Наверно, не иначе. Видео смотрели? Там полный разбор, и видно все детали.
Возвратной пружины нет) А картинка предыдущего оратора с тормозами флюенса имеет малое сходство.

Да. Так оно и есть.
Тросы в оболочке не смазывают. И именно по этим причинам.
В качестве примера - эпопея с замерзанием тросов переключения передач.
По рекомендации производителя тросы надлежало просушивать. О смазке речи и не было.
Это я читал сам. Мне показывали.
Это - не так.
А. Хейли "Колеса".
При проектировании новой модели выявляется дефект. Стоимость детали для его устранения - 20 центов.
Расчет идет таким образом.
Стоимость детали * кол-во запланированных к выпуску машин.

---------- Сообщение добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:03 ----------

Я же говорил несколько выше об этом.
Специально поискал информацию.
Мнения, которые высказывают об отведении колодок, приводил.
Все, что угодно, только отсутствие пружин и прочего подобного.

Плохо смотрел оратор, сам же сказал что не механик, и не надо утверждать если не видел полностью разобранный суппорт. На видео вынули лишь поршень, а основной механизм остался внутри.

1) "Я видел разобранные Флюенса, Меган3, Сценик 3. Нет внутри пружин."
2) Если снять трос ручника и на снятом суппорте подвигать рычаг от ручника, он не возвращается.

Я вам привел уже как минимум 2-3 аргумента. Чего спорите то? От вас только картинка со схемой, не понятно от какого авто.

Gofffsky, погоди. Не кипятись.
Пусть Vitek112, расскажет подробней, что же там внутри-то.
А то все намеками, да намеками.

Уважаемые форумчане кто нибудь с этой проблемой справился? Если да, то как?

max1978, так, посмотри сообщения немного раньше.
Много способов увидишь.

Gofffsky, работаешь сразу в нескольких?

Рычаг ручника на суппорте возвращается в исходное положение без тросика-пробовал сам лично на обоих суппортах(думал что в них дело). Возвращаться тросиком он не может физически-т.к движением тросика в обратную сторону он вынимается из рычага ручника и никак не может поставить его на место.
У этого рычага даже есть упор, что бы он не отвелся дальше положенного.

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:15 ----------

Суппорт не наш, но принцип работы тот же.
https://youtu.be/mOBIPWqarxs

В моем случае именно тросик. На морозе ходит туго, сниму, занесу в тепло и когда отогреется движется очень легко. Ранее озвучивалось что смазывать не желательно во избежании накопления грязи и разъедания покрытия тросика, но а как тогда освободить внутренности от влаги? Только если развальцевать наконечник, вынуть тросик и продуть, больше никак. А силиконовая смазка выталкивает влагу и не разъедает покрытие. Только подавать смазку надо исключительно с одной стороны. В капельках влаги у меня бывает конец тросика который крепится к ступице, соответственно смазку подаю со стороны крепления к ручнику.

Чтобы сначала выгнать влагу я проливал вдшкой. У меня тоже со стороны салона под рубашкой было много влаги. У меня с завода тросик был смазан смазкой белого цвета.

Как-то просушить.
На самом деле, так все и происходит, как я говорил.
Да. Возврат тросом не может быть. Трос тянет в одну сторону.
Пружина, похоже, стоит на рычаге привода стояночного тормоза.
Задние поршни вворачиваются для утопления.
Вот, мне думается, что этим поворотом поршень и выдвигается.
А пружина, наверное на рычаге стоит.
Сам-то поршень не пойдет назад.

Вот как то и не происходит. Что бы влага испарилась требуется жаркая погода как нынешним летом. Но после влажной осени приходит морозная зима, а с ней и все вышеописанные проблемы.

Алексей018, ничего не могу сказать.
Хоть и обходит меня эта беда, все равно - неприятно.

И говорил я и приводил в качестве примера тросы переключения передач.
Не мажут их, только сушат.
Что-то выдрал ты фразу из контекста.

А может у кого есть идеи/предложения по вопросу марки/названия жижи вытесняющей влагу? Если таковая изобретена...

---------- Сообщение добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:04 ----------

И вопрос к тем кто занимался съемом тросов: в нескольких словах тонкости/нюансы по монтажу/демонтажу?

При демонтаже аккуратнее с пластиковыми защелками крепящими тросс к днищу авто. В принципе все нюансы.

Собственник один. Я Начальником отдела ИТ.

---------- Сообщение добавлено в 07:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:04 ----------

Возвращаяется совсем немного, такое впечатление за счет давления от колодки.
Чуть лед и все, не отойдет. Такое впечатление что основная проблема не в тросах. Я всю прошлую зиму мучался, убил диски, от того что заклинило и я так ехал. В этом году поставил очень тугие пружины, и мыл машину и -30 уже было, отходят они нормально, причем прчти всегда со щелчком.

У меня возвращаются полностью. Диски зажимало так, что после поездки около 10 км ручник так и не отпускало, и даже колесные диски были горячие не говоря уже о тормозных (при температуре -10). Сейчас проблема ушла полностью.

