Не Витя Здесь Задача На Порядок Выше...В чём Запутаться Проще В Двух или в Трёх педалях...;)

у меня жена на механике перепутала педали и врезалась в дерево
я на автомате перепутал педали и атаковал бордюр.
тип КПП на перепутывание педалей не влияет.

---------- Сообщение добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:43 ----------

ничего общего
автомат и более безопасный и одновременно более комфортный.

Ну если так уверен попробуй с места перепутать педали, двигатель заглохнет.
На мкпп неосознанно с места не тронешься, как минимум необходимо плавно отпустить педаль сцепления. ПЯТЬ лет на мкпп чего споришь.

---------- Сообщение добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:21 ----------

Эксперт:good:

---------- Сообщение добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:23 ----------

Проанализируйте видео на досуге.
Все, я пас.

Всеж просто МКПП Мужская Коробка Переключения Передач. А - Альтернативная )))

Никого не хотел обидеть если чо. Просто опять задорной обсуждение плюсов и минусов КПП уходит в "ты лох". Плюсы в АКПП есть, но чойта не хочу ну прям совсем. А придется походу. вариантов с двиглом более 1,6 на ручке крайне мало. А 1,6 больше не хочу.

Ну на автомате тоже необходимо нажать тормоз, перевести коробку в режим отличный от паркинга/нейтрали и только после этого нажать газ. А по поводу заглохнет на механике, все зависит от состояния двигателя и количества "газа"

Denverus, Да есть варианты.Тот же флюенс 2.0

Ручка рулит в любом случае;)

akul@, Ты Объясни Это Ленивым Америкосам...У них Шок -Если Авто на МКПП...

Мы же не Америке, и я не настолько ленив, как эти жирные ходячие гамбургеры:friends:

http://avtomotospec.ru/sovety/otlich...-peredach.html
Вот вывод:
Вы же вольны выбирать, какой автомобиль купить, с автоматической коробкой передач или с механической, но с большой долей вероятности можно сказать следующее, в скором времени механические коробки переключения передач вымрут как класс. Останутся только АКПП и роботизированные МКПП.

Оттуда же:
Но все же не верю, что победит трансмиссия "для блондинок".

Ну ИМХО спрос ан ручку все меньше. В основном ее действительно хотят на дешевых машинах что бы выиграть еще 20-30тр в цене. В машинах от полуляма ее уже поискать.

А если не плавно отпустить сцепу, и газ прижать?... Равно перепутать педали на автомате. На моей памяти, одна девочка, и на ручке и на автомате, прыгала вперед-назад, да и на ручке передачи путала. Так что не стоит категорично утверждать, что лучше.

Ну так это же очевидно, управление авто (для личного пользования) - не должно быть " РАБОТОЙ" это просто средство коммуникации... ну или перемещения. Чем проще - тем лучше. Я вот два часа трачу на дорогу ежедневно. Некоторые и того больше, и зачем нам лишние движения и усталость.... нам работать нужно не за рулём!!!!!!!

у кого заглохнет? у матиза? :lol: ну так он и задавить особо никого не сможет.

людей обычно давит не маленькая машина в которой стоит мотор не 0.8 литра

так что без разницы что у тебя за коробка, одинаково на автомате забывают включить Р, а на механике забывают на нейтралку.
с любым типом коробки результат одинаков, когда машина поехала - со страху давят тормоз в пол и промахиваются в педаль газа.

да и забывчивость от пола не особо зависит
все видели ролик где Медведев на джипе татар чуть не передавил :crazy:

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:06 ----------

спорю потому что покупал жене новый фонарь.
на парковке забыла нейтралку включить и на задней передаче через борюд задом влетела в дерево, фонарь в дребезги и крыло помято.
мотор 1.4 кстати

Вот с этим соглашусь.....
Не надо забывать ещё об одной особенности .... мозга. Наш компьютер хоть и велик, но имеет ограничения по производительности или по к-ву отслеживания процессов в единицу времени. Он блокирует, с его точки зрения, не нужные в данный момент....
Что бы проще - у диспетчеров есть понятие "Потеря картинки" Если входящей информации очень много - наступает момент когда вся картинка ( т.е. представление о проходящем вокруг) сворачивается. Есть ограничения в зависимости от зоны ответственности - это не более 15 -25 воздушных судов одновременно на одного. Или делят зоны или садят двух диспетчеров... .... автоматизируют систему управления!
Вот я к чему - остановились кнопку ткнули ( может мимо) - дверь открываете, на улице гололёд, скользко, и машина сзади летит, жена орёт что лужа у неё под ногами, на работе шеф сука.... И кредит надо погасить до завтра.... _ положение ручки передач уже значения не имеет!!!!!!!!

Вот не знаю обсуждали или нет. Например если машина застряла (яма и тп), то на ручке ее можно легко раскачать что бы выбраться приемом газ - сцепление в любую сторону. На автомате никогда не ездил, можно ли там такое?

Можно.... только не долго - быстро перегревается!!! Это и есть основной недостаток.

Работа - это управление современными ГаДзелью или УАЗом.

