vop, Надо по пробовать по неровностям на скорости проехать на Кашкае, чтобы точно убедиться, что он лучше на 200тыр, по отзывам он дубовый, табуретка табуреткой, чем сильно печалит владельцев. Это после мягкого Рено будет на контрасте особенно заметно.

Он не просто дубовый, он писец какой дубовый и еще там на мой взгляд неадекватно работает вариатор, они его заставили изображать из себя автомат, но получается у него это отстойно и как результат, коробка работает и ни как вариатор и ни как автомат.
В общем прокатился я на тест драйве и для себя решил, что не то пальто этот кашкай

седня тож заценил новинку, ожидал худшего, на деле все не так уж печально
Из плюсов:
- многое взято из флюенса (двери, уплотнители, руль, хоть и качество кожи не такое)
- сиденья стали удобней, даже по сравнению с флюенсом
- крыша крашеная похоже, в некоторых местах переход ступенькой, в некоторых заподлицо и все залачено, накладки пластиковые на крыше тоже крашеные
- выглядит зачетно снаружи
- сзади место достаточно, чуть меньше чем во флюенсе, но больше чем в мегане и кашкае
Из минусов:
- многое заимствовано у дастера
- докатка в багажнике
- центральный тоннель вместе в подлокотником отстой, не удобно и место зря пропадает много
- электронная блокировка задних окон, но механическая замков, тоже отстой, не могли с флюенса взять что ли?
- панель приборов тоже бы лучше позаимствовали вместе с климатом и магнитолой, как то эта связка не совсем гармонично смотрится и не эргономично
- дверные карты как барабаны шумные, можно было побольше отделочных материалов туда поставить, а тряпку на кожу заменить
- непонятная линейка с движками и коробками, особенно в топовой версии, для переднего привода 1.6 и вариатор пойдет
- материалы отделки пола и потолка логан напомнили, хотя потолочные фонари заменили (на кашкаи это Г до сих пор ставят)
- руль по вылету не регулируется, придется приспосабливаться
- хром на накладках как то не очень практично и эстетика весьма спорна
Подводя итог, в целом авто понравилось, особенно зачетно в сочетании черного и оранжевого, барабаны сзади не смутили, правда колеса на 17 там нафиг не нужны, особенно "обрадуются" владельцы при покупке зимней резины.
До С класса конечно не дотягивает, но для В очень достойно, на голову выше дастера

Минусов больше однако получилось.

да, но плюсы более весомые и может еще оценка не совсем объективная, я его все таки с флюенсом по большей части сравнивал, по сравнению с дастером плюсов значительно больше

---------- Сообщение добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:49 ----------

там даже удобнее, чем во флю, сиденья длинные и хорошая боковая поддержка

На всякий случай - в Колеосе детская блокировка задних дверей точно такая же.
Колеос отстой?
Дык, старенький и малоперспективный F4R. Связка движок/коробка осталась от старых Лагун/Меганов. Смысл "женить" варик с этим движком?
Зато неубиваемый чугунный блок.
Хотел бы отметить, что руль в Каптюре стоит под другим углом нежели чем в Дастере. У меня желания подвигать руль вперед-назад не возникло.

господа, скажите как сзади сидеть? в сравнение с Дастером.

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:59 ----------

так вроде на презентации рассказывали что колесо. узкое но колесо

Эм-м...
А докатка - не колесо?
На двухлитровиках лежит (в багажнике) с шириной протектора 145 мм (высоту профиля не помню).
На 1,6 должна быть нормальная запаска (или как на Флю - минимального размера на железке?).

Вкупе.

На Флю на торце двери переключатель для того, что бы не открыть СНАРУЖИ.