Не совсем так, сия штука ловит ADS-B транспондер, куча энтузиастов собралась, повтыкала приемники и на общественных началах льет данные в интернет, на него стандарт единый. У кого его нет - не видит. Но таких уже очень и очень немного. Американцы просто эту информацию секретят у себя - точнее так, она у них доступна из системы ОВД и так, поэтому смысла ставить приемники нет, а система у них дает данные с 5ти минутной задержкой, дабы злые люди с зелеными повязками не воспользовались, но прилетающий американский борт в России вполне виден. Можете глянуть на любой рейс DAL или United

Я их понимаю. Сам бы иногда повозился с удовольствием, но на это уже не сил не времени.. Поэтому иногда вожусь с машиной :)
Боюсь это надолго.. :(

Я сейчас уже не вспомню, но одно время следил за самолетами на flightradar24. Обратил внимание, что некоторые самолеты взлетают из штатов и появляются на радаре уже ближе к европе. То же самое и наоборот - вылетел из европы и на подходе к штатам пропал с радара. А были и другие - над штатами их видно, а как вышли за пределы - пропали. Не уверен, с чем это было связано, но создалось впечатление, что какая-то несовместимость... Может и просто глюки в работе сайта..

Да нет, просто ADS-B приемников вместе с энтузиастами в океане вряд-ли много плавает, вот и пропадает. А потом появляется :) либо уже в системе ОВД США, либо какой приемник сигнал учует в Европе. Приемник-то далеко берет, ибо сигнал с высокой точки идет

Ну с океаном-то понятно. Просто я смотрел за рейсом - как пропал над океаном, так над штатами и не появился. Либо flightradar24 не имеет доступа к овд штатов, либо я не даже не знаю :)

Имеет, если в Штаты шел - то странно. Если куда в округе Штатов, то может не попасть в зону покрытия

Да, рейс был в NY. Из Кишинева. Точно помню - пропал с сайта на подлете к штатам и так и не появился. И обратно было тоже самое - взлетел из NY и на сайте появился только ближе к европе. Я поэтому и подумал, что есть какие-то несовместимости..

Он наверное просто сел сразу в NY, появившись на короткое время, вот и не видно его было. Если он шел с Кишинева, то он мог идти сильно югом и мог пройти больший кусок над океаном, сойдя с атлантических треков уже южнее Нью-Фаунленда

Да нет, шел как обычно, мимо Исландии и Гренландии. Он у меня выделен был. Трек как закончился после гренландии, так и не появился. Может это глюк был, или с тех пор что-то поменялось.

1. Учиться можно и в России. За бугром лучше подготовка, но не будет диплома об образовании, а если идти туда, где будет диплом - это дорого и долго. А без диплома в России потом работать устроиться будет сложно
2.Большинство пилотов не знают, что такое MSFS. А те, кто знает, не без основания считают его баловством, что тоже правда - это хорошая штука для теоретической подготовки при наличии летной практики + можно научиться навигации и чуть чуть распределению внимания. И ни один из пилотов - уж поверьте - никогда и ни за что не будет им баловаться во время полета. Для этого есть вполне нормальные навигационные справочники (которые, в том числе, можно нахаляву в интернете скачать)
3. Самолет на фотке - это Boeing 737-800. "Наших" аэробусов не существует в природе. Есть только сейчас выпускаемые Ту204/214, пуперджет и Ан + Ил114. У ТУ кабина напичкана больше, чем боинг. И бестолковее. Пуперджет довольно сильно похож на аэробус по кабине, но более топорно сделанный, Ан и Ил скорее, как Ту
4. Пилоты в кабине не пьют. Безотносительно наличия или отсутствия проверяющего. Ибо это верная заявка на премию Дарвина. Вот притопать с остаточными явлениями от предыдущих возлияний - это, к сожалению, крайне редко, но бывает. И медицина на "старте" не помеха. И за рубежом - тоже бывает, хотя медицины на старте там нет. Можете поиском в интернете порыться - довольно много американцев и англичан ловили на этом. Хотя вроде куда уж законопослушный народ по сравнению с нами.
Ваш приятель вообще к авиации отношение имеет какое, стесняюсь спросить?