Как поездишь на дальняк, поймёшь.
Тупить перестанет, на нажатие газульки сразу отзывается. Даже на 5 передаче за 100 км/ч вперёд рывок.

Согласен на все 100! Вот только приехал с Ростова, пользовал круиз всю дорогу. С круизом ускоряется точно быстрее! И потом на педаль газа откликаться стала нааамного живее. Говорю ответственно.

Эта чушь не маркетинговая.
Эта выдумка родилась здесь, в головах владельцев, которые адаптивность трактуют так, как им нравится.
Свечи имеют в качестве характеристик - калильное число, тепловую характеристику, рабочую температуру.
Все это никак не отражено в документах на машину.
Указан только код Рено - 7700500155
Потому я ставлю только их. Все остальное... Мне ни о чем не говорит.
И голову ломать не нужно.
На первом ТО мне поставили двухконтактные, 168. Как выехал, почувствовал что-то не то. Но выбросил из головы, подумал, что придираюсь. Потом увидел это в документах.
Прочитал. Они совершенно не идут на мой двигатель.
И, перед заменой засек расход. Проехал туда и обратно 100 км. Со штатными расход стал меньше немного. Не факт, конечно, но так получилось.

То же самое относительно моторного масла.
Есть рекомендации? Вот и следуй им.
Э.М. Ремарк "Три товарища". Как они машину продавали?
Масло залили погуще, чтобы двигатель ровно работал.
Давление в шинах снизили, чтобы мягко ехала.

А бошевские свечи?
Та же песня, что и с бензином.
Когда его отличают не по номеру (октановому числу), 92, 95, 98, а по принадлежности АЗС.
Лукойл, Шелл и т. д.

Не выжимной это, убедился на личном опыте: заменил выжимной а звук остался.Остается лишь одно, подшипники КПП

А точнее, подшипник первичного вала.

Почистил сегодня ДЗ, между прочем как я и предполагал машина совсем по другому начала себя вести, легче растут обороты при нажатии на педаль. То что мне и нужно было!

Гениально!
Перед тем, как поехать, баллоны попинал? Еще бы лучше поехала.
Что там, в ДЗ-то было? Столько шлака?

Vld, Я на бензине езжу :crazy: Балоны не попадались на глаза увы( Да нагар был, я всё отмыл.Всё прекрасно-я доволен.

ну да, еще скатайся на "чип" и с низов поедет лучше и расход уменьшится :good:
Люди, вы физику прогуливали? Площать нагара была вся ДЗ поперек? :lol: "Грязный" дроссель влияет только на стабильность ХХ и только, как только ты нажал педаль акселератора дроссель открылся и влияние нагара стало 0,00000001%.

---------- Сообщение добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:17 ----------

баллоны это колеса...

О как!!! Молодец Дениска, соображаешь! Сам хотел такое написать, но лень было.

dondigidon_85, Вы к чему это говорите? Я говорю как есть-почистил и ощутил, Да машина лучше едет и что???

Но все упорно продолжают утверждать что это выжимной, я как то было выразился уже что подшипник первичного, указали пальцем на выход

спал 2 раза на пассажирсокм и 1 раз на водительском, неудобств не испытал вообще, зачем ровный то, ты дома спишь без подушки?

Когда сцепу менял, снял коробас и уже был готов пересыпать его, но послушал спецов мол не лезь а ту хуже будет, а мот и в самом деле выжимной, понадеялся послушал закрутил обратно: итог ненавистный утренний шумок кпп остался

dondigidon_85, Ты разъясни ,почему! Мы ведь здесь для этого.

Гантеря, Ты с этого начал:http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=57?.
Советую: разбирай,ломай, ты справишься сам. Гайки, болты видел по жизни? Тогда флаг тебе в руки. Чего от нас то хочешь? Видео как снимают рампу? Ну так и ищи в Ютубе. Не найдёшь, свои изыскания выложи. А иначе откуда берутся видео с манипуляциями по авто?

а ты поймешь?
объемный расход воздуха равен произведению скорости потока через дроссель на его поперечное сечение.
При ХХ дроссель открыт на 2-5%, влияние нагара будет существенным по причине малой площади рабочего окна (с учетом нагара), при открытом же дросселе площадь рабочего окна к общей площади открытого дросселя практически равна 1 и влияние нагара на разгон автомобиля незначительное.

Могу модель показать в SolidWORK для наглядности?

