dondigidon_85, да и не бери в голову. Ответ на главный вопрос - можно ли воткнуть турбину и прибавить мощности - да, можно. oreh об этом сам (косвенно) подтвердил, только уже не помнит.;)

можно ее воткнуть куда угодно, хоть в его любимый мотоциклетный двигатель, все дело в деньгах и/или времени. Но он тут упорно развел такие неистовые говноизыскания, что оказывается и пошатнулись базовые принципы. А все просто, берешь заказываешь турбу под свои конкретные задачи, заказываешь сопутствующие ей товары (валы, новые поршни или просто впуск под турбу если слабенькая и тд), дуешь с этим говном к специалситу который все это ставит и настраивает под твою турбу софт. Все, получаешь нужный буст-ап и радуешься жизни.
А на самом деле процессоры были которые и на боксовом кулере могли давать прирост в 1,5-2,0 раза влет, вот например относительно недавно буквально были такие процессоры i5/i7 2500/2600/2700K на которых на плохом даже воздухе можно было получить без ущерба ресурсу 4500-4700, а на хорошем воздухе и воде вплоть до потолка процессора, были экземпляры 5600-5700 на воздухе ходили. А бывали говнокамни которые не гнались даже на азоте толком, все относительно.
Так же и с двигателями, у K4M как и у тазовских двигателей потенциал огромный, но кто его проверять будет? достаточно глянуть в салон автомобилей с K4M и понять, а кто там гонять то будет?...Потому инфы ровно ноль и ничего, пенсии это не интересно, прочие ездят как ездят и хватает, а любители потопить не берут эти автомобили, зачем? если есть в этот ценник б/у с диким потенциалом...

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:06 ----------

А мне просто весело, вся эта возня вокруг, сколько тем оживилось и интерес подогрелся.

---------- Сообщение добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:07 ----------

этот двигатель даже убить нереально перегревом или говномаслом, чуть ушатать да, возможно, ресурс заложили конский в них разработчики, потому как знали что это за рынок, рынок на котором экономят даже на презервативах и туалетной бумаге. Иначе зачем объем маслянный аж 5+ литров, а объем охлаждайки за 6,5+литров :shok:

---------- Сообщение добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:10 ----------

Поршень с короткой юбкой у нас, туда да, не дунешь даже 1 бар, но 0,5 спокойно выдаст.
А с нашим диаметром поршня и размерами КШМ можно просто обделатся от количества альтернатив и замен, там на 2 года мутроной судорожной нудотины по подбору, вплоть до цвета кожи продавца, овер много. Это не какой-то опозитный субару-выкидыш, на котором мало того что замен нет практически, так и ресурс раз два и обделался, там в стоке 4 цилиндр мертвый и масло ведрами ест, а если дунуть то сразу унесет.
дураку понятно что в стоковый флюенс надуть 2 бара не получится

dondigidon_85,Напомню твою поговорку про слово и дело, а то смотрю уже сам с собой стал переписываться :lol:

mikem65, Мииишааа...не Спугнииии...пусть *Компрессор* прикручивает Спокойно не мешай ему....

О чем ты, какие дела, у меня нет денег на летнюю резину сейчас, просел в этом году не хило так.
Дела того, минувших дней. А ты мне предлагаешь турбовать мотор? это минимум 150к, просто самый минимум если при этом еще и самому делать все.
У меня 30к нет свободных, а ты мне предлагаешь ввалить 150к и похвастаться итогом на форуме, который этого не оценит даже? о чем разговор вообще? о вакууме...

Да фиг кто будет что нибудь на Флюху прикручивать. Цена вопроса не та, совсем не та. Да же если взять новую 1,6, добавить турбину, что бы получить мощи как на 2,0, то экономического смысла не будет. По цене получится то же самое, что взять новую 2,0...
Так что, остается только по трекать и не более...

