрел тему, но так и не понял, какое масло нужно покупать для вариатора NS-2 или NS-3? Двигатель 1,6 H4M (авто рестайл) и какие еще расходники? Спасибо.

1) Nissan 31397-3JX0A -прокладка картера
2) Nissan 31726-3JX0A- фильтр
3) Nissan 31848-3JX0A- корпус фильтра, можно и не менять, но лучше заменить.
4) Mitsubishi 2824A005- уплотнительное кольцо на фильтр грубой очистки

Фильтр грубой очистки мне говорили лучше заменить, но я решил промыть.
Масло NS-3 хватило 5 литров, артикул KE90999943R, но я еще и литрушку брал артикул 999MPNS300P.

You can read this post :
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...644#post482644

I still couldn't decide between NS-2 and NS-3.

bTw, how do you flush the old oil in the torque converter ? I mean complete oil change.

Статья так себе. Если он пишет про JF011, а именно этот вариатор ставился на аутлендер, то он не знает его устройства. На этом вариаторе нет электрического насоса. Масляный насос приводится в действие цепным приводом. А по поводу счетчика только производитель может сказать для чего он нужен, остальные только гадают на кофейной гуще и я не помню, что кто-нибудь доказал зависимость давления от счетчика старения. Но я, при замене масла, его сбрасывал.

Купил Fluence 2012 г. 2.0 CVT реальный пробег 77000, решил поменять масло в CVT . Все купил из списка (в автодоке), здесь ранее на форуме выкладывали, масло покупал 7 л по 1 литра банка renault оригинал (на канистре написано NS-3). ушло 6 литров, стекло примерно так же. Менял в своем городе (Владимир) у ребят которые занимаются Subaru, взяли 2000 рублей. На все ушло 10к , масло было достаточно чистое без всякой стружки, на магнитах пыли было не много. Удивились что масло не пахнет гарью :)

Скажите, кто-нибудь пробовал заливать в наш варик NGN CVT FLUID 1304 описание на их сайте http://ngn-oil.com/NGN-CVT-FLUID-1304.html
по сравнению с анализом ниссановского NS-2 характеристики идентичны, по описанию так же значится как допустимое для NS-3. У меня теперь меган 3 13 года турецкий, пробег 60, двигатель h4m 1.6, вариатор на сколько я понял тут j15. Хочу сразу поменять жидкость, думаю поэкспериментировать. И еще вопрос, с завода там сейчас плещется NS-2 или уже NS-3? Есть способ узнать?

Вроде в списке допущенных есть Ниссан. Значит подходит и нам. Варик же у нас Ниссановский. Но я бы всё таки поискал родное NS-3. В жестяной банке. Несмотря на цену.

---------- Сообщение добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:43 ----------

Нету. У меня - турок. Мой способ узнать, это поехать в Турцию, в Бурсу, найти того заливальщика по номеру VIN авто, кто работал в эту смену, потрясти его за грудки и попросить вспомнить тот его рабочий день.

по мне проще купить реношное (оно же NS-3) в канистрах по 1 литру так даже дешевле вроде получается.

это вы про 194761 это? 1200 за литр.

да оно но цена не 1200 рублей ! покупал здесь https://www.autodoc.ru/web/price/art...5/ELF?access=2

Несмотря на цены, когда придёт время я буду менять масло в варике только на его рекомендуемое, NS-3 так значит только его. Эти масла очень хитрые. Они должны и смазывать и не допускать проскальзывания мет. ремня. Вот как-то так получается: и смазать механизм нужно и одновременно не допустить скольжения ремня.

не пойму сколько надо жидкости запасать для замены со снятием поддона. кто пишет 3.5л кто 5. 6л как я понял это 2.0 версии.
у меня 1.6 jf015e