Вначале выставляется темп. водителя, а после нажимаешь авто и темп. пассажира становится как у водит.

неправильно . сначала выставить температуру кк с водительской стороны . потом нажать и удерживать "авто" , у пассажирской стороны станет температура кк как у водителя . если у водителя опять изменить температуру кк , у пассажира останется та , которая была выставлена до этого . придётся опять нажать кнопку "авто" и удерживать .

во заморочку придумали, надо было лучше общую крутилку какую нибудь придумать

Да, уж... Пробовал на ваших машинках - вроде получалось, но глубоко не копал. Алгоритм действительно ... странный (мягко сказано). На наших машинках на кнопке Auto написано еще и Dual. Подержал - пассажирские настройки температуры становятся как у водителя и обе зоны синхронно регулируются водительской крутилкой... Хотя на КК не так уж часто настройки меняем...

лучше бы крутилку на кк сделали , неудобно кнопку тыкать постоянно .

Сверлишь в панели дырку. Ставишь ролик. Родные крутилки меняешь на ролики. Натягиваешь резинку. Крутишь новый ролик и с ним оба родных крутятся. :crazy:

октябрь 2011г.в., приобреталась в январе 2012. И если б взял в ноябре-декабре 2011 цена тоже со скидкой, но вышда бы в 600тыр т.к. еще не было новогоднего повышения, после НГ цена на конфорт стала 660тыр.
В машине присутствует очочник, поясничный подпор (там кстати рычажок регулировочный надо изъять и обмотать изолентой для прочности - уж очень хлипкая пластмасса), лифт обоих передних сидений, а вот проводки к пищалкам нету.

Ни к задним ни к передним?

Там проводки мало будет. Еще коробочка волшебная должна стоять,которая по каналам раскидывает,а так обычные каоксиалки получатся.

к передним.
Насколько мне известно к задним вроде нет ни у кого?

примитивный кроссовер есть в оригинальных твиттерах что купил, в виде конденсатора.