ну да, по факту так ие сть. Нормальную турбу воткнуть на 2 бара и получить заветные 350 л.с. с колес вот это было бы здорово, но это потащит за собой коробку новую (потому что эта ляжет по определению при первом же бусте), подрамник новый (как минимум), потому что таскать будет нереально, спортивные амортизаторы, резина с индексом выше 250 и на выходе получается ценник вше чем покупка б/у флюенса 1,6, за эти деньги проще взять подержанный V8 и докинуть добрую 100 чтоб тупо на ноги поставить и все, радость пришла. Правда налог будет конским и страховка, но это уже иная история.
тут как и в пьянке, а если рюмку всего, то смысл мараться?

---------- Сообщение добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:46 ----------

Мне моя флю нравится тем, что прощает многое, в том числе агрессивную (не по своей порой вине) езду на неподходящей для сезона резине, сегодня так шурануло на 120, тормозить было тупо (на встречку летел транзит), могла улететь вообще, думал перевернет нахер и полечу кувыркаться. Но ESP отработала на ура, молодец, без нее уже бы наверное крест еще в 2015 на трассе прибавился.
Вот тут да, флюенс хорошь, безопасность автомобиля на высоте.

Главное забыл- переделка с переднего на задний или полный привод... ;) При старте, машина сначала цепанет асфальт, а потом передние колеса будут норовить оторваться от земли.

Это пожалуй тот самый случай когда всякие буквы и сочетания букв в буклетах производителей не тупой маркетинг, а реальная полезная опция.

---------- Сообщение добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:52 ----------

ну тут два пути
1) тру - переделка под полный привод
2) пацанский/колхозный, плита под двигатель и усиленный подрамник (тут владельцы турботазов уже столько на эту тему настрочили инфы, что можно курить годами и не скурить)
Тут как говрится ширина кошелька играет определяющую роль, в любом случае с таким буст-апом переделок в ходовье и подвеске не избежать, они сами по себе напросятся.

---------- Сообщение добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:55 ----------

А наше авто даже на 1,6 на горке если топнуть то теряет сцепление с дорогой и рвется в небо.
Есть у меня альтернативный маршрут и участок на нем где горка больше 15%, если топнуть выше 4000 об/мин то начинает орать антипробуксовочная система, колеса мать его в воздухе, руля нет, едешь черти пойми куда. На вытекшем амортизаторе просто немного потаскивало, на новых просто теряешь сцепление и все. Я на ней бывало даже подлетал на стыке на мосту :crazy:
Там в стоке то проблемы с ходовьем есть на нехарактерных режимах, а в буст-апе просто унесет в кювет/кувыркнет.
А на скорости выше 150 начинаешь ловить дорогу, сказывается большая легкая задница и балка...

Но большинство владельцев флюенсов этого никогда не узнают, только изыскатели приключений.

Денис это без чипа в небо, а представь как у Димы с чипом рвет)

---------- Сообщение добавлено в 00:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:30 ----------

Мне на самом деле не нравится как подвеска отрабатывает стыки мостов, реально колеса в небо уходят, что на 1,6 что на 2,0, думаю все дело в нашей мягкой подвеске, так же было на лансере 9, теряется управление буквально на секунду, может случится так что этой секунды как раз и не хватит чтоб избежать чего нибудь серьезного.

Анатолий К, А так же с Удалённым Катализатором...и прошивкой ЕВРО-3 :angel:

ну с этим ты точно любой 2.0 или 2.4 порвешь))

Дим, а что ты в Истре делаешь? У тебя указано в профиле, просто у меня там рядом дача находится, летом туда каждые выходные буду мотаться.

Анатолий К, Неее Анатолий...Я люблю с 965 Запорами гоняться...Эти реально -Звери...;)

Эти если прицепятся хрен отстанут))

По теме, так ничего из бюджетного не нашлось, хотел бы на 2.0 поставить что нибудь, что добавило бы лошадок?

