В хитрожопом измерительном цикле, где такие моторы катаются ощутимую долю времени в режиме турбоямы, когда наддув банально не работает и машина еле ползет? В реале цифры расхода и выбросов у них совсем другие. Все это уменьшение выбросов СО2 это такой же развод как озоновые дыры в свое время. Экологи делают вид что верят показателям в измерительном цикле, автопроизводители радостно удорожают движки слупляя бабло с доверчивых лохов... А между тем достаточно посмотреть, от какого параметра в первую очередь зависит КПД ДВС с искровым зажиганием и станет понятно, почему вся эта "суета вокруг дивана" чистой воды развод на бабки.

Тебя послушать ,так и жить не за чем..какой то апокалиптический сценарий пребывания**))) везде и всюду развод лохов) думаешь это нам фашисты всё подсовывают,чтобы в итоге победить нас?

Ну как дети, ей-богу!
"Кроме того, самый мощный в линейке двигателей Ford EcoBoost двухлитровый мотор мощностью 231 л.с., рекламируемый как полноценная замена большому двигателю V6, на практике отстает от более крупных моторов в темпе разгона и топливной экономичности. В тестах Consumer Reports двигатель показал расход в 10,6 литра на 100 км пути, тогда как конкуренты с моторами V6 продемонстрировали потребление топлива в объеме 9,0-9,4 литра на преодоление аналогичного пути."
Читаем дальше про реальные тесты моторов http://www.gazeta.ru/auto/2013/02/05_a_4953909.shtml
Еще раз повторюсь - КПД двигателя зависит от степени сжатия, а она ограничена детонационной стойкостью топлива. И наддувай, не наддувай - КПД не увеличишь.
Ну и:
"Но недетские аппетиты маленьких моторчиков это полбеды. Гораздо хуже то, что их ресурс весьма низок – и это как раз во многом следует из «прожорливости» агрегатов.

Эксперты называют средние цифры в пределах 150 – 200 тыс. км пробега до капитального ремонта в зависимости от модели двигателя (естественно есть исключения, которые можно пересчитать по пальцам).

Герхард Арнольд, руководитель направления «Подшипники», Federal Mogul отмечает, что определяющая главный вектор развития современного автомобилестроения тенденция даун-сайзинга (в русле которой и идет «минимализация» турбодвигателей) для достижения поставленных задач неизбежно влечет за собой применительно к двигателю:

• значительное увеличение специфических нагрузок,
• серьезный рост давления в цилиндрах,
• существенный рост температурных нагрузок (температура вплотную подбирается к 900 градусам)."

http://www.km.ru/avto/2013/07/11/nov...urbodvigatelei

Не то чтобы пробеги ,а расход топлива, и его цена. рост цены топлива..я вот уже заправляюсь на 1500руб (балую машинёнок) за раз.. зима- 3раза летом 8-9раз../мес. вот тебе " бабушка юрьев день"
oreh, Это всё тоже можно сказать статьи против турбомоторов в пользу 6ти литровых атмосфеников)))
ладно работать надо ,а то даже на содержание Флю не заработать будет с вашей полемикой))

Это вполне нормальный бизнес. Такие невинные шалости творились всегда. "На дурака не нужен нож - ему покажешь медный грош и делай с ним что хошь!" "Фашистам" сильно надоел вторичный рынок авто. Сейчас его давят просто по всем фронтам - начиная от переусложнения автомобильной электроники и заканчивая абсолютно безумными ценами на блоки, которые нельзя заменить неоригиналом. Сам подумай - с какого перепоя блок ЭБУ на машину, который по сложности равен банальной "материнке", стоит как 30 материнок? Авторынок дико перегрет и вопрос выживания сейчас стоит очень остро - потому в ход идут все средства.

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:39 ----------

Читайте статьи. И не читайте рекламные буклеты. Зимой кстати еще и мерзнуть будешь в пробке на 1.4Т ;)

Там "элктрофены" в системе отопления. Мне турбомотор, тем более 1,4 не нужен.

При какой температуре ОС?

Felix20, у тебя мне кажется что-то невпорядке с психикой, то говоришь, что тебе импонирует шкода 1,4TSI. То теперь турбомотор темболее 1.4 не нужен. Ты уж определись.
Ну и сначало говоришь - я не экономлю. Потом уже важна разница в 2 литра бензина на сотню....

При -15 С :)

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:50 ----------

Тогда торопись - уже даже кадиллаки турбожужжалки стали ставить на свои авто.

ОСАГО 3000 руб. в год,т/о 9000 руб. в год,сейчас от дилерского отказался,дешевле будет,бензин 2000 в месяц(примерно),мойка бывает раз в месяц или раз в три-четыре месяца:dirol:по 200 рублей,если взять за год,то грубо 200*12=2400 руб. в год.
Итого примерно в месяц на содержание 3200руб. или примерно 100$