Вот, что я думаю по поводу работы ручника.
Трос тянет рычаг. Рычаг поворачивается.
Внутри поршня есть резьба. Он же для утапливания проворачивается.
Рычаг вращается на оси против часовой стрелки при затягивании троса ручника.
Поршень двигается в сторону колодки.
Представьте болт и на нем гайка.
Головка болта - рычаг. Гайка - поршень.
Рычаг закреплен на оси. Здесь и должна быть пружина, которая работает на скручивание.
Она возвращает рычаг в прежнее положение.
Ось, при отпускании рычага вкручивается в поршень и тянет его назад.
Дополнительная пружина увеличивает усилие основной.

Нашел в гараже суппорт такой же как наш, разбирать не стал, все работает и возвращается.
https://yadi.sk/i/1CQmShkR33Sewo

---------- Сообщение добавлено в 09:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:02 ----------

Резьба в поршне для компенсации износа колодок, поэтому на протяжении работы задних тормозов ручник не нуждается в периодической подтяжке, только по мере вытяжки троса.

Хорошо. Я об этом и говорил.
Нового я не вижу.
Каким образом поворот рычага двигает поршень?

Vld Смотрите внимательно этот эскиз на 52стр. пост517.

YRA62, я задал вопрос
Перед этим я сказал
Есть на это возражения?
Если - нет, то, за счет какого усилия поршень возвращается назад?

Поршень возвращается за счет пружины каторая находится в суппорте в 517. посте правильно написано.
Когда выжимается ручник и лапка поворачивается пружина сжимается , отпускаем ручник пружина разжимается

fokinserg, я склонен думать, что пружина закручивается приводом ручника, который на суппорте.
Этот привод выкручивает шток их поршня. За счет этого поршень идет в сторону колодки, поскольку привод неподвижен.
При отпускании ручника шток должен ввернуться в поршень. И потянуть поршень от колодки.Еще раз повторю. Если поршень на штоке с резьбой, то никакая пружина сжатия его обратно не вернет.

В принципе это неважно.
Говорю для того, чтобы разобраться с механизмом ручника.
Может и не трос замерзает-то? А привод примерзает.

Сколько ни смотрел устройства стояночного тормоза на профильных машинах, так и не увидел деталей. Ни шарика ни прочего, что на рисунке.

Вот, что еще! Если механизм, как на рисунке, то, при отпускании ручника поршень не вернется. Механизм повернулся, шарик зафиксировался.
Чтобы вывести его из этого фиксированного положения, нужно повернуть механизм.
Он же возвращается сам. Каким образом осуществляется его обратный поворот?

Шарик какраз не фиксируется.
Просто он идет от большего углубления к меньшему.
А пружина потом его обратно задавливает по канавке там где большее углубление

Насчет того что не трос у меня есть предположения но потом, надо проверить

fokinserg, твое видение шарика я толком не понял.
Пружина, которая разжимается, не загонит его обратно.

Вот, что не трос тому виной, так же и я думаю.
Но не застревает пока у меня ничего.

Почитав все мнения у меня возникает резонный вопрос... Если это не трос, то почему у тех кто его меняет на новый все симптомы с примерзанием пропадают? ведь в суппорта они не лезут и доп.пружины не ставят. Почти как эффект "плацебо" ))))

Троса думаю тоже замерзают.
Я вот поменял их .если машину оставить на ручнике зимой всеравно когда снимаеш с ручника и едеш срывает калодки

Не стоит путать замерзание троса и примерзание колодок, старый дедовский совет в морозы на длительной стоянке лучше первая передача, это не запрет, а пользоваться этим советом дело каждого

wanted797,Насколько я понял эта проблема у тех у кого автозапуск или вариатор.
P.S. Лично я ручником пользуюсь очень редко, привычка, но с вариатором на горке на P не оставишь.

mikem65,да, без ручника не сработает авто старт,колесо в поребрик; снова но- с ЭУР нельзя выворачивать на долгую стоянку...я ручником иногда балуюсь при трогании в гору и на мелких остановках при работабщем двс

можно немного приподнять. Главное, чтобы лампа загорелась. У меня достаточно поднять на пару мм ручник. Он даже не тянет тросы в этом положении. Достаточно перчатки подложить под ручку ))

Первый щелчек уже колодки делают свое дело, у меня именно на один щелчек и не отпускает на морозе, а так трос ходит

Почему нельзя? Подробнее можно об этом?

Сказывается негативно на устройстве усилителя, где то читал в руководстве

Про ГУР видел (но не про стоянку), а про ЭУР не попадалось.

Я сейчас малость проглядел статейки про ЭУР, никакого предостережения не отыскал. Наоборот, пишут что в отличие от ГУРа, руль с ЭУР можно надолго оставлять в любом положении. Тамошний моторчик включается только в момент вращения руля и ему совершенно без разницы в каком положении заглушили авто.

Выкрученные колеса с ГУРом и на стоянке не айс (разность давлений в напорных магистралях). ЭУРу в принципе все равно. Но при выкрученных колесах немалая нагрузка прикладывается к блокиратору рулевого вала. Особенно не здорово для кнопочных машин.

Да, именно в этом я сам убедился на второй год эксплуатации. Когда с этого пластмассового корпуса блокиратора слетела крышка. И вывалились все кишки оттуда.