Да, динамичная езда получается экономней, как это ни странно. Время (и в конечном итоге бензин) затраченное на динамичный разгон к примеру с места до 60км/ч будет меньше, чем если разгоняться плавно. Да и при оборотах 3-4 тыс. двигатель по идее имеет больший кпд, чем на 1-2 тыс.

КПД на 3х тысячах при интенсивном разгоне может и больше, но не это главное. Решающим в расходе топлива на преодоление дистанции является число разгонов и торможений, там весь "перерасход"топлива при прочих равных...

Да уж. Странно. Обычно экономичный режим до 3х тыщ бывает.

Не путаем разгон с равномерным движением.

ОК!

Теория На практике не так.

Проверь.

фотографии бк .

Это типа бензина нет и еще 120км можно проехать? Так зажигание поверни,чтоб остаток топлива показывало,а то так как будто бенза нет и не понятно.

Да ребятки читаю за вас и диву даюсь с нынешними ценами на бензин расходы на наших машинах просто космические . У меня дизель и я не напрягаюсь пробег 35000 . проверено уже сто раз город в натяг 5,5-6,5 , город в удовольствие 6,5-7,5 . за городом 3,5-4,5 в натяг, 4,5-5,5 в удовольствие до 210 км/ч. , правдо очень зависит от качества дизельки. Но хотел обратить внимание на слабость и старость технологий наших движков , особенно 2,0 . У той же(Шкоды суперб нью) у товарища на механике 1,8 тси реальный расход город 10-10,5, трасса7,5-8,0 , при бешенной динамике(а машинка то поболее будет и потяжелее), та что Рено тесть над чем работать:good::SHABLON_padonak_02: