Короч будешь заклепки отсекать и прикручиваться

Ну да, знал бы раньше, взял бы уже рычаги и сам бы поменял давно

Решился на эксперимент с валом рулевым, расплескал гвоздь 50 на нужную толщину, забил под шлиц и о чудо- ненависное бряканье на мелких ямках исчезло напрочь, ну и дела ))

wanted797, видео фотки бы замутил.

Мои мне сказали не твои методы, вот я и думаю давать ли им огласку)

Твои это кто?И что значит наши или не наши методы?А сам то что,нужно разрешение?
А писать то разрешили7А то смотри,как бы того не?

Хочешь по гадить в тему?
Мои -значит близкие друзья товарищи
Методы-значит под замену рулевой вал
Я то отписал что реально гвоздь спасает, но это жесткий колхоз
Еще вопросы?

Скучно.
Просто у меня тоже что то мерзопакостно стучит на мелких неровностях,вот глянул бы фотки,мб и впендюрил.
А то я чет мутно предстовляю.Надо будет какнить заглянуть под торпЭдо.

andr62, гвоздь на 50 найдешь? Бери молоток и расклепывай под зазор в шлице-ВСЕ!

может проще ФУМа намотать?

Не проще.
Проще - штуки 3-4 зубочистки затолкать. Лучше пластиковых.

Нечего там фотографировать. Да и неудобно. Загляни - все и так увидишь.

Правильно сказали.

Можно и так, конечно, но, если люфт небольшой, то видимо можно и так: https://www.drive2.ru/l/460063978559656515/
PS: размеры уточнить по месту.

Металл/ металл по жеще будет

В качестве временной меры некоторые засовывают туда пластиковый пенальчик от лекарств, полиэтиленовую пробку от шампанского или что-то подобное, крепя это обычной пластиковой стяжкой.

Будет таки да, пожестче, но железкой ты заклиниваешь сочленение и ограничиваешь подвижность. А подвижность шлицевого соединения заложена на случай фронтального удара. Что бы рулевая колонка (вместе с рулем) провалилась и не пробила бы водителю грудную клетку.

спасибо за подсказку по устранению при помощи втулки.
до этого пользовался шплинтами, но они очень быстро перестают выбирать люфт, и вал все равно начинает стучать. провел обесшумливание по всей окружности при помощи нарезанной пластик от бутылки. как мог его зафиксировал. результат на 99% как новый. никаких звуков. но пластик этот там долго не задержится, надо делать как предлагали из фторопласта и конкретно его там фиксировать. сниму размеры, найду материал и токаря. это самая-самая раздражающая хрень в автомобиле, которая меня бесила, и теперь то, точно найдено доступное лекарство

Из капролона!

Всем доброго вечера! Появился стук в районе руля на мелких и резких неровностях (при проезде по грубой брусчатке, через трамвайные переезды и т.п.), стуки отдают в руль, особенно чувствуется если приложить руку к центральной части. Почитав форум понял, что скорее всего проблема в рулевом "карданчике". По мимо решения проблемы шплинтом, также увидел варианты с хомутами и точечной сваркой. Вопрос, если слегка прихватить сваркой автомат в месте соединения внешней и внутренней части вала или стянуть хомутом верхную втулку не повлияет ли это на безопасность???

Что то все молчат. Думаю вы сами знаете ответ.Конечно повлияет, при аварии руль сломает грудную клетку.

В общем залез, замерил. Изготовил из капролона. Размеры соответствуют чертежу для Ниссана. Стенки только миллиметр, это многовато. Очень туго заходит. Пришлось по месту утончать их пока не влезли. Стало тихо. Но не до конца. Все же есть еще дребезг, и это скорее всего уже сам карданчик.

"Симптомы" очень похожи на убитую "косточку". Машина на скорости "рыскает"?

Надо начинать с замены стоек имхо,2 дня назад поменял,было именно так-на мелких неровностях думал щас что то отвалится.Но самое интересное при осмотре подвески в 2ух разных местах(одно из них ОД) говорили что стойки норм,забил и поменял-проблема ушла.
Вдобавок это не дорого,если дело и не в них)).

fagot добрый день! Машина на скорости ведет себя нормально, хотя с учетом наших дорог, особенно колейности на них, тяжело понять. Подсунул я в промежуточный вал, пластик из майонезного ведра вырезал. Бряканье осталось, но стук в руль перестал отдавать. В эти выходные поеду на дачу, проедусь на скорости, посмотрю как ведет себя машина.

Вчера покупал шплинты в магазине "УАЗ-Нива". У ребят на уазиках, такая же проблема с промежуточным валом, только там кочерга будь здоров. Они выходят из положения следующим образом. заваривают верхнее отверстие внешней трубки, затем в верхней части монтируют тавотницу и закачивают туда солидол.....

Делал схождение, мастеровой приговорил детальки #1.
Стук очень ощущается при попадании вывернутого наружу колеса в ямку.
http://s019.radikal.ru/i610/1704/0b/34be1c4734c2t.jpg

http://s019.radikal.ru/i619/1704/49/6b870e018432t.jpg

что могло с ними случиться, кроме изгиба? что при безаварийной езде маловероятно. Стук в месте соединения рулевой тяги с наконечником рулевой тяги?, т.е. соединение детали 1 и детали 2?

Обратите на колпачек на детали 1, там похоже какое-то соединение, скорее всего это оно. Просто больше там нечему люфтить.

Там есть пластиковая вставка желтого цвета. Она изнашивается

Угу, в "колпачке" рулевой тяги шаровый шарнир, который со временем прослабляется как и прочие шарниры.

вот оно как, не знал...

Это ж сколько надо проехать?

---------- Сообщение добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:19 ----------

Прислушайся к совету andr62, он дело пишет, даже если вдруг причинами стуков окажутся не стойки стабилизатора, издержки маленькие

---------- Сообщение добавлено в 11:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:23 ----------

У меня история была один-в-один как твоя - на "гребенки" и череде мелки неровностей, при небольшой скорости гремело так, что казалось подвеска рассыпется. :crazy: Ездил к дилеру и другие сервисы, говорили со стойками стабилизатора все в порядке, говорили что вообще подвеска в идельном состоянии, а потом на ТО2 мастер обнаружил убитую правую стойку стабилизатора. Поменяли обе по гарантии, с тех пор так не гремит.

У меня каждую весну такие стуки. Это изнашиваются тяги поперечной устойчивости. Замена обеих и вот оно счастье. Это не дорого.

Какие-то дохлые стойки получается... хотя племяшь на Гольфе их тоже часто меняет

не путайте со стойками аммортизаторов.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости?

---------- Сообщение добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:10 ----------

Один раз в яму с повернутым колесом влететь достаточно.

они родные и разница между китайскими и оригиналом только цена.

На Весте у них ресурс 2-3 тык. Еще они ускоренно мрут если сайленты стаба дохлые.

и, как видим, ресурс ;)

Вот так я правую стойку стабилизатора убил, только колесо было не повернуто.

А с повернутой еще и рулевой наконечник нередко мрет.

Мне их раньше по гарантии поменяли, когда "родные" скрипеть начали на морозе