"Оригинал" - это то, что ОД на замену предлагает? Кто их делает?

Nemo, Tubor родной стоит :sorry:

Сейчас уже даже не понятно кто их делает.
Был Тубор, Иста, Мутлу......и т.д., сейчас без обозначений идут.

Вот и я о чем. Внушает ли доверие некая черная коробочка непонятного происхождения пусть и оклеенная наклейками даже со знакомыми буковками r e n a u l t?
Ничего похожего у известных производителей не нашел...

Ну каждому своё, мне вот некоторые именитые АКБ не внушают доверия.

Мне счас никакие не внушают доверия...если уж в тепле ..заряженные и готовые и то коротят банки...делают спустя рукава..надо внедрять военную приемку как в СССР было...12 лет батарея прошла на м412.. Без вопросов...а счас маркетинг...блин..его...лишь бы почащще меняли ..как и авто впрочем...

Взял вот такой джамп-стартер, вместо запасного аккума.
В праздники не успел до заморозков залить 95-й лукойл, и в -23 заводиться уже не хотела - аккум крутит норм, но не воспламеняется смесь. Подключил это чудо - бжик и с пары оборотов завелась. Несколько дней подряд ей пользовался пока 92-й был в баке.

Так может дело не только в АКБ, но и свечки поменять не мешало бы.

За несколько лет уже многое испробовал до чего сам мог добраться - менял, чистил и т.д. Помогло только одно - переход на 95-й. И именно Лукойл, 95-й от Башнефть не прокатывает. Конечно, где-то может быть в недрах под капотом контакт где-то какой-то плохой, но мне проще бензин залить подороже чем перебирать все варианты с разбором или снятием каких-то узлов.

всю жисть на 92 езжу и ни разу проблем не было)

зарядил дома трупик, утром завелась с полоборота)

Дело, скорее всего, не в этом "чуде". Вероятно, это просто совпадение, удачное для этого чуда...:)

Поддержу товарища.:good: Флюша также с момента покупки кормится только 92-м (в основном ЛУКОЙЛ). Заводится без проблем. Правда свечки на втором году эксплуатации поставил иридиевые, но и на стоковых заводилась на ура

Добрый вечер. Fluence 2011 года + sherxan magicar установленную у офф дилера при покупке авто(Major на риге).
После 2 недельной стоянки авто неожиданно сел акб, прикурили, километров 20 покатались и час на холостых поработала, заглушил и ушел, но во время работы на хх где-то минут через 30 при включении вентилятора резко упали обороты хх, но потом поднялись.
Через неделю опять сел в 0. Опять прикурили завели и повез из митино в новогиреево(40км по мкаду). повернул во двор обнаружил, что при нажатии на педаль газа фары загораются ярче. По приезду заглушил и сразу же попробовал завести, но не тут то было. Нажимаю кнопку, включается зажигание вроде бы все нормально, но стартер не крутит, раздается очень много еле слышных щелчков. Попробовал еще раз выскочило сообщение о малом заряде акб и breaking system breaking system faulty. Плюнул и ушел домой.
Сегодня с тестером в руках пошел до авто и сделал замеры:
На холостых 14.00 вольт, при включении климата и ближнего 13.81.
Утечка тока 1.98 при включенной штатной сигнализации(кнопкой на чип-карте)
Поработала на холостых минут 10-15 заглушил и попробовал завести, не получилось, абк показал 7.50 вольт(точно не помню), опять же плюнул и ушел, снял минусовую клемму с акб.
На панеле загорелся сервисный ключ и ошибка Child....чего то там, не помню.
Подскажите пожалуйста, что делать дальше? Желательно с пояснениями(Для тупых):help:

q-q, как-то клеммы странно прикручены...

Сигналка криво установлена.Жрёт.Это тебе к электрику.Ищи здесь на форуме
Yugin.Он тебе объяснит,или сделает

MisterX, клеммы сам скручивал, для замера
Ну как на работе соизволят порадовать выходным, померию напряжение акб(минус отключил) и как я понимаю искать предохранитель на сигу, вытаскивать и мерить?

q-q, утечка большая, в идеале должно быть до 50мА, у Вас 2000 мА, лучше к электрику съездить

после 40 км езды акум точно бы подзарядился чтобы его хватило на горячий запуск сразу же после остановки, может в нём банка замкнула.

14.0 как-то маловато, но судя по фотке в принципе этому тестеру такое простительно.
а вот то что при включении ближнего садится напруга, это уже криминал, надо повнимательней потестировать
дай ему полную нагрузку, включи противотуманки, фары, обогрев заднего стекла, вентилятор печки выкрути на максимум скорости.
при исправном генераторе даже под максимальной нагрузкой напряжение не проседает.

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:58 ----------

а ты уверен что он выжидал положенное время после запирания авто и включения сигналки пока авто полность заснуло?