По поводу топливной рампы:
Для доступа к ней нужно снимать полностью рессивер с дросселем.
Там два винта которые держут рампу, открутить их, снять разъемы проводов, аккуратно не дергая вынуть сначала крайние форсунки из коллектора впускного, потом центральные и все, вынуть рампу из моторного отсека.
Промывать можно форуснки, но нужно
1) БП на +12 В (либо клеммы к аккуму)
2) шланг+баллон с карбклинером.
Балон через патрубок подключается к рампе, надувается туда давление и подключаются попеременно к форсункам клеммы с акка или БП. Факел (распылитель) должен быть ровным, без ссания и заторов.

Но а с другой стороны поведение пустышек вполне пояснимо, кому охота сейчас жить в гараже неделями пересыпать сцепление, грм менять голову подымать гидрики систему мыть, хотят все и сразу в форум залез все тут же на тарелочке подали и решили за тебя вопрос, а своими мозгами зачем шевелить,или лучше колупаке загнать а потом облаживать его штабелями крепких русских слов.

Всю жизнь было у меня такое:Жигули, Лада, холодный гараж, поднятие на своём горбу МКПП. Всё было, теперь вот лечусь от межпозвонковой грыжи шейного отдела. А это уже на века...

YRA62, те повезло, жигули) я начинал с мерса 209(бус), там от кпп можно реально горб по полам сложить и навалить кирпичей под себя. Как ща помню мороз -17 сижу в яме в валеках и меняю сцепу сам, потому как утром ехать нужно, с 18.00 до 2.00 возился
И Не то что у нас нужно пол морды раскрутить, одних шпунтиков 7 перчаток!

Чё сказать: наш парень, Сибиряк!

Ну Спасибо):friends:

Первое, что я тебе скажу.
Кто-то здесь рассказывал, что таким образом продавил спинку сиденья. Потом что-то делал, я уже и не помню.

Если, уж так хочешь, то можно пойти таким путем.
У европейских меганов спинка переднего, пассажирского сиденья складывается и ложится на подушку.
Справа есть ручка, ее откидываешь и спинка падает.
По инструкции делается столик.
Видел я такое сиденье в сценике.
Но сейчас это уже и не увидишь в салоне-то. Сценик поискать нужно.

dondigidon_85, Нет Денис не нужно...спасибо за подробности! Сколько ты тыс.по тахометру набираешь прежде чем переключиться на повышенную скорость. Распиши если не сложно.

Мдя... Вроде начинали с достаточно серьезного вопроса, а, как обычно, превратили все во флуд.
Агрессивный флуд потер. Авторам - письменное замечание. Технический перенес сюда.

Батарею на время чистки отсоединял?

Ну да согласен, нафлудили в FAQ конкретно, как говорится слово за слово и понеслась...

Которые на самом деле EYQUEM RFN52LZ.

Тебе - не говорят. А кому интересно посмотрят справочники и найдут кучу аналогов. (Не воспринимай это как укоризну или желание задеть - я помню о том, что ты предпочитаешь предписанное).
Свечи EYQUEM - ну, свечи как свечи. Не высший класс, но и не откровенное барахло.
Пока они были недороги и их практически не подделывали я их и ставил. А сейчас вероятней всего буду искать аналоги.
Какие свечи ставить - дело веры и личных предпочтений.
А так-то с кодом голову ломать действительно не нужно...

Nemo, Да конечно.

Приведи мне аналоги не просто по каталогам производителей, а по характеристикам свечей. ты знаешь характеристики родных, 155? Расскажи.
А я о чем говорю?
Своим возражением ты мне поддакиваешь.

О! Мало того. Вчера глянул в Экзист аналоги 155.
Что ты знаешь! Расстояние между электродами совершенно разное.
И 0,9 и 0,6, вроде. Точно не помню, могу глянуть и сказать точнее.

Что я говорил?
Бензин Лукойл
Бензин Шелл
Так и свечи. Бош, Чемпион Эквием, Беру.
Мне такие данные ни о чем не говорят.

Вспомни, если сможешь, как маркировались свечи у нас в стране.
Конкретно, по характеристикам покупали.
А, что теперь?

---------- Сообщение добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:42 ----------

Откуда у тебя такая информация?
Передо мной лежит 77 00 50 168
На ней
RENAULT
код и:
MADE IN FRANCE 104 EA
Что это за свеча?

Вот и возможная причина того, что поехала резвее - временные адаптации сбросились.

