Воот. И передашь инфу от Клона Шахтёра, мне от Лагуны пожалуйста поставьте.

Лед из морозилки физически будет охлаждать проходящий воздух, тепловая энергия потока будет тратиться на нагрев льда (тепло переходит всегда от более нагретого к менее нагретому - 2й закон термодинамики), потом на фазовый переход из твердого в жидкое состояние, потом в газообразное. Такая же история с водой, но в меньшей степени. И там не получится температуру задавать, да и воду постоянно подливать придется.

а, то есть этот прибор, по мнению инженера, только нагревать способен помещение "жертв маркетинга".:shok:

У меня вяленький разжатый до 9,7 K4M. На него конечно надо усиленное ставить :lol:

значит надо подливать холодную воду, вот так значит и делают пользователи. Вода холодная пока есть в РФ, не за дорого. Вот мы определились с законами физики и как с ними справляться.

Ну ты попроси подзажать его :lol:
На работе от начальства только и слышу фразу "крепкая цена", я спросил, а почему за время работы здесь я ни разу не слышал фразу "вялая цена"?)).

Если он будет воду перегонять в газообразное - будет небольшой эффект за счет затрат на парообразование. Если ненагретым феном на мокрую голову подуть - ощущается он. Но в целом для помещения ничтожным будет.
Тепловую энергию воздуха надо куда-то передать, исчезнуть она не может, согласно закону сохранения энергии.

На Мегане 2 он был у меня 118 лошадок. Теперь 106, зато можно 92й лить смело. А когда-то 122 лошадки был К4М

Исчезнет в соседнее помещение, или за борт.

У моего Флю 137лс и я последние годы в него лил исключительно 92-й. Сейчас 147лс, и тоже 92-й монжо. Но я пока не практикую, и по той простой причине, что на Флю был расход на 2-3 литра больше в тот же период. Кстати по Флю остался последний квест -как снять авто с учёта не имея на него доков. На Госуслугах есть форма подачи заявления ГИБДД, в которой надо указать номер и сумму в ДКП, которого нет. Прикольно.

Клон Шахтёра же такой же суперинженер -плохое не посоветует. И тем более, что тебе нужен надёжный, долговечный узел, который должен дождаться "падения орла и сокола";)

Мне заменили примерно на 80 тысячах пробега, диск и корзина с выжимным были как новые. Диск с корзиной до сих пор в гараже лежат где-то.
Мне кажется, когда за 200 тысяч перевалит пробег, только тогда замена потребуется.

На "Жигулях" я сразу в один момент понял что необходимо менять сцепление когда двигался на подъем, градусов 30 примерно горка была. Началось проскальзывание, газую а толку почти ноль, кое-как взабрался. А пробег всего около 90 тыс.

Потому у сплит-системы есть внешний блок, у автомобиля радиатор впереди стоит отдельный, у напольных труба в окно. А у вентилятора упс.

Да я спрошу, если будет в наличии - поставлю от лагуны. Запас карман не тянет.

Как-то непатриотично :lol: На Жигулях все изначально на моторчик 1.3 было рассчитано конца 50ых. А потом развитие шло в стиле "Васенька, еще капельку". К 100 тык стабильно отъезжала сцепа, если конечно не только по трассе кататься.

Турецкое МАРА 011215409 - хороший бюджетный вариант. Почти вдвое-втрое дешевле Люка или Валео.


https://www.ciceksepeti.com/mapa-011...ii-kcm10166223

Ну, а как в автомобиле, в салоне, летом? Ты включил вентилятор, открыл окна, и выдавил таким образом тёплый воздух, заменил его на холодный, так быстрее остужать.

В автомобиле сплит-система - в салоне стоит испаритель, впереди, перед радиатором, стоит конденсатор кондиционера. Вентилятор либо воздух с улицы либо из салона же (!) пропускает через испаритель, который охлаждает воздух, нагревая хладагент. Дальше нагревшийся хладагент компрессор перекачивает в конденсатор, в котором хладагент отдает тепло уличному воздуху и попадает в испаритель и так далее. Тепло невозможно "уничтожить" - его можно только куда-то передать. Закон сохранения энергии. Ну это же базовые вещи из школьного курса физики!

Принцип немного другой: компрессор создает высокое давление хладагента который при повышенном давлении нагревается в радиаторе, и этот нагрев будем считать побочным явлением, поэтому и нужен радиатор. После радиатора хладагент выходит в систему низкого давления (в более крупные трубки системы кондера), в результате резкого перехода из области высокого давления в низкое этот агент моментально становится холодным и попадает в испаритель салона автомобиля.
Это принцип работы всех кондиционеров а также бытовых компрессорных холодильников. Основан на перепаде давления фреона(хладагента).

Юра, а теперь вопрос. Почему в салоне радиатор называется испаритель, а в моторном отсеке конденсатор? И как осуществляется "переход из области высокого давления в область низкого" и почему температура хладагента падает?

Ну, наконец-то! Ты в шаге от правильного ответа. Уже и почти ключевое слово обозначил.

Ой, кто тут у нас. Здесь не краткий курс истории КПСС обсуждается, надо хотя бы законы термодинамики знать. Так что проходите, не задерживайтесь.

oreh, Тепло передаём в открытые окна, либо в соседнее помещение путем конвекции. Вентилятор, а мы уже выяснили, работает испарении холодной воды. Конвекция происходит когда? Правильно, когда разница в температуре, либо разница в давлении. Надо немного понимать в естественной вентиляции и принудительной вентиляции. И мы изначально обсуждали напольный вентилятор Электролюкс, а не кондиционер. Вентиляция и кондиционирование, это раздел такой инженерный в проектировании)).

Нда. Вы тепло от менее нагретого тела более нагретому естественным путем собрались передавать? Нобелевку рекомендую получить.
Вентиляцией вы воздухообмен обеспечите - но воздух с улицы будет горячий поступать. Вентилятор даёт эффект прохлады только до тех пор, пока температура воздуха ниже температуры человеческого тела и за счёт обдува идёт интенсивный теплообмен, человек отдает тепло потоку воздуха.
Испарение воды позволяет затратить тепловую энергию на разгон молекул и переход в другое агрегатное состояние, но количество тепла легко прикинуть. Охладить бутылку пива таким способом реально, а вот существенно понизить температуру воздуха в комнате - сомнительно.
Ну а про раздел проектирования я с удовольствием послушаю, я ещё в 2005 показывал проектирование вентиляции в Allplan :lol:

oreh, Существенно понизить температуру в комнате этим вентилятором не получится, это не кондиционер, но понизить на несколько градусов, возможно. Заявлено помещение 20м². Написано в харак-х - " Технология Cold Cycle позволяет эффективно и бережно снижать температуру на несколько градусов за счет естественного гидроохлаждения"

Долго объяснять, много писать придётся и к тому же зная твою дотошность ты будешь до каждого слова цепляться. Лучше почитай статью про это и найдешь ответы на свои вопросы : https://dzen.ru/a/YelgIc1uDCKkaR1I

Ну так бы сразу и сказали - в пределах погрешности измерения :)

Юра, мне не надо читать статью. Я тебе и намекаю, что внутри тепловые насосы с использованием хладагента примерно одинаково устроены - молекулы для перехода в другое агрегатное состояние с более высокими скоростями молекул надо разогнать, например подвести к ним тепло, получаем испаритель, отбирающий тепло у проходящего через него воздуха. Я же описал чисто снаружи как выглядит вся система. Главное было то, что она не замкнутая, в отличии от комнаты с вентилятором внутри.

Погрешность измерения, это сколько в цифрах? Если это 3-4°С, то уже хорошо. На работе в кабинете 16м² кондей на 23° выставлен, мне вполне достаточно, в салоне авто, кстати тоже так. А кому то это "жарко".

oreh, Зачем мы вообще залезли в эти дебри и пытаемся друг другу что-то доказать когда и так все уже давно продумано, изобретено и исправно работает. Вентилятор дует, кондиционер охлаждает и даже обогревает в бытовом варианте, холодильники работают. А как оно работает для меня не столь и важно.

Ага. Хотя бы в пределах школьного учебника. Перышкин, Родина. Физика 7 класс (хотя у тебя наверное 8 класс, но не суть).
Но знать маловато, надо бы еще и понимать... Ты уже совсем близко к решению. Напрягись - может что и щелкнет в твоей черепушке. "Инженер", блин...

Ну зачем замполлитры опять лезет в технический спор? Опять в луже посидеть хочешь, как было с маслом и до того и до того? Нам уже наскучило наблюдать тебя там, придумай что-нибудь новое.

Ну для меня знание общих закономерностей освобождает от запоминания мелких частностей. Да и мозги полезно разминать. Опять же позволяет не стать жертвой маркетологов и гаражных мастеров. А то и кого похуже. ;)

Зависит от производительности кондея. В 23 С на улице всем норм, кроме людей с сильно избыточным весом. А вот кондей может банально не справляться с объемным помещением и придется ставить 16 С, чтобы как-то хватало. У меня Флю черный, что очень помогает при царапинах, и в холодную солнечную погоду, но в летом на солнце да в городе кондей не справляется толком.

oreh, Миша, вот почему пулеметные, автоматные и винтовочные пули остроконечные, а пистолетные всегда испокон веков имеют закругленную форму? Спонтанно такой вопрос у меня возник, за подсказками в инет пока я не лазил. Как сам думаю более тупая пуля имеет скорее останавливающий эффект чем проникающий.

YRA62, Так разная дальность стрельбы, и прикинь магазин какой ширины будет, торчун приличный.

Смотря какие пистолетные. Есть и против бронежилета - они вполне заострены. А так пистолет оружие ближнего боя, там важнее останавливающее действие пули, а не пробивное. Ну и в случае "полицейского" применения пуля не должна насквозь пробивать и еще 5 человек на улице валить.
А вот армейское оружие на куда большую дальность рассчитано и на защиту перед телом и на теле. Ну и там не так важно сразу шоковое состояние вызвать, лучше достать за преградой и желательно ранить, а не убить. Убитого прикопал и все, а с раненым возни куча, а бросишь и моральный дух войск мягко говоря упадет. Потому калибр автоматических винтовок и снизился у всех - боеприпасов можно больше таскать, а для ранения и 5.45-5,56 хватает за глаза.

АК и ТТ - калибр одинаковый.

У меня тоже был почти чёрный автомобиль, тёмно-графитовый. в жаркую погоду, не помню, чтобы ниже +22гр. выставлял с кондеем, но я выдавливаю тёплый воздух из салона через окна, и на рециркуляции езжу, часто.