на автомате по другому.
застрял, прекратил шлифовать.
чуть чуть прижимаешь газ но чтоб ещё не буксовала, просто машинка вперёд подаётся на пару см, на сколько может к одному краю ямы.
одновременно левой ногой нажимаешь тормоз сильно и держишь, потом отпускаешь полностью газ, переключаешь на заднюю, ждёшь пока включится задняя, чуть чуть прибавляешь газу и резко бросаешь тормоз, машина начинает сказываться к дну ямки и пытается выбраться наружу.

вобщем принцип в том что фиксируешь авто тормозом и пытаешься проскочить яму через другой склон.

невозможность обычной раскачки компенсируется тем что на автомате сложнее внезапно забуксовать.
автомат лучше трогается на льду и хорошо ползёт по грязи.

на механике иногда хочется включить "понижайку" которой нет. приходится жечь сцепление.
у автомата такая "понижайка" есть, под нагрузкой обороты мотора растут а скорость нет :)

Не утверждал вообще ничего. Рассматривал плюсы и минусы. http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=508 здесь. Далее были комментарии. Соглашаться или нет дело личное, не настаиваю.
И вообще сказал пас, играйте дальше в теме сами.

У автомата есть одно преимущество перед механикой: когда попросят отбуксировать до заправки метров 50,вытащить забуксовавшую машину,всегда можно сделать умное еба...о и сказать
-"Не могу помочь,у меня коробка-автомат(или робот)"
И съе...аться поскорей.

Ездил пару лет на тиане 2.5 автомат авто норм но и там автомат работает не очень успешно иногда думает когда педальку в пол кладешь это не есть хорошо . Но автомат удобнее механики . Флюенс купил на механике т.к не было средств после покупки квартиры а авто необходимо , и еще один огромный плюс механики в том что ремонт МКПП намного дешевле АКПП . А как известно с АКПП проблем очень много и не только на бюджетных авто но и на дорогих бизнес классах .

Лечитесь и будет у Вас счастье. МКПП будет жить:lol:

akul@, Ты Тоже Против Того Чтобы Мир Завоевали *Киборги*???;)

Я не против, но те кто умеет ездить на ручке, с двумя педальками справятся без проблем:friends:

Может не "понижайку", а "повышайку"?
В вышеописанных условиях, т.е. в скользкой ямке на механике надо трогаться со второй, дабы исключить пробуксовку.
Автоматы многие (но не наш) имеют "зимний" режим,в котором машина также стартует со второй.
А вообще, при желании можно и с третьей тронуться (что и делает DP0 в аварийном режиме), только крутящий момент на колесах будет мизерный.

На нашем автомате можно на месте в ручном режиме включить вторую и тронуться.

Это да. Но на той же коробке на Символе типтроника нет.

недавно еду на работу, а сосед впереди на тачке за два ляма едет пешком, ехал за ним 300 метров наверно, все снегом замело не обгониш, на работе спрашиваю чего он так экономит, а он -мыши проводку съели -работает 1 передача и капец, так что не оставляйте ничего вкусного в машинах с автоматом-французкая проводка тоже вкусна!!!

если бы умел ездить на механике "автоматом"(как некоторые здесь),то даже не задумывался бы об автомате,а так ловлю себя на мысле,что постоянно где-то далеко) чайник думает какую передачу включить(хотя уже 3-я машина на механике).приходится часто бывать в чужих городах,и вот как по мне для этих ситуаций автомат самое то.следишь за знаками,незнакомой дорогой и не паришься какую врубить).короче хочу тоже ездить на механике как на автомате.

Ай, молодца!
Наш человек!

Только вот как научить - не знаю. Разве что, слушай мотор - он подскажет...

Nemo, да вроде слушаю,но у меня переключения все происходят до трёх тыс.,пенсионер)))?редко когда до 4-5 тыс. кручу.да и к педали сцепления никак не привыкну,высоковата она для меня,никак не могу усесться поудобнее,а уже за 12 тыс. пробега перевалило.ну и как уже жаловался иногда присутствуют у меня небольшие толчки при переключении.короче учиться,учиться и ещё раз учиться).

Будете раскручивать до 4,5 т. при наборе скорости и расходтоплива уменьшится. Кажется должно быть наоборот, но у нашего флю именно так

n123, да мне негде так раскручивать),везде знак 40 весит,кругом леж. полиц.,и пеш. переходы.а вообще тоже на это внимание обратил,да и провалов при переключении на таких оборотах вроде как нет.

Когда я на севере работал.тоже заметил.что везде ограничение 40 и , что мне понравилось,это лежачий полицейский перед каждым пешеходным переходом и сразу за ним.Причём из асфальта укатан.При всём желании не погоняешь,рабочих только три первых передачи.Четвёртая и не нужна получается.
У нас в городе чмырдяи все лежачие полицейские разломали,теперь со второстепенной дороги хрен выедешь.Приходится крюк давать,чтоб на перекрёстках не зависать.

Они вкусное и сами принесут. Не оставлять рядом с помойкой

На Рено полный выжим нужен только при включении первой. Перебирать хе передачи можно выжимая педаль примерно наполовину (мышечная память).

При переключении на вторую при разгоне выжим должен быть до пола.Иначе передача не включается и скрежещет.

Как не крути, а "автомат" это комфорт. Если кому-то нравится со светофора "стартонуть" на "мешалке" побыстрее, тогда какого лешего вы купили рено??(динамика оставляет желать лучшего). У рено другие сильные стороны.
"Автомат" - это шаг вперед. Не стоит отказываться от даров прогресса!