Сам ездию на поло седане, машина родителей и они сами про нее ничего не знают)) даже комплектацию)
gruzdev_f, закрыл с чип-карты, прогулялся до своей(пару метров) проверил и дверь закрыта на замок, пошел мерить. А что-бы закрыть надо было просто отойти от нее, пиликала, моргала и зеркала складывались сами, но я их сложил вручную через кнопку на двери

Не уверен, это лучше у автора спросить. Действительно, мерить нужно через некоторое время после постановки на сигналку.

q-q, так все равно надо при замере тестер подключать вразрыв акб с клеммой и держать так 1-2 минуты и смотреть последние показания.

q-q, в следующий раз когда подойдешь к машине отопри машину, ничего не включай и тем более не заводи, только открой капот и померь напряжение АКБ. Если ниже 11 Вольт, то батарею на замену.

После работы быстренько добежал до авто...
3 дня стояла с отключенным акб
потеплело примерно на 15 градусов

q-q, можно попробовать зарядить (и морально готовиться к замене).

с аккумулятором походу всё нормально, проверяй генератор как сказал, под нагрузкой, а потом неси аккумулятор домой, заряжаться.

может отвезти в сервис, пусть нагрузочной вилкой проверят?

ты сначала с первопричиной разберись, почему он садился и не заряжался

Дык, для проверки вилкой АКБ надо бы зарядить.


Сигнализацию отключал?

Машина бывает по 15 засыпает.
Судя по симптомам АКБ умер.

gruzdev_f, прав на горячую завелась-бы, а так готовьте деньги.

Хотел забрать акб домой, но решил прогреть машинку.... померил напряжение - 11.9в, попробовал завести - не хочет, но ничего не тухнет, все горит четко и ярко, свет не тускнеет. Подключил провода, старт и реле щелкает только 1 раз(раньше без остановки щелкало, в мороз), раз 5 нажал и не хочет, подождал 5 мин, завелась с пол оборота, все выключил...прогрел минут 15, заглушил и попробовал еще раз... и она опять завелась сама с пол оборота, 5 минут поработала, заглушил, сигнализация заработала(до этого сама не ставилась на охрану)... крутит стартером нормально.
Единственное чего, когда подключаю акб без остановки на щелкает клапан егр(2 трубки и 1 фишка, около расширительного бачка).
Чем порадуете или огорчите?

Это не ЕГР, а клапан адсорбера. Норма.

Снимай батарею и заряжай. Может еще и послужит. Кстати, батарею не раздувало?
(Что бы запереть машину открой капот, закрой двери и запри машину кнопкой на ключе (ключ-карте). Потом водительскую дверь отопрешь ключом).

Хорошо бы проверить и почистить силовые контакты стартера.

Ну и после с сигналкой и токами утечки разбирайся.

клапан не мог посадить акб?
завтра тестер другой возьму, зарядник еще раз возьму и провода для тестера куплю
клеммы на акб были окислены(под самой клеммой снизу,уже зачистил)
акб вроде бы нормальный, но внимания не обращал
gruzdev_f завтра обязательно проверю

ну можешь ещё фары протереть и пепельницу вытряхнуть
вместо того чтобы проверить генератор как я уже говорил, 2 раза кстати уже.
чтоб проверить гену, аккумулятор даже подзаряжать не нужно. просто завестись и проверить.

Добрый день) Машинка простояла 6 дней и не завелась, включилось зажигание и щелчки стартера. приехав на дачу(50.2 км по одометру). В сб утром машина завелась сама с пол оборота.... включил все потребители(фары, печки, все что смог включить)
вольтметр показа 14.95в, при этом ПЗУ т-1012а(пуско-зарядочным) показал перезаряд акб. Затем заглушил, зачистил и промаза массу двс, силовой + на стартер. АКБ по нагрузкой показал 12в. Затем открыли его и во всех банках уровень электролита по разному. Поставили на зарядку....часа 4-6 заряжался , долили дисцилированной воды. поставили и потом еще раз 10 заводил(то перегнать, то еще чего то). В вс перед поездкой домой замерили утечку тока, предварительно поставив на сигнализацию и отнес кулючи домой(подальше от машины), через минуту вольтметр показа 0.04. Далее включил все потребители и уже показания были 13.60в. на заглушенной машине 11.90 - 12.00в.
Кстати....после очередной попытки завести машинку(1-2 недели назад.) появилась ошибка check antipollution system. Как я узнал позже машина была заправлена 92-ым бензином с Транс нефти на риге(между москвой и Шаховской). На даче залил 95-ый с номарльной заправки. После 50 км ошибка пропала сама, но ОЧЕНЬ большой расход был.

Так в чём вопрос?

Все бы хорошо, кроме этого... Если морозов не будет, то АКБ до следующей зимы возможно и протянет.
Еще разок на зарядку и после зарядки померить плотность.

Беседа достаточно длительная и очень неспешная... Назад полистай...

Да я её с начала читаю (я как то больше читатель), не понял какой вопрос именно в этом посыле.

Скорее не вопрос, а отчет о совершенных действиях.

Подскажите!
На заглушенной и закрытой с карты машины, напряжение с 12.6 вольта за 6-7 минут падает до 10.4 вольта (смотрел тестером в реальном времени), и потом так и держится стабильно всю ночь (более 12 часов). При этом авто заводится, стартер правда долго крутит.
Подозреваю, что одна банка в аккумуляторе умерла (потеряла свою емкость), и после выключения генератора быстро теряет заряд. Я прав?