Вот ты с жиру бесишься...
Тут на 1.6 то надо всего ничего.Лошадей 20 добавить и счастья полные штаны.

На 9 лансере выдергивал все патрубки, что до коробки фильтра идут и в самой коробке перегородки снимал, прибавилась тяга на низах, при чем очень заметная, тут кто нибудь пробовал так сделать?

Анатолий К, Знаменитый блогер Жорик Ревазов так Делал на 2110 ...У нас были Клубные заезды на Четверть мили вдоль Завода *Рено-Автофрамос* на предмет Чип Рулит...Нет...2 литра против 1.6 итд ...Можно здесь ИНФУ на форуме поднять... Кста Там Вроде как Чипованная Двухлитровка Слила Обычной...Во время этих заездов может кто Фильтр и снимал -но кто об этом Скажет...;)

Чего тебе ещё надо!? И ты после этого будешь Флю называть овощем для недоразвитых стран!? Да ты её гладить по капоту должен каждый раз когда твой день поездок закончился.

Я так и делаю утром, когда захожу в гараж))
Поведайте мне други, у наших АТ есть "зимний режим"? я на трассе сегодня обгонял фуру на 3 и забыл вернуть в автоматический, двигатель раскрутился до 6500 и не думал скидывать даже, вот са фак?
Я ругался зимой и осенью, тут писал, что во всех режимах коробка сама скидывает передачу по достижении 5000 и тут такое)))
Сейчас в Ростове лето, +25 днем

Давайте создадим тему: "Сколько ещё с нами будет Дениска. Ваши ставки?"

Типу тебе на язык. Вопрос был ро существу,зимой ло отсечки крутить коробка не давала даже в мануале,скидыаала передачи

Вона каку французы фичу придумали:shok: От датчика забортной температуры коробка сама выбирает режим: когда холодно-зимний, а при жаре- спортивный:lol:

это еще до них придумали, самообразуйся
http://www.autoprepod.ru/3_dr_school/dr_school_3_3.html


---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:08 ----------

У тебя есть другие объяснения поведения АКПП при которой зимой она выше 5000 не крутит, а летом хоть 6500, я даже отсечку не увидел, возможно она на 7000.

Зачем так насиловать авто, 5000, 6500, 7000, а дальше что, ракета?

Так это с кнопкой выбора, а у тебя она сама просекает, когда какой режим выбирать;)
А может.... это первые признаки того, что скоро ремонт АКПП?:sorry:

Кстати цитата из твоего самообразователя:
2. Последующий большой минус классического «автомата» - это проигрыш в динамике разгона и больший расход топлива по сравнению с механикой. И эта разница особенно проявляется именно при разгоне. Чем он интенсивней, тем «автомат» сожрет больше топлива по сравнению с механической коробкой.

Так что неча на зеркало пенять, коли любишь со светофора резво стартовать

нет, нет признаков ремонта.
датчиков температуры мало? В тех же зеркалах и на впуске, что мешает к ним прицепится.
Но у вас троллейбус, вам и динамика чужда и вообще поведение АКПП.
http://ac-diagnostic.ru/_fr/0/DP0_1.pdf
В старых модификациях есть зимний режим, а в новой уже нет? дорогим скользкими быть перестали или в России зимой стало +20?

Не надо писать владельцам СВТ И механики бездумно, не знаете-не пишите. Вопрос был к тем кто в курсе, а не кто пальцами может по клаве водить.

им же законы физики не писаны - им не надо 2.5 тонны разогнать... ;)

---------- Сообщение добавлено в 10:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:05 ----------

Я всего-то написал, что или прибавка будет небольшой или ресурс упадет. Любому инженеру это очевидно. Для физика-теоретика это крушение его жизненной философии.

зимний режим остался, просто кнопки больше нет
достаточно включить М и один раз рычаг вперёд и зафиксируется вторая передача
можно трогаться так же как и раньше в зимнем режиме.

вот и я о том же подумал, спасибо