1000% :drinks:
ЕВРО 4 - на месте, Лямбда зонд - курит, катализатор - без работы :D
Если кто "копался" в свободно лежащей в сети TunerPro, то должен помнит такой параметр как "Обороты выше которых отключается Лямбда регулирование" ;)
Ничего катализатору не будет (ну почти, если хреновые компрессионные кольца его (катализатор) просто засрет сажей, да и то он потом самоочистится - не все же время "тапка в пол").
Я не так давно приводил пример, что начиная (где-то) с 3-х тыс. оборотов в мин. происходит (за счет реактивной тяги в такте выпуска, во время продувки) догорание (даже избыточного) топлива :good:

А вот это странно, так как при таком подходе к избыточному топливу, а точнее сказать к его догоранию, прямой путь к оплавлению сот катализатора.

Да нету в этом ничего странного, на рабочую температура катализатора это, практически, не влияет. Догорание происходит в цилиндре, ну максимум (в очень редких случаях), в выпускном коллекторе.
Это не подход - это реалии работы ДВС ;)
И вообще - максимальные КПД двигателя достигается при обогащенной смеси, но для соблюдения норм ЕВРО на оборотах ниже 2.7-3-тыс. состав смеси поддерживают стехиометрический - отсюда и "тупизм" и потеря динамики.
Плюс скандинавские страны "протащили" свою "норму разгона до сотни (не быстрее 12-ти секунд)" в стандарт ЕВРО4 :dash1:

Все бы так курили:http://www.youtube.com/watch?v=lk7MYW3rKxQ

Честно?
Ничего не понял из видео...
При чем это видео к Лямбда зонду и Лямбда регулированию?
Прибор на видео показывает соотношение воздух - топливо...
Лямбда... Где Лямбда?!

А так:http://www.youtube.com/watch?v=rw5TI...eature=related
Это пример с узкополосной лямбдой.

На устоявшихся нагрузках (машина едет без ускорений и торможений).
Лямбда автоматически ставит соотношение воздух/топливо = 14,7/1

Видите, как качается стрелка в середине.
Это обратная отрицательная связь.
Больше – меньше и меньше – больше.
Или.
Богато – обедним и бедно – обогатим.

Это и есть автоматическое удерживание среднего соотношения 14,7/1
И это в движении, а на х.х оборотах она это должна делать на раз.

Да чип сейчас все делают и нет в нем ничего страшного. Ведь у предыдущего мегана было больше лошадок, а в связи с ужесточением евро 5 и всякой лабуды из-за "зеленых" у флюенса намного меньше сил. Чиповка просто вернет то что было с самого начала. Сделает двигатель таким, каким изначально его разрабатывали инженеры

Я не буду разбирать Ваш пост по "косточкам", хотя мог бы. Вам вопрос, а что Вы вообще понимаете под словом "ЧИП".

Есть программа управления двигателем. Чип это изменение этой программы.
Ну я работаю в сфере автобизнеса так что знаю о чем говорю

Если вам больше нравится можно сказать не чип, а перепрошивка.

Ну я работаю в сфере автобизнеса
Это пока говорит о том что вы успешно продаёте авто, и не более.
Чип это изменение этой программы это понятно и ежу, в чем именно заключается изменения, на каких участках, в какой топливной карте, а может в подаче воздуха?,что при этом изменяется в линейности топливо-воздух. Ну пока хватит. Осилит дорогу идущий.
Вложения Х-ка двиг.zip (8.7 Кб, 17 просмотров) что бы Вы здесь изменили Пост №1400