Мало того.
Вспомни разговор о новом комплекте ГРМ от Gates.
Мне надо было узнать, какой код рено соответствует их коду.
Я им написал.
Они меня послали... по ссылке, в каталог.
Что имеем? Выпустили продукцию по заказу Рено.
Упаковали в реновскую коробку и промаркировали реновским кодом.
Родная продукция у них упаковывается совершенно иначе.

Я ж разве возражаю?
С родной свечи.

Межэлектродный зазор для одноконтактной - 0,9 мм.


Не знаю. Вот уж что-что, а Логановские свечи мне не интересны. И не потому что Логановские, а потому что многоэлектродные (да пусть там хот дюжина электродов будет). Ну есть у меня некий опыт что бы не верить ни в большую их эффективность, ни в больший срок службы...

Если не найду заводской комплект, то новые свечи буду подбирать к весне. Тогда и расскажу.

у меня АКПП :good: не парюсь, газом играю как мне надо.
Если нужен спокойный ритм с максимальной экономией, то стараюсь давить так. чтобы АКПП перекладывала передачи в районе 3000-3500 об/мин, это практически максимум по крутящему моменту для К4М+ блокировка гидротрансформатора начинается с 2500 об/мин.
Но мне негде переключатся, у меня средняя скорость 18,5 км/ч, езда томная в диких пробках. Бывает когда жарко или кайф попереключаться и погонять перехожу в мануал, переключаюсь тогда на 6200 об/мин, но сейчас зима и коробка перейдет в зимний режим с потолком 5500, до марта можно забыть о покатушках веселых.

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

поставил Denso K20TT, можно на 100ку забыть вообще о них, второй комплект лежит в гараже, запас прочности на на 4 +года и больше)))

Вот как-то не уверен я, что в коробочке с буковками Renault лежит все от Gates.
Во-первых заглушек не хватает, во-вторых у меня сомнения по поводу паразитного ролика.
И опять же не уверен, что коробочки для Рено упаковывает Gates... (дешевле купит контейнер OEM-деталей и поручить разложить по коробочкам какой-нибудь артели инвалидов, специализирующейся на сортировке-упаковке).

оба дерьмо, в Ростове

Пардон, приятель! Это не родная свеча.
Я тебе привел родную, которая промаркирована кодом Рено.
То, что у тебя стоит - ни в коем случае не родное.
Если говорить о рекомендациях, сейчас попробую глянуть, что производитель говорит на этот счет.
Прочитай еще раз и внимательно мой вопрос. Потом свою реплику.
Ты кому это говоришь? Совершенно очевидно, что не мне, т.к. я про их эксплуатационные характеристики не сказал ни слова. Это - свечи, которые промаркированы кодом рено и больше никакой информации не имеют. В гараже у меня такие же 155. Но под руками нет, потому назвал 168.
Так, зачем ты разводишь непонятную полемику?
Ты совершенно не замечаешь или - не думаешь, что пишешь.
Второй раз повторяю, ты мне не противоречишь, а поддакиваешь.
Ты не понимаешь этого?

---------- Сообщение добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:13 ----------

И не надо иметь такой уверенности.
Я тебя уверяю. что комплекты ГРМ для Рено изготавливает не только Гейтс.
Детский сад, честно слово!
Какая разница, кто упаковывает? Гастарбайтеры узбекские, как и говоришь.
Но это совершенно не важно. Важен изготовитель.

а в чем религия ставить родные расходники?у меня половина авто уже кастом, характеристиками на порядок выше родных...

Пародон, а по-твоему какие свечи должны быть установлены на заводе?

С каких это пор фраза: стала восприниматься как противоречие?
Да это не я не понимаю. Ну скажу по-другому: вот в этом вопросе я с тобой согласен.

Потому что двухконтактники. И я выразил (причем не в первый раз) свою позицию по многоэлектродным свечам. И, надеюсь, объяснил, почему не хочу разбираться что есть такое 168-я свеча.
И потому что у меня где-то лежит комплект свечей, снятых с мотора при первом ТО с пробегом в 14 тык км. Были в отличном состоянии. Сделаны во Франции. Вот на них-то и была полная маркировка (возможно стоит отметить, что эти свечи были выпущены 10 лет назад, но это свечи с тем же 155-ым кодом, предписанным для моторов K4M). И которые, если найду, то опять поставлю. И еще тысяч на 15